粘贴碳纤维布加固法在某公路桥梁加固工程中的应用.pdf

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1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE粘贴碳纤维布加固法在某公路桥梁加固工程中的应用■吴迪2[摘要]本文介绍了粘贴碳纤维布加固某公路桥梁的设计粘贴纤维增强复合材料加固法是采用建筑结构纤维布的面积Af308mm。原理、计算方法和施工、检验要点等，可供相关加固工程胶将碳纤维布或高强玻璃纤维布粘贴在砼构件表3.碳纤维布界限相对受压区高度fb计算作为参考。面，结构荷载增加时纤维布与砼协调变形而共同受施工时选用Ⅰ类幅宽400mm一层厚度为0.167mm力，从而提高构件承载力和刚度。其自

2、重轻，强度规格的碳纤维布，其极限拉应变fu=0.016，实际2[关键词]碳纤维布桥梁加固设计方法高，耐腐蚀，施工简便，工期短，经济性好，基本面积Af334mm，则碳纤维布层数nf1，每层厚不占用桥下空间，目前已广泛应用于实际工程中。度tf0.167mm，nEtfff=35070≤214000，则碳纤一、桥梁加固工程概况经过对加固方案进行反复论证和经济技术可行nEtfff维布强度折减因子10.918＞0.85，则某公路桥梁于1999年竣工，为单跨10m钢筋性比较后，鉴于粘贴纤维增强复合材料加固法与其m428000混凝土简

3、支板桥，桥面宽8.5m，桥面布置为0.5m他方法相比有较为突出的优点，决定该桥梁的加固=0.85。m防撞护栏+7.5m车行道+0.5m防撞护栏，原桥为整采用粘贴纤维增强复合材料加固法，本工程所选用碳纤维布允许拉应变体现浇施工，梁高0.45m，梁断面近似为矩形截面，的纤维增强复合材料为碳纤维布。设计荷载为汽车-20级。该桥所在道路因等级低需三、碳纤维加固设计2[]min(,,0.007)=0.007fmfufu进行提档改造，本桥拟老桥利用，设计荷载为公路-采用纤维复合材料对矩形截面受弯构件进行加3Ⅱ级。结合道路改造情况及老桥

4、资料调查，该桥改固时，加固构件正截面承载力可按《公路桥梁加固碳纤维布界限相对受压区高度造中存在以下问题：设计规范》（JTG/TJ22-2008）7.6.2条计算。0.8cu（1）原桥横坡为1%，现桥梁横坡根据道路总由于本结构在加固前已处于使用状态，所以需fb=0.21，则加固后梁板受压区高度[]cuf1体设计为1.5%，需铣刨桥面铺装层后重新按横坡加考虑二次受力影响，即作用荷载按两阶段受力进行hx96mmh，满足要求假定正确。铺桥面铺装层，桥梁铺装永久作用增加1.76kN/m。分析。第一阶段为加固前，作用包括

5、原构件自重等fbb0（2）原桥两侧防撞护栏为钢筋混凝土墙式护永久作用及施工荷载。第二阶段为加固后，作用包四、粘贴碳纤维布加固施工栏，高出桥面仅约50cm，不满足现行《公路交通安括原构件自重等永久作用及使用阶段的可变作用。1.施工工艺全设施设计细则》（JTG／TD81-2006）的要求，需拆1.第一阶段粘贴碳纤维布加固施工应在原有桥面铺装拆除除原护栏后新建满足规范要求的A级护栏，护栏自加固前在第一阶段弯矩Md1作用下，梁板下缘后及新建桥面铺装施工前进行，粘贴施工宜在5℃～重则加4.18kN/m。受拉混凝土的初始应变即碳纤维布的滞后应变3

6、5℃环境条件下进行，尽量避免在过高或过低温度（3）经调查原桥设计资料，在未改造之前原桥Mx下施工，并应符合配套胶黏剂的施工使用温度。施d11受拉钢筋配筋量即略有不足。经复核计算，考虑结1EI（1）工时还应考虑环境湿度对胶黏剂固化的不利影响。ccr构重力、汽车荷载（含冲击力）、温度作用，原桥跨若混凝土表面含水率＞4%，必须烘干构件表面或采对本桥而言，应选择在铣刨桥面铺装层及拆除中弯矩设计值为3714kN·m，安全等级为一级，钢用专门的胶黏剂配方。老桥护栏后开始加固，可有效降低第一阶段弯矩，筋采用HRB335，则计算需配置受拉钢筋面积

7、施工工艺流程：施工准备→混凝土表面处理→降低碳纤维布的滞后应变。本阶段M1451kN·m，2d1As36726mm，而实际梁底配筋为114C20，45底胶配制并涂刷→找平材料配制并找平处理→浸渍2EC310MPa，Es210MPa，Es6.66，加As35814mm，截面抗弯承载力为3633kN·m，不树脂配制并涂刷→粘贴碳纤维布→表面防护。固前原构件开裂截面换算截面的受压区高度x1=足约2.18%。2.养护要求128mm，原构件开裂截面换算截面的惯性矩本桥在改造过程中增加了桥梁永久作用，改造每道工序过程中及完工后，

8、应采取适当措施保104I2.3910mm，由式（1）可得碳纤维布的滞cr后跨中弯矩设计值为3795kN·m，梁板配筋不满足4证不受污染或雨水侵袭。粘贴施工完成后，自然养后应变12.5910。承载能力要求，需进