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时间:2018-11-17
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1、解析预应力技术在道路桥梁施工中的应用李金钢李金钢【摘要】为促进道路桥梁建设的健康发展,与之相关的施工技术日益丰富且不断成熟,特别是预应力技术的发展和应用,在很大程度上改善了道路桥梁工程的安全性和稳定性。对此,笔者对预应力技术作了概述,并就其在道路桥梁施工中的应用进行了分析,希望对道路桥梁施工质量和水平的提升有所帮助。【关键词】预应力技术;道路桥梁;应用道路桥梁工程规模的不断壮大使其在经济发展和社会进步中的重要性日益突显,同时对其施工质量也提出了更为严格的要求,因此预应力技术得以广泛应用。不过为进一步保障道路桥梁施工质量,还应强化施工管理,掌握施工要点,严把每道工序,唯有如
2、此,预应力技术才能更好的服务于道路桥梁工程的稳定发展。1、预应力技术简析之所以在道路桥梁施工中强调预应力技术的应用,主要与其自身特点和独特优势有关。简单的说,预应力技术是在结构进行承载之前,基于合理的计算与分析预先将一定的应力施加在结构之上,以期通过外部荷载的作用达到削减或者抵消结构拉应力的目的,进而使结构的稳定性和安全性得到保障[1]。较之传统的技术方法,运用预应力技术不仅有助于强化道路桥梁结构的抗裂性能,降低主拉应力,提升整体刚度,而且可以节约建筑材料,优化资源配置,可以说是一种即先进有效乂经济可靠的施工技术,这也是其在建筑行业中能够迅速占领广泛市场的重要原因。不过预
3、应力技术有先张、后张之分以及体内和体外之分,所以在实际应用中建议立足工程具体情况予以合理选择。2、预应力技术在道路桥梁施工中的应用情况2.1应用范围首先是混凝土路面,即基于对道路桥梁所处环境、温度条件、交通负荷、混合板摩擦力等数据的了解和分析,结合路面设计要求与实际情况,合理配置约束钢筋和钢筋线以改善强度和抗变形能力,进而减少裂缝;其次是受弯构件,由于其施工质量直接关乎道路桥梁的整体质量,所以具冇强化构件刚度和强度作用的碳纤维材料经加固处理可进一步优化受弯构件的刚度和韧度,工程质量也得到奋效保障[2】;再者是多连续跨梁,即在不影响周边环境的基础上,利用预砬力技术加固跨中和
4、支座的正弯矩区和负弯矩区,以使梁的抗弯载力和抗剪承载力满足施工要求;最后是加固工程,考虑到道路桥梁奋吋会因结构受损或失效而影响使用功能,所以会借助体外或者后张预应力技术予以改善,虽然前者可提升结构强度和承载力但施工繁琐,故经常通过设置撑杆或拉杆于加固结构外部来分扪构件荷载进行加固。2.2应用现状就当下而言,预应力技术已在道路桥梁施工中得到了广泛应用,而且取得了较为理想的成效,这一点不容置疑,但毕竟道路桥梁施工环境复杂,工序繁琐,技术条件高,质量要求严,在使用过程中难免会遇到一定的问题,影响了工程的顺利开展和施工质量。应用问题主要集中在以下几方面:如在用1.5级的汕压调控张
5、拉力度吋,往往会因忽高忽低增大误差,加之钢绞线受管道偏差和摩擦力的影响发生滑动而移开,致使拉伸长度不一,进而严重影响预应力技术的施工效果;很多企业为增强混凝土预应力强度而添加早强剂,并在浇筑3d后便进行张拉,虽然迅速增加了强度,但其弹性模量却增加缓慢,造成预应力人量损失,道路桥梁承载不够II出现裂缝[3];此外,由于缺乏规范管理,致使波纹管强度和刚度不足导致泥浆进入孔道而引发波纹管堵塞,如此一来,预松力钢筋便不能通过,张拉效果随之受到影响等等。显然上述问题均在不同程度上制约了预应力技术优势的顺利发挥,因此急需重视和尽快解决。3、预应力技术在道路桥梁施工中的应用要点3.1重
6、视孔道成型与下料处理孔道成型作为道路桥梁预应力施工的首要环节其影响不容忽视,因此必须准确定位穿过板筋和梁端的波纹管位置,连接独立两个的管后用塑料封实并作压实处理,但注意在初始预埋期间不能对其绑扎,以免其发生变形或弯曲,同吋注意跟进,通过及时抽芯等操作使其保持畅通,以防出现管道堵塞,当然严格检查苏刚度和强度是前提。而针对下料灌浆施工,应确认钢绞丝表面无油迹、氧化铁皮等缺陷,且拉长值、张拉应力等符合设计要求,严格控制水泥浆的水灰比、外加剂等指标,使其保持良好的流动力效,注意观察和记录灌浆量,以防灌浆不饱满问题的发生,同吋在钢管、锚垫板灌浆过程中,还应有效拿捏粘结尺汴和部位,以
7、在安全和牢固的基础上冇效固定预应力筋。3.2切实提高穿索与张拉质量应用于道路桥梁中的预应力筋尺汴一般约为160m,针对中间部位往往在槽和跨中之间利用桥墩定向,借助装置进行穿索,不过为防止钢绞线发生缠绕,通常需要在检查钢绞线和锚板孔规格型号无误的前提下,根据实际情况合理安装锚具以使每根钢绞线合理的在箱梁部分穿过;冋吋严格预应力筋的张拉力度和长度,此时可配备高素质的专业人员进行规范张拉,即利用符合作业要求的高质量油压表对张拉力大小加以合理控制,或者采用双控张拉方法尽量减少由忽大忽小、忽高忽低所带来的操作误差,最大限度的保证拉伸长度
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