深基坑土方开挖施工技术.pdf

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1、深基坑土方开挖施工技术蔡鹭锋(厦门市篑笤新市Nq-_程监理有限公司，福建厦门361000)摘要：笔者以厦门某工程大面积土方开挖施工为例，介绍了开挖过程中采取的主要施工方法和基坑质量控制措施。该工程基坑严格按设计和规范规定的要求进行施工，在土方开挖及降排水施工的处理上，取得不少好的经验。对该工程深基坑的施工作总结性的论述，为相似工程提供参考。关键词：深基坑；土方开挖；施工中图分类号：TU753文献标识码：B文章编号：1672—4011(2012)04—0142—031工程概况厦门某建筑大厦由一期和二期项目组成，项

2、目一期为1号楼；项目二期由2—4号楼组成。项目占地共17865．82m2，总建筑面积为44984．692n12。一期项目中的1号楼楼高8层，地下室设有2层，基础采用高强度预应力管桩，主体采用筋混凝土框架结构，建筑物±0．000为黄海高程17．15nl，地下室开挖深度在11．4～9．4m(施工平面图见图1)。图1施工平面图1．1周围环境场地南侧为环湖里大道绿化带，用地红线距环湖里大道非机动车道有16m，南侧地下室外墙距用地红有9．30m，场地的东侧为城市规划道路，用地红线距规划路的机动车道路有4m，东侧地下室外墙

3、距用地红线有7．8m，场地北侧为本科技研发中一t：,--期用地，场地西侧与某集团中心用地共用红线，地下室外墙西侧距红线为6．2m，距该集团中心1号楼外墙有13．6m，2号楼地下室外墙有25．6m．本研发中心建筑层高为8层，基础采用预应力管桩。东侧新增城市道路暂无煤气、供水压力管线。1．2工程地质、水文地质情况拟建场地位于湖里大道东段与墩上路交汇处的西北边，场地原始地貌属坡残积台地。地势由南向西北，现已回填整平，地势相对较为平坦开阔。根据该工程的岩土工程勘察报告，本场区岩土层自上而下依次为：①杂填土；厚度0．3—

4、5．40m；②坡积粉质粘土；厚度3．30一8．10m；③残积砂质粘性土；厚度6．0—17．90m；④全风化花岗岩；厚度为0．45～14．60m。场内地下水类型主要为潜水，地下水主要赋存运移于坡积粉质粘土②、残积砂质粘性土③、全风化花岗岩④的孔隙及各风化的基岩层的裂隙中。场地地下水主要接受大气降水的下渗补给及外围西南侧地下水的侧向渗透补给，并总体顺原地形倾向由西南向东北方向渗流排泄。场地内除上部杂填土①透水性较好外，其余各岩土层均属弱透水和弱含水层，富水性差，地下水量总体不大。2深基坑施工技术2．1施工顺序根据目

5、前现场的施工条件，结合现场和地质环境情况，拟定以下施工顺序：坡顶排水沟施工一降水井施工一土方开挖一土锚施工一喷射混凝土施工一土方开挖至坑底一竣工验收一场地移交。2．2土方开挖原则与施工根据设计图纸及场地地质条件，本基坑拟分4—5层开挖，每层开挖深度不超过2Ill，开挖过程严格遵守“先撑后挖，严禁超挖”的坑槽挖土原则，同时根据基坑监测数据，调整开挖深度及开挖范围，做到信息化施工；在土方开挖前，认真熟悉预应力管桩的施工资料，对桩顶未送至设计标高的工程桩的桩位在土方未开挖前做好标识，避免工程桩在土方开挖中被挖掘机碰伤

6、。2．2．1开挖机械选择第二层土方开挖中管桩较稀时和第一层土方开挖时选用进口型履带式1m3反铲挖机；第二层土方开挖中管桩较密时和第三层土方开挖时选用进口型履带式0．7m3反铲挖机，以免碰坏工程桩。2．2．2开挖路线及车辆行驶路线基坑开挖以机械开挖为主，人工修理边坡和清理坑底为辅，自卸汽车运土、弃土。开挖由南到北，由西到东，分区开挖，每个开挖区安排两个作业面，其中一个为沿基坑围护四周开挖6m宽边槽的开挖作业面，以满足喷锚施工工作面的要求；另一个作业面为基坑大面积土开挖。开挖方法为反向逆向循环渐进的施工方法，车辆从

7、主人口进场后直接由坡道下至基坑，装土后直接由坡道驶出基坑。基坑坡道采用双车道，坡面填碎碴以防陷车。坡道处管桩需提前截桩，以保护管桩。开挖施工中沿基坑周边设置渗水、积水坑，用潜水泵抽水、排水，且利用流水段开挖层次高差作为降水、排水措施。基坑开挖前先放基坑开挖边线及每层开挖的坡底线，基坑开挖中，随基坑开挖进程逐个放出每个承台挖土边线和挖土标高，以及时控制机械挖土和人工清土。2．2．3土方开挖施工(1)基坑开挖层次标高。第一层开挖至设计标高一1．50，开挖深度在1．2～3．0m；第二层开挖至设计标高一3．50，开挖深

8、度2m；第三层开挖至设计标高一5．50，开挖深度2m；第四层开挖至设计标高一7．50，开挖深度2nl；第五层开挖至设计标高一9．50，开挖深度2m。(2)开挖顺序自南往北推进，东西两侧向中间集中推进，机械运行路线为反向逆行接力式循序渐进的开挖，开挖型式采用沟端开挖、单沟侧面开挖和挖宽沟相结合的形式，汽车为单侧向装土。(3)汽车场内层次间上、下交通运行拟采用斜坡道直接下坑底的平面开挖运行