简述索道桥预应力岩锚施工技术.pdf

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1、简述索道桥预应力岩锚施工技术赵西萍(江西省林业调查规划研究院，江西南昌330046)摘要：介绍预应力岩锚施工工艺，并结合工程实例。关键词：预应力岩锚锚碇交换梁预应力锚索索道桥，可作为常用桥或施工用桥，根据部位作用不同，共由五大部分组成，即：锚碇、桥台、连接调整构件、承重结构、桥面系。锚碇是索道桥最关键的部分，其承载整座桥的重量。锚碇根据其受力特点分为重力锚和地锚，本工程采用地锚，是将钢索锚入两岸山体，依靠基岩锚固力承受钢索拉力，要求两岸石质好。1工程概述江西省德兴市饶守坤公园观景索道桥工程，工程位处德兴市饶守坤公园内，为人行景观桥，桥梁跨径92m，宽3m，桥高约12

2、m。桥头两端设四角亭，是江西省同类型最大跨度索道桥。L：92m，，臣。’：．_—～——一———，謦<7≤、、、、钢绞线主索，一，一一交接囊≯、，、、，7—28‘桥梁立面布置图索道桥工程主要组成部分有：八根预应力岩锚锚碇、交换梁、7束长97m环氧涂层钢绞线主索、钢筋混凝土槽型桥面板和桥面防护栏。与传统的索道桥结构不同之处，该索道桥承重部分采用主索和钢筋混凝土槽型板配重，保持索道桥稳定性。索道桥两岸基础形式各采用八根3000kN级压力分散型预应力岩锚，每个岩锚的钻孔直径180mm，孔深为23—33m，每个岩锚锚索采用19根q)S15．2mm(fpk=1860Mpa)高强

3、低松弛环氧涂层无粘结钢绞线。2预应力岩锚施工流程测量放样一钻孔—交换梁浇筑—锚索编制—瞄索安装一孔内灌浆—锚索张拉锁定—锚下密封封锚。3锚索施工关键技术3．1测量放样按施工图要求采用全站仪结合坡面拉线进行测量放线，准确定出锚孔位置，并油漆做标记。3．2锚孔钻造锚索锚索钻孔采用带@180钻头的潜孔钻机干钻成孔，并超钻50毫米，每孔锚索锚固段内锚头组数共为5组，每组锚头分布3—4根钢绞线。采用测角量具控制角度，确保夹角的偏差控制在±1。，方位偏差控制在±2。。在钻进过程中对钻压、钻速、地层和地下水情况等认真作好施工记录，锚孔钻造结束后，·206·使用高压空气(O．2～0

4、．4MPa)将孔中岩(土)粉及水全部清除出孔外。3．3锚索编制3．3．1锚索下料锚索下料应整齐准确。锚索下料长度等于锚固段+自由段+预留张拉段工作长度，其误差不大于±50ram，预留张拉段钢绞线长度1．5m，对钢绞线不同单元作出醒目可靠的标记。钢绞线一律采用砂轮切割机切割下料，严禁采用电弧切割。3．3．2锚索制作严格按施工图进行锚索编束，钢绞线用挤压簧和挤压套锚固于钢质承载体上，确保单根挤压强度不低于200kN。组装承载体时应定位准确，挤压套通过螺栓在承载体和限位片之间栓接牢固。架线环间距为1．0～1．5m，应准确定位、绑接牢固，锚孔孔口位置必须设置一个架线环。注浆

5、管安装准确定位，绑扎牢固，应伸入导向帽5～10em。导向帽焊接固定于最前端承载板上，并应留有溢浆孔，保证孔底返浆。3．4安装锚索用高压风清孔后，立即将锚索下孔。锚索入孔的倾角和方位应与锚孔的倾角和方位一致，要求平顺推进，在锚索安装承载体的一端先入孔。若遇锚索无法下到孔底，须拨出索体重钻，清孔后再下索，直到锚索入孔安装就位为止。3．5锚孔注浆锚索灌浆采用孔底返浆法的一次灌浆方式，灌浆材料采用水灰比1：o．45的M40砂浆，水泥砂浆中应添加适量的微膨胀剂。，注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随拌随用，浆体强度不低于40MPa。锚孔注浆时注浆压力大于2．0MPa，直至孔口

6、溢出新鲜浓浆液，方可停止注浆。3．6锚索张拉锁定张拉一般先采用单根预张拉，再整体分级张拉的方式，以张拉力控制为主，伸长值控制为辅的双控操作方法。锚索正式张拉前，应取10％～20％的设计张拉荷载进行预张拉，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直。锚索的预应力在补足差异荷载后分五级按有关规范施加，即设计荷载的25％，50％，75％，100％和110％。前四级持荷稳定5min，在张拉最后一级荷载时，应持荷稳定10～15rain后卸荷锁定。同时将记录的实际伸长值与按规定计算理论值进行比较，其差值在规定的范围内时，说明张拉效果良好。在锚索锁定后48h内，若发现明显的预应力损失现象

7、，则应及时进行补偿张拉。至Q!≥生簋§塑f篁簋!垫塑l迤酉建挝．————』墼墼堡高速铁路CRTSlI板测量标架检校新方法吴大勇(中铁十六局集团有限公司，北京100018)摘要：本文首先阐述了测量标架在高速铁路CRTSII板精调施工中的应用，分析测量标架在各种因素变化下的精度，测量标架检校的必要性与检校方法。之后探讨出标准标架检校新方法。关键词：高速铁路测量标架检校1引言在我国高速铁路中CRTSl型板式无砟轨道结构应用最为广泛，如“京沪高速铁路”，“石武高速铁路”及正在建设中的“沪昆高速铁路”，cR咖型轨道板的承轨座在高程方向偏差、中线方向偏差和相邻两块轨道板之间