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1、2017年第1期混凝土与水泥制品2017No.11月CHINACONCRETEANDCEMENTPRODUCTSJanuary矿渣集料制备水泥基铁路声屏障的研究121全明,李玉香,陈万涛(1.中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司,610072；2.西南科技大学,绵阳621000)摘要：以小于4.75mm的矿渣颗粒为集料,以P•O42.5R水泥为胶凝材料,辅以高效减水剂,用静压压制的成型工艺制备了水泥基声屏障,分析讨论了材料的抗压强度以及水灰比、成型工艺、材料厚度对其吸声性能的影响。结果表明,抗压强度随水灰比的增大而先增大后减
2、小,随成型压力的增大而增大；吸声系数随着水灰比的增大而先增大后减小,随着成型压力的增大而降低；其降噪系数随着材料厚度增加而先增大后减小。当抗压强度达到13.6MPa、材料厚度8cm时,材料的降噪系数为0.65,500Hz、630Hz、800Hz、1000Hz四个频率的平均吸声系数为0.768,可以作为铁路声屏障材料。关键词：矿渣；水泥基；声屏障；吸声系数；降噪系数Abstract:Usingthesizebelow4.75mmofslagparticlesasaggregateandtheP•O42.5Rcementascem
3、entitiousmaterial,withaddingsuperplasticizer,thecement-basedsoundbarriermaterialswerepreparedbycompressionmoldingprocessofstaticpressure.Thecompressivestrengthofmaterialsandtheeffectsofwater-cementratio,moldingprocess,materialsthicknessonthesound-absorptionpropertyw
4、erediscussed.Theresultsshowedthatthecompressivestrengthofmaterialsincreasedfirstthendecreasedwiththeincreaseofwater-cementratio,andincreasedwiththeincreaseofmoldingpressure.Thesoundabsorptioncoefficientofsoundbarriermaterialsincreasedfirstthendecreasedwiththeincreas
5、eofwater-cementratio,anddecreasedwiththeincreaseofmoldingpressure.Thenoisereductioncoefficientincreasedfirstthendecreasedwiththeincreaseofmaterialsthickness.Whenthe28dcompressivestrengthat13.6MPaandthematerialsthicknessat8cm,itsnoisereductioncoefficientwas0.67,andth
6、eaveragesoundabsorptioncoefficientoffourfrequencyat500Hz、630Hz、800Hz、1000Hzwas0.768.Itcouldbeappliedasrailwaysound-absorbedbarriermaterials.Keywords:Slag;Cement-based;Sound-absorbedbarrier;Soundabsorptioncoefficient;Noisereductioncoefficient中图分类号：TU528.79文献标识码：A文章编号
7、：1000-4637(2017)01-80-040前言要作用,特别是利用固体废弃物及工业废渣制备声[6]目前,发展高铁已成为我国的战略。2015年末,屏障材料,而前者已经被证明可行。我国高铁运营总里程已达1.9万km,占世界的60%本研究以工业废弃物综合利用为出发点,以铁以上,铁路营业里程达到12万km,很好地支撑和推路降噪为目的,以成本低廉的矿渣颗粒为集料,用动了全国的经济建设,促进了社会的发展。然而,我利于工业化生产的压制成型工艺制备了水泥基声[1]国铁路噪声总水平早已高于80dB,带来了严重的屏障,并结合铁路噪声频带分布
8、,探讨了该材料的噪声污染问题。对于铁路噪声控制,国内外通常的抗压强度和吸声性能。做法是设置声屏障或安装吸声材料以改善运行时1原材料及其性能[2-4]的声环境。有研究表明,在声屏障设计上,针对不水泥：P•O42.5R水泥,其化学组成见表1。同噪声频率,采用对应的吸声系数高的吸声
