讨论公路路基路面设计中的软基处理问题.pdf

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1、2015年第21期(总第174期)江西建材交通工程讨论公路路基路面设计中的软基处理问题■林浩■苏交科集团股份有限公司,江苏南京210000摘要:随着我国经济的高速发展,高速公路路基路面设计的重要性已经为公路的需求。在具体的设计和施工中,软基问题的处理一直制约着高速公建设人员所熟知。但是在实际工程操作中,由于高速公路路基路面设计路质量的提高,所以相关工作人员一定要在思想上对此问题加以重视。的不合理所造成公路质量下降的情况却时有发生。文章对公路路基路部门领导也要以身作则,时常召开会议对相关设计及施工负责人下达面设计中的软基处理问题进行讨论。一定的质量指标,并针对软基处理问题召开座

2、谈会,用实际施工软基处关键词:公路路基路面设计软基处理理问题所引发的工程事故或者交通事故来警示广大设计施工人员,敦促他们重视这种问题,防范于未然。另外,高速公路设计及施工单位的高速公路是联通我国各地经济的血脉,高速公路运行几十年来为领导还应当警示设计和施工人员需要对传统的设计和施工方法加以改我国的经济发展和人民出行的便利做出了巨大的贡献。高速公路路基进,因为当前高速公路上的车流量和汽车吨位相比以往已经增加了不路面设计中的软基处理问题对公路质量的影响是巨大的,文章对此问少,设计和工作人员如果继续沿用传统的设计和施工方法就不能适应题进行探讨。当前的高速公路建设需要,进而对交通运输

3、带来隐患。另外,针对设计1当前高速公路路基路面设计软基处理中存在的问题和施工人员的专业素养不足的问题,设计和施工单位领导应当积极的整个高速公路是依靠路基支撑起来的,路基路面的好坏直接影响组织员工进行技术培训,鼓励员工通过自学考取相应的设计和施工证到人们在此公路上行车的安全。所以路基路面设计中一旦出现问题势书。并对在技术上取得创新和高级证书的人员进行薪资奖励,由此激必会对高速公路的正常运行带来极大的影响。当前高速公路路基路面发员工们专研技术、对技术进行改进的能力。设计软基处理中出现的问题主要是。2.2软基处理中工作人员应当注意的问题1.1软基处理问题不受重视由于软基处理中所要考

4、虑的问题比较多,对技术人员的技术素养如果公路路基质量不达标就十分容易出现公路坍塌现象,解决这要求比较高。在对软基进行处理的时候,工作人员应当注意下面几个个问题的方法就是通过对公路软基进行处理来巩固公路路基,由于软问题:(1)石灰原料的处理问题。石灰原料在高速公路的软基填筑中起基处理工作在公路路基施工中比较常见,所以无论是设计还是施工人着重要的作用。在具体的工程施工中,如果对软基进行石灰原料的填员对这项工作的重视程度都存在的一定的不足。由于我国经济的高速筑,而石灰原料又没能在软基中充分的消解,待高速公路碾压成型之发展,高速公路的负载量正在逐年增大,按照以往公路负载量经验设计后,

5、这部分未消解的石灰原料就会由于受到雨水的侵蚀而发生膨胀,造的高速公路自然存在着不足。由于部分设计人员的设计思想并没有随成高速路面的凸起,对该路段的行车带来不便。另外,由于石灰这种材着时代的变化而变化,从而导致当前高速公路路基路面中软基处理问料比较特殊,它容易和空气中的水分进行结合导致石灰性质的改变。题较为突出,进而影响到高速公路的使用寿命。所以施工人员应当注意对石灰原料进行防潮,假如施工人员继续使用1.2软基处理技术的不完善没有经过任何防护措施并且放置时间较长的石灰进行施工,由于钙镁由于高速公路蔓延上千公里,经过多个省区,不同地区的地理地质元素含量的下降就会导致高速公路工程质

6、量得不到保障。环境也各不相同,所以这就要求高速公路路基路面设计中对于软基问此外,填筑土的厚度也是高速公路设计和施工人员应当严格考虑题的处理要因地制宜,灵活变通。基于这种具体问题具体分析的灵活的问题。在工程施工中,施工人员常常利用过湿土对高速公路的软基性,软基相应问题的处理对工作人员的技术水平要求较高。比如,要保进行填筑。施工人员在对软基进行填筑的过程中应当考虑到过湿土中证公路的质量,设计人员就要考虑:公路路基的地理地质环境、气候条含有较多的水分,保证过湿土具有一定的厚度,避免由于过湿土厚度达件、车流量、公路周边环境、公路排水系统的设计等一系列的具体问题,不到要求造成后续施工工

7、序的增加,影响到整个工程的施工进度和劳此外对粘性土中的含水量的处理也是一项非常值得相关人员重视的问动力的投入增加。但是,如果过湿土过厚,就会对高速公路整平和碾压题。在实际的设计和施工中,工作人员受到经验、思维理念等因素的制的施工工作带来一定的影响,还会威胁到高速公路路基的稳定性。约很难同时把握好这么多的问题。所以造成工作人员对软基处理问题对过湿土含水量的控制也是高速公路施工工作中比较重要的一项的方法选择不理想,导致软基处理效果的不理想。控制要点。在实际施工工作中,如果在过湿土含水量高于30%的情况1.3

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