独塔双索面斜拉桥静载试验研究.pdf

《独塔双索面斜拉桥静载试验研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、２０１６年第５期（总第１８２期）江西建材交通工程独塔双索面斜拉桥静载试验研究■邵森泉■安徽建筑大学，安徽合肥２３０６０１摘要：以通过静动载试验，掌握结构的现有工作状况，判断桥梁的实际工作状轻车再上重车，三是加载车位于内力影响线的不同部位。静力试验荷况是否符合设计要求或处于正常受力状态。掌握荷载作用下该桥重要载的加载分级主要依据加载车在某一加载试验项目对应的控制截面内部位的应变情况，实测控制截面的内应力分布规律、量测荷载作用下的力和变位影响面内纵横向位置的不同以及加载车数量的多少。一般按桥梁变形情况，判断现有桥梁病害对该桥承载能力的影响。并对后

2、期的控制截面内力或变位的最不利效应值的一定比例进行加载。加固提供良好的基础。（２）试验加载方式应根据理论计算结果以及逐级加载结构变形量关键词：桥梁检测静载试验动载试验布置方案来确定，一般分为４～５级加载至最大荷载，应进行逐级递卸至零荷载。分级加载、分级卸载的目的就为了得结构试验荷载与变形的相关曲线，静载试验是将静止的荷载作用在桥梁上的指定位置而测试结构的同时也是防止加载意外损伤结构。静应变、静位移以及其它试验项目，从而推断桥梁结构在荷载作用下的４静载试验结果分析工作状态和使用能力。结构的变形及其变形曲线能够表征结构的总的（１）结构总体变形。该

3、斜拉桥的挠度在对称满载情况下，上下游的工作性能指标。通过试验荷载作用下的桥梁变形情况，判断桥梁的工最大挠度分别是０５１ｍ和０４９ｍ，可以得出该桥梁整体刚度较大，并且作性能。对于试验的断面内力及断面应力分布的测量，一般是通过应对称性良好；在偏载满载作用下，上下游的挠度分别为０４２ｍ和变测定来实现，因此，精确地测定应变值，对于结构受力状态的正确分０３３ｍ，竖向挠度值实测值与理论值较为接近。析是非常重要的。该静载试验主要测试主梁和桥塔各控制截面或构件在对称满载情况下，主塔变形对称且协调，南淝河两岸的顺桥向塔的最大内力和挠度，并根据弯矩包络图

4、、挠度包络图和影响线，确定其顶最大位移为００３２ｍ和００３１ｍ，均符合规范要求；侧桥向的塔顶最大内力和挠度的最不利位置。位移为０１０２ｍ和０１０１ｍ。１工程概况结构总体变形可见，该主梁的竖向位移以及塔顶位移增量和实验南淝河大桥是合肥市繁华大道东延工程（合肥段）跨南淝河的一座荷载增量近似呈线性变化，说明该桥梁在试验荷载作用下处于弹性变特大型公路桥梁。南淝河大桥包括主桥、引桥，桥梁全长７６４５米。化阶段。河大桥主桥跨径布置为（１２０＋１６０）ｍ，全长２８０ｍ，为独塔双索面（２）主梁控制横截面应力试验结果。在逐级加载时，控制截面处的塔梁墩

5、固结体系斜拉桥。主梁为预应力混凝土双边箱梁断面，主梁顶应力应变值会发生相应的变化，根据现场表面应变计采集数据，可以对面宽４４ｍ，底面宽２７ｍ，主梁采用Ｃ５５混凝土。主梁纵向钢束由顶板钢该桥梁的运营状态以及结构稳定做出一定的评估。束、底板钢束和合拢钢束组成。部分箱梁顶板设置横向预应力钢束，规对于斜拉桥重点是最不利截面位置的应力变化情况，因此对于最格为３股钢绞线。大正弯矩处截面（Ａ截面）以及最大负弯矩处（Ｂ截面）进行了试验，采采用船帆型桥塔，分别为钢筋混凝土主塔柱和钢副塔柱。主塔柱采用集相关数据分别如下表１所示。矩形断面，主塔设置一道横梁，采用箱

6、型断面。桥梁总体布置图如图１。表１Ａ截面应变比较表（最大正弯矩处满载工况下）测点编号实测值（με）残余（με）计算值（με）校验系数Ａ１１３７５００７２１５４０６４Ａ２１７９２０００２４６２０７３Ａ３１９５７０００２９２３０６７Ａ４２７５５００９３６３１０７６图１图２Ａ５４１４９００７６０３１０６９２结构有限元分析Ａ６３９２６０００５５０８０７１为了与静载实验结果进行比较，对该斜拉桥的静力性能合理评估，Ａ７５３１７０１０７４４６０７１采用了有限元分析软件ＭＩＤＡＳ／Ｃｉｖｉｌ对其进行建模

7、，模型如图２所示。Ａ８５３７９００６７５０８０７２斜拉索采用桁架单元，箱梁采用双梁体系，主塔采用空间梁单元，此模型较为准确的模拟斜拉桥主梁构件的截面和质量分布。Ａ９５０１１０００６６７７０７５３静载试验概况Ａ１０３３６７００７４５８５０７３由桥梁结构分析软件Ｍｉｄａｓ／Ｃｉｖｉｌ计算得出的活荷载弯矩和挠度包５结论络图，根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（ＪＴＧ／ＴＪ２１－２０１１）和由静载试验的实际结果与理论计算结果进行对比发现：实际荷载《大跨径混凝土桥梁的试验方法》的规定，并经过结构分析计算确定该作用下，该桥结构变

8、形对称，受力状态与理论计算模型基本一致，卸载桥的内力和挠度控制断面。后残余应变值较小，说明该结构是处于弹性受力状态。试验截面测点南淝河大桥主桥斜拉桥经分析确定了４个