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时间:2020-03-23
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1、工程科技‘215‘解析预应力技术在道路桥梁施工中的应用唐迎春(青海交通工程咨询中心,青海西宁810001)摘要:道路桥梁建设成为今天研究的一个非常重要的课题,这也证明了我们的社会在不断的进步,有很多的方面已经远远的满足不了人们的需求。人们对于道路桥梁的施工一直没有停止过,其目的就是为了更好的提高工作效率,提升整体的工程质量。预应力技术对于大家来讲是一项陌生的技术,但是在道路桥梁建设中已经运用了一定的时问,在很大的程度上帮助了工程的顺利的开展。在实际的运用过程中取得成果的时候也遇到了些问题,在此对于这项技术进行了介绍,同时对于一
2、些问题进行了阐述,希望能够带给大家更多的启示。关键词:道路桥梁施工;预应力技术;问题时代的步伐在前行,我们的社会也发生了很大的变化。交通行业的发展就是非常明显的证明,在古代对于道路桥梁的要求很低,修起来非常的困难,导致了交通事业的不发达,不同的朝代都有着各式的特点。步入近代以来我国在这方面的发展停滞不前,这是历史因素造成的,改革开放以来为了改变这样的局面,投入了大量的人力物力,从而进行全方位的研究,慢慢的摆脱了落后的局面。经过近四十年的发展取得的成绩有目共睹,怎样继续走下去是我们必须要面临的问题,只有符合时代发展的要求才不会被
3、时代所淘汰,只有不断的开发新技术,运用新技术,这样才能够更好的促进行业的进一步的发展。1在道路桥梁施工中应用预应力技术具有的优势预应力技术真正步入我国的桥梁建筑行业并不是很久,但是,普及的非常的快。在运用的方面也发生了很大的变化,在之前仅仅工程的主体,慢慢的遍及整个的桥体。这一技术的使用,在很多的方面都得到了收益,在材料方面较少了无用浪费,在稳固方面也有了很好的加强,质量方面的很多的问题也在不断的减少。很有很多方面的优点人们在不断的探索与实践,只有这样行业才能够更好的向前发展。2在道路桥梁旌工中应用预应力技术的相关问题2.1张
4、拉力控制不够问题针对预应力这项技术,我国的起步时间比较晚,因而尚未形成一套完善道路桥梁应用规范体系,导致张拉力控制不够这一问题的出现。当前,我国大部分工程在计量张拉力时,都是采用1.5级油压,再加上施工人员不具备较高的专业技能,这便导致控制张力时,会出现比较大的误差。特别是在同时进行多束张拉时,会出现张拉力各不相同的情况,进而对预应力钢筋混凝土的结构及道路桥梁的使用质量产生不利影响。针对这一问题,就需定期培训工程人员,对其各项施工行为产生一定的约束作用,确保顺利开展各项工程项目。2。2预应力张拉时间问题在道路桥梁施工过程中,为
5、加强早期混凝土预应力的强度,施工人员通常会将早强剂添加进混凝土中,待浇筑三天后,就要张拉混凝土.并确保经过张拉后的混凝土强度达到规定标准。但如果出现混凝±强度增加迅速、弹性几乎不增加的情况,那么就会极大程度上减小预应力应用的效果,使的道路桥梁承载力下降,进而导致裂痕的产生。经实践研究得知,一旦在混凝土中加入了早强剂,其强度通常不会满足施工要求。2'3张拉前预应力结构出现裂缝问题道路桥梁中的钢筋混凝土结构在长时间的荷载影响下,必然会出现一定的裂缝,即便属于B类构件中的部分预应力构件,也是可以有裂缝产生的。但是,在预制场中,构件最
6、好是不要有裂缝产生。倘若在张拉之前,道路桥梁便存在裂缝,而这些裂缝产生的原因就极有可能为温差影响,或是现浇混凝土出现干缩情况。其中,道路桥梁表面为裂缝出现的主要场所,这些裂缝分布不均且非常细小。另外,出现在梁板内构件上的裂缝大多是沿着短边分布的。3道路桥梁施工中预应力技术的具体应用3.1预应力锚具的合理选择道路桥梁施工人员在选择预应力锚具时,通常需要就机械与摩阻锚固两个方面展开考虑。其中,机械锚固指的是通过机械加工创设出适合预应力钢材使用的一个工作条件,并进行锚固。其中,预应力锚索为我们常用的一种预应力钢材,而摩阻锚固则指的是
7、首先将预应力钢材进行锚旋,然后挤紧,与此同时具备穿索简单,非常容易让人们接受,未来的普及前景非常的光明,期待改进的方面就连接的过程中不够快捷,与此同时连接的过程中造成一些顺坏,这些方面相信在不久的将来一定会得到很好的解决。3.2碳纤维片中预应力技术的应用现阶段,我国在开展道路桥梁的施工工作时,提出了大跨度桥梁构建的要求。其中,最常见的道路桥梁受弯构件类型主要有T型梁与大型的钢筋混凝土箱梁,而这两种构件类型均需要投入比较高的资金成本。对于这一情况,我们通过在碳纤维片中应用预应力这一技术,从而将碳纤维片具备的优势充分发挥出来。根据
8、近期的经验来讲,能够很好的进行牢固,其成本的投入也不是很大,工艺方面非常的简单,对于操作者的要求也不是很高,正是因为这方面的优势,在很多的项目中在慢慢的普及开来。3.3钢筋混凝土结构中预应力技术的应用裂缝为道路桥梁钢筋混凝土结构最为频繁出现的一项问题,尤其是在比较大型的钢筋混
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