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1、 2013年第5期·155·第39卷总第175期SichuanBuildingMaterials2013年10月DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2013.05.072浅谈旧水泥路面改造中的就地碎石化再生利用技术12曾弦,罗铁牛(1．益阳远程公路建设有限公司,湖南益阳413000;2．湖南省公路物质设备公司,湖南长沙410011)摘要:通过工程实践,归纳总结了碎石化技术的主强度和稳定性。要特点,应用碎石化工艺应该重视和注意的几个问题,为2．2上部厚度今后的相似工程设计、施工提供借鉴。碎石化层上部厚度约10cm,强度主要
2、有:来源于内摩关键词:水泥路面;碎石化;施工工艺;质量标准阻角,粒径越大则内摩阻角越大;来源于预应力,水泥面+中图分类号:U418．67文献标志码:B板在破碎时,混凝土产生侧向体积膨胀,混凝土颗粒的粒文章编号:1672-4011(2013)05-0155-02径越小,膨胀趋势越大,产生的预应力越大。2．3下部厚度0前言碎石化层下部厚度约10cm,是“裂而不碎、契合良好、水泥路面碎石化是一种旧水泥路面破碎处理技术,通过联锁咬合”的块体结构,该结构在外力作用下产生咬合嵌挤专用设备一次性破碎为咬合嵌挤碎块柔性结构,可充分利用作用,具有强度高和更好的结构稳定特
3、性。旧路残余强度,施工进度快,且保护环境、节约资源、交通3碎石化施工质量标准影响小。同时,可完全消除原有路面存在的病害,释放面板下空洞的隐患,将打碎的混凝土路面板直接作为底基层3．1路面碎石化后的粒径范围要求或基层,再加铺新的面层,能有效防止或限制反射裂缝发水泥混凝土板块一般在20~26cm之间,破碎后顶面生、发展的作用,是对旧水泥路面大修或改造的重要手段。粒径较小,下部粒径较大。路面碎石化后的粒径是控制基据初步统计和分析,2012年湖南干线公路实施旧水泥路面层强度及新加铺路面不出现早期反射裂缝的关键参数,作2碎石化工艺134km(160．8万m),与
4、原水泥路面换板补强为控制碎石化工艺的关键指标。3加铺工艺比较,循环利用的旧路面材料达38．6万m。3．2路面碎石化后顶面的当量回弹模量要求1碎石化设备及主要特点旧水泥路面碎石化后顶面的当量回弹模量是新加铺结构设计的基本参数之一,一般情况下,回弹模量平均值宜实施碎石化的主要设备多为锤式破碎机和Z型压路机。控制在200~500MPa之间。多锤头破碎机由两部分组成,前半部分为柴油发动机动力3．3碎石化层作为基层直接加铺沥青面层系统,后半部分为破碎系统,中间备有2排各3对锤头,目前我国技术规范中没有相应规定,应在具体实施中锤头质量约650kg,两侧各有1对翼锤
5、,翼锤质量约865灵活掌握。如果碎石化层的表面平整度差异较大,在铺筑kg。每对锤头的提升高度可以根据需要调节,其最大提升沥青路面前,必须进行处理。处理措施主要有:①根据平高度约110cm。整度情况合理选择沥青混合料的型号;②填充级配碎石找多锤头破碎机的破碎机理是通过重锤的下落对水泥混平、碾压后洒布热沥青或乳化沥青,再进行压实;③采用凝土板块产生瞬时、点状的冲击作用,其具有以下特点:其他合适的技术措施进行找平。如果不进行找平,可能会整幅车道宽度单次多点破碎;锤击功可以方便调节;破碎影响沥青路面的平整度,影响路面的使用效果。效率很高;破碎后的粒径范围为2~
6、40cm,破碎后颗粒组成特性较好;破碎后的表面平整度较高;方便调节,作业4碎石化后沥青加铺层结构组合灵活。4．1结构组合的原则Z型压路机是一种在钢轮表面带有Z状纹理的振动式研究表明,工程中可能出现的碎石化后颗粒粒径或回压路机,自重不小于10t,其作用是进一步碾压碎石化后弹模量的不同情况,可采用的结构组合原则有:①施工中的路面,为加铺层提供一个平整的表面。应参照推荐颗粒粒径和回弹模量范围进行破碎。在此范围2碎石化技术的强度形成机理内时,沥青加铺层要求采用密级配沥青混凝土,并应加铺防水封层;②当碎石化后颗粒粒径稍偏大、回弹模量偏高旧水泥路面碎石化后分为表面
7、细粒散层、碎石化层上时,可考虑采用无级配大粒径透水性沥青碎石加防水封层部和碎石化层下部三个层次。的结构组合方式,其上沥青混凝土仍需采用密级配;③当2．1表层碎石化后颗粒粒径稍偏小、回弹模量偏低时,要保证加铺碎石化后表层约2~5cm,在压实过程中,颗粒被压层总厚度,可考虑设置疲劳层,以防止疲劳开裂,其他沥密,形成嵌挤薄层,通过洒布透层油,具有较高的黏结力、青层仍需采用密级配;④回弹模量较小时需要考虑增设补强层,按照新建路面结构设计。作者简介:曾弦(1983-),女,湖南益阳人,工程师,主要从事公路检测和建设工作。(下转第157页) 2013年第
8、5期·157·第39卷总第175期SichuanBuildingMaterials2013年1
