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1、监理桥涵工程技术交底技术交底项冃资料交底人资料接受人交底资料宣传传达到现场监理人员，组织实施。交底内容：一、工程概况1.设计概况本设计为l-4.0m框架立交桥，位于改建水蚌线。既有乡村道路路而为土路而。道路屮线与铁路屮线交点的铁路里程为Oo二、采用规范及技术标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)《客货共线铁路桥涵施工技术指南》(TZ203-2008)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB-10424-2010)三、交底内容(%1)、钢筋布置注意事项1、钢筋布置详见设计图纸。2、钢筋净保护层为3.5c
2、m。3、钢筋接长宜采用双而搭接焊。4、钢筋弯钩采用标准弯钩。(%1)、施工步骤1、开挖工作坑基坑边坡采用放坡开挖，由改建水蚌线K58+865处线路以外7米处朝外放坡开挖,开挖坡度1：1.5,边墙2侧基坑按照1：0.75进行开挖。工作坑平而尺寸按以下原则确定：长度=前端空顶长度+顶进框架长+顶镐长度+后背梁厚度+后背厚度+后端工作面，宽度=顶进框架全宽+两侧工作面宽度+两侧集水井和排水沟宽度。工作坑四周挖排水沟。工作坑开挖好后，应检查承载力是否满足顶进涵的要求，若土质松软，或基底承载力小于150Kpa,应用级配砂石夯实以防不均匀
3、下沉，底面还应结合滑板制作，做成沿顶进方向头高尾低的仰坡（船头坡）,以便在顶进出现“扎头”吋调整到预期位置。基坑开挖后要加强对铁路的检测，确保铁路安全。2、修筑滑板及设置润滑层1）修筑滑板滑板采用C25号钢筋絵灌筑，厚25cmo滑板修筑前在其下部地基上夯填15cm厚的碎石层。为增加抗滑力，滑板下每3米设C50抗滑钢筋混凝土锚梁一道。地锚梁宽40cm高50cm。地锚梁直接挖槽浇注，不需支撑。滑板与地锚梁钢筋一同布设，滑板钢筋采用①12钢筋网片，间距20cmo为防止顶进吋出现“扎头”现象，滑板顶面做成前（靠路基侧）高后低的仰坡，其
4、坡度大小为3%。。另外，为消除框架起动后与进入路基前的空顶阶段的方向偏差，在滑板两侧设C20钢筋絵导向墩，与底板同时灌筑。方向墩每间隔3米设置一对，横断面为30X30cm,高出滑板40cm,深入滑板底以下60cm,墩与框架身间留5cm空隙，以便导向。在滑板上正对顶镐位置沿顶进方向每隔3米预埋一•对P43钢轨，顶部不超出滑板面，深入滑板底以下60cm,以备另作后背墙。滑板栓要求振捣密实，表面平整度在2米长度范围内凹凸差不超过3mm。施工吋采用方格网控制高程法：用直径16mm钢筋头埋入基坑内，分成2X2m方格网，在灌筑絵时按点找平
5、，以控制滑板面高程，待絵初凝后，顶面用厚度不大于2cm的M10水泥砂浆抹平压实，使其平整度达到设计及规范要求。再在其上涂刷1—2mm厚的滑石粉或喷涂2mm厚的石蜡（掺25%机油），要求表面光洁平滑。在预制框架之前，再铺一层塑料薄膜，以防止框架底板与滑板粘连，减少启动阻力。2）设置润滑隔离层润滑隔离层由润滑层和燃料薄膜组成，其做法是：待滑板顶面干燥后，浇一-层石蜡油，厚约2mm。浇洒吋沿滑板长度方向每米挂一道铁丝，作为石蜡厚度的浇洒标准,每浇完一格，用刨光的直木板马上刮平，铁丝拆除后的槽痕用喷灯烤熔整平。石蜡油凝固后，撒一•层0
6、.5mm厚的滑石粉，施工框架涵底板前铺一层塑料薄膜，薄膜接缝处压茬20cm并使茬口朝路基方向。3、修筑后背1)顶力计算按桥规第2~386条(2—132)式：P=K[N1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RA]式屮：P—最大顶力(t)K—系数，取K=1.2N1—涵顶上荷载⑴。因涵顶至轨底高度在1米左右，可按涵顶无覆土考虑，仅计线路加固荷重，Pl=lt/m2,框架受载面积为框架全宽BX5.0m(按两股道计)，所以N1=5.0B=5.0B(t)。fl—涵顶部表面与顶部荷重之间的摩阻系数，取fl=0.3。N2—框架自重(t)oN2=
7、QL+10(t),式中Q为单位长度涵身自重(t/m),L为顶进涵长(m),10(t)为机具、人群、刃角以及未能及吋运走的土重等施工荷重。f2—框架底板与基底土摩阻系数，取f2=0.8oE—框架两侧土压力⑴。箱顶土YH1,箱底土压e2=gYH2,式屮E=0.3,Y=1,9t/m3,Hl为轨底至箱顶高度，取Hl=l,H2为轨底至箱底高度，H2=H1+框架全高=1+H。E=(el+e2)HL/2=0.285(2+H)HL(t)f3—侧面摩阻系数，取f3=0.8oR—钢刃角正面阻力(t/m2),取R=55t/m2oA—钢刃角正面面积(
8、m2)。本涵只设侧刃角，不设顶、底刃角考虑，A=2X0.02H=0.04H(m2)将以上各项代入桥规第2-386条(2-132)式，整理后得：P=L[0・96Q+0・5472（2+H）H]+6・6B+2・64H+9・6（t）按以上式计算涵的最大顶力为：725To2）后背施工后
