混凝土泵车节能控制方法分析.pdf

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1、交通建设建材与装饰2014年1月混凝土泵车节能控制方法分析廖为民（中铁十一局集团第四工程有限公司湖北武汉430074）摘要：本文对混凝土泵车做了简要介绍，分析了目前混凝土泵车的基本现状，随后给出了详细的节能设计讨论并给出了操作过程，给混凝土泵车的发展指出了方向，提供了思路。关键词：混凝土泵车；节能控制；方法分析中图分类号：TU646文献标识码：B文章编号：1673-0038（2014）02-0202-021引言出若干条等燃耗率ge曲线和等功率Ne曲线等，构成一系列的随着石油等石化燃料价格的飞速上涨，用户对混凝土机械的曲线簇，称为柴油机的万有特性曲线图。通过曲线可以看出，当能

2、耗关注度不断提高，加上国家对于节能环保的重视，混凝土泵要求柴油机输出功率一定，在等功率曲线上可得到无数个不同车的节能控制成为了研究热点。为贯彻国家节能减排的环保政转速和压力组合的工况点。在上述的工况点中，部分的燃油消耗策，笔者结合多年的现场混凝土泵车管理经验，通过本文对混凝率ge偏高，有些较低，因此可以得到，其中一定存在着一条等燃土泵车的节能控制方法做了详细分析，给混凝土泵车的发展提油消耗率的曲线与这个等功率曲线相切，相切点Ne（Me.n）的燃供了新的思路。油消耗率ge是最低的。这个点就是和功率Ne相对应的柴油机的最佳油耗点。如果可以把不同功率下的最佳油耗点进行光滑2我国混

3、凝土泵车的发展现状连接，那我们就可以获得柴油机的最佳油耗曲线B。如果在泵送2.1混凝土泵车的基本介绍过程中任何时刻都能保证柴油机在最佳油耗曲线附件工况下运利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。混凝土泵车由输行，则能完成工作的同时能使柴油机的燃油消耗取得最低值。由送管和泵体组成。依照结构形式可以分为挤压式、活塞式、水压于泵送过程中工况较为恶劣，负载变化较大，但是驾驶员不方便隔膜式等。泵体一般都安装在汽车的底盘上，再装备可屈折或伸实时改变柴油机油门的大小，所以液压泵工况不会恰好能与柴缩的布料杆。混凝土泵车实际上就是对载重汽车的底盘做了一油机最佳油耗曲线匹配，所以柴油机无法取得较

4、佳的工作效率。些改造，在底盘上安装有传动装置和运动动力、搅拌和泵送装而且有时候由于负载较小，可能出现柴油机“大马拉小车”的情置、布料装置还有其它的一些辅助的装置。况，这时不仅会造成燃油浪费，更会加速柴油机和液压泵的磨目前混凝土泵车一般采用的是恒功率控制和调速控制来实损。现动力和负载之间的匹配控制，以在适应复杂工况的情况下尽可能的提高燃油利用率。在这些控制中，控制发动机和液压系统的功率匹配对燃油利用率的提高有很大的影响。如果能匹配合适，不但可以提高燃油利用率，还能降低机器的工作强度，提高整体可靠性。2.2混凝土泵车的功率损失近年来，随着液压技术的应用，大大提高了机器的操作性能

5、，降低了驾驶员的劳动强度。但是，在使用液压传动的同时，带来了以下问题：①节能性问题：混凝土泵车作为一种大功率消耗设备，液压系统应该尽量减少流量和压力损失。②液压泵和柴油机功率匹配问题：为了尽可能的节能，需要提高动力系统的功率利用率，这就要求柴油机和液压泵共同工作在最为经济的工况点。而提高柴油机的作业性能和功率利用率一直是机械工作者研究图1万有特性曲线图的目标。据统计，在混凝土泵车上的柴油机输出功率只有25%变3节能与探讨为了泵车及完成必须动作的有用功，其余的功率均损失在泵车3.1动力系统节能机理完成动作的液压元件及调速控制过程中。目前，柴油机动力系统在多个工况下燃油的经济性

6、一般由柴2.3混凝土泵车的柴油机特性油发动机的万有特性来得到。我们以发动机转速作为横坐标，以柴油机的静态特性一般包括负荷特性、速度特性、调速特性汽缸平均输出压力或输出转矩作为纵坐标，就能够绘制出等燃和万有特性。相比之下，万有特性能够更好的表现出柴油机的工油消耗曲线簇和发动机等功率曲线簇，可以明显的看出，在特定作情况，一般被用来分析柴油机的油耗关系。我们通常以柴油机的功率下等燃油消耗曲线和等功率曲线的切点就是该功率下的的转速r为横坐标，平均压力Pe（或输出扭矩Me）为纵坐标，做最省油点，沿切点画出的线就是发动机分别在在不同功率下最·202·2014年1月建材与装饰交通建设经济

7、的工作曲线。变量泵和发动机有着以下动力学关系：Pc=Tcnc（1）Pp=Tpnp=pLQL（2）QL=Vnpηpv（3）Te=Tpi/ηm（4）ne=np/i（5）Pe=Tene=Tpnp/ηm=pLVnp/ηmηPm=pLQL/ηpvηPmηm（6）式中：Pe，Pp———变量泵和发动机输出功率；Te，Tp———变量泵和发动机输出转矩；ne，np———变量泵和发动机输出轴转速；图2闭式混凝土泵送系统节能控制系统框图ηpv，ηPm———机械效率和变量泵容积效率；视：ηm———变量泵和发动机之间的传动效率；①综合泵送负