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时间:2020-03-23
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1、2015年第5期(总第158期)江西建材交通工程石灰稳定土底基层在海西大道工程中的应用■徐坚■江苏连云港市临洪水利工程管理处,江苏连云港222000摘要:石灰稳定土被广泛应用于城市路面的垫层、底基层及非高级路面基层局部地段可进行微调,要求线型顺直、圆滑。道路高程基本为跟现有堤中,它造价低廉且具有良好的板体性、水稳性较好和一定的抗冻性,因此顶走,要求平整、无明显起伏。放样成果报监理工程师复核、检查,批准石灰稳定土已成为道路工程应用最为广泛的材料。本文介绍了石灰稳后实施。定土底基层在海西大道工程的应用过程,旨在说明:使用石灰稳定土作(7)基槽开挖,采用平地机开槽,先刮除基槽范围内表面杂
2、草,清为城市主要路面的底基层,在技术和经济上较为合理,适宜机械化施工,除杂物,根据现有道路状况及时调整平地机铲刀角度,保证达到设计横值得推广应用。坡(3%),便于雨后排水。开挖深度按经验控制在平均6cm左右,开挖关键词:石灰稳定土底基层施工施工工艺控制要点边线做到顺直整齐,基槽表面平整无杂物。(8)开挖排水沟,路槽开挖结束后,迅速用人工在路槽两侧每隔石灰稳定土基层是无机结合料稳定类半刚性基层,是常用于道路50m左右(局部低洼处加密)向外开挖排水沟,深度以低于路槽5-基层施工之一。其施工方法是在粉碎的土或原状松散的土中,掺入一10cm为宜,以利雨后排水。定量的石灰和水。经过拌和、压实
3、及养护后得到的密实结构板体性的3石灰稳定土底基层现场路拌法施工工艺及质量控制要点混合料。能提高基层承载力,从而提高路面使用性能和使用年限。该(1)布料:经原路基取土试验,该路段向下30cm深度范围内土壤项技术目前广泛应用于城市路面的垫层和非高级路面基层中。在海西天然含水量为18%~19%左右,比较适合石灰稳定土的拌和施工。基大道翻建工程中,从工程任务和现场施工条件分析,结合技术和经济综槽经现场监理工程师验收合格后,以小型自卸车将不经消解直接使用合考虑,采用石灰稳定土作为该翻建工程路面的底基层。磨细生石灰运至现场,人工均匀地摊捕在基槽内,按体积比控制摊铺1工程概况量,摊铺厚度不得低于
4、3cm,现场工程质检人员及时测量摊捕厚度,严江苏省灌南开发区海西大道工程(人民路-灌河路)是对原有的格控制,确保质量。水泥路面翻建工程,道路工程长340米,宽14米。工程2013年6月28(2)拌和:摊捕结束后迅速用三铧犁犁耕一遍,耕土深度控制在日开工,2013年8月27完工。工程包含该段路线范围内的大型土方工12cm左右,以旋耕机跟随旋拌后,再用小犁耕第二遍,耕土深度控制在程、雨水工程、污水工程、标志标牌标线设施工程、照明工程、机非侧分20cm左右(基槽原地面以下),一般充分拌和后虚土厚度为26cm左带绿化土方整治工程等,该工程路面结构为:AC型沥青混凝土混合料右。再用三铧犁、旋
5、耕机进行反复翻耕、旋拌,使土和石灰充分拌和均面层,水泥稳定碎石基层,石灰稳定土底基层。其中石灰稳定土底基匀,无留有“素土”夹层。土粒径基本达10mm以下。层,采用路拌法施工。(3)整型:旋拌结束,工地试验室取土样进行含水量试验,在含水2石灰稳定土底基层施工准备要求量略大于最佳含水量时(一般控制在17%~18%左右),以推土机或轻(1)石灰采用3级不经消解直接使用磨细生石灰,路拌法施工现型压路机快速封压一遍,以平地机整平、调拱,反复整型两次,至平整场要严格控制磨细生石灰纯度和计量,防止掺和料中石粉含量过高,而度、横坡度等符合设计要求。导致磨细生石灰纯度太低影响石灰稳定土质量。(4)碾
6、压:路拌整型合格后,先用轻型压路机初压,再用重型压路(2)石灰稳定土基层土源为现有原道路路基土,经试验分析,土质机进行碾压,直线段,由两侧路肩向路中心碾压,平曲线段,由内侧向外为粘土,其塑性指数为19.0,符合设计要求。侧碾压。碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮(3)拌合用水,采用现场附近城市自来水管网提供的生活饮用水,压完路面全宽时,即为一遍。一般应碾压4-6遍,至无明显轮迹,压实水质应符合《混凝土用水标准》JGJ63的规定。度达到要求为止。压路机的碾压速度,前两遍以采用1.5-1.7km/h(4)配合比要求,石灰掺量对石灰稳定土强度的影响较为显著。为宜,以
7、后用2.0-2.5km/h为宜。禁压路机在已完成的或正在碾压根据现场试验确定石灰掺量不低于5%,最高为12%,7%~8%为经济的路段上“调头”和急刹车,应保证稳定土层表面不受破坏。碾压过程实用。土中水分是石灰稳定土的一个重要组成部分。在施工中,土中中,石灰稳定土的表面应始终保持潮湿,如表层水蒸发过快,应及时补水分使石灰与土发生物理化学作用,以满足石灰土形成强度的需要。洒少量的水,严禁洒大水碾压。碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮使石灰土在压实时具有一定的塑性,以便于
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