浅论公路隧道施工质量管理.pdf

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1、２０１６年第４期（总第１８１期）江西建材交通工程浅论公路隧道施工质量管理■朱鹏飞■广东华路交通科技有限公司，广东广州５１００００摘要：隧道工程为缩短公路里程、减少大坡道而修建的下穿山岭的工程，它对流水波纹较重；第四，混凝土浇注过程中存在离析，有漏浆现象；第五，于公路交通正常运行具有关键作用。文章主要针对乐广高速中大瑶山砂砾质量差。现场用砂，粒径偏大，直径达到２．５～２．８ｍｍ，且夹有圆一号特长隧道工程施工中出现的质量问题和解决对策做详细分析。砾，影响混凝土浇筑质量。关键词：高速公路隧道工程质量控制４加强公路隧道施工的质量管理４．１加强对公路隧道断

2、面开挖质量控制１工程概况为确保隧道断面开挖施工质量，需要做到以下几点：第一，加强人乐昌至广州高速是京港澳高速公路粤境段复线，它促进粤北地区员质量责任心。在公路隧道工程施工中，施工人员作为工程参与者，若与珠三角地区的经济联系。其中Ｔ４大瑶山段起讫桩号为右线ＹＫ３３＋其施工质量责任心不高、施工技术不足，很容易造成隧道工程施工质量３５０～ＹＫ４０＋２７０，左线ＺＫ３３＋３５０～ＺＫ４０＋２７５，路线长６．９２０ｋｍ（以存在隐患。因此，在工程施工前，需要加强施工人员培训，针对性隧道右线计），按双向六车道高速公路标准建设，主线设计速度１００Ｋｍ／ｈ，工程的

3、施工特点做专业施工培训；第二，加强隧道断面沉降、变形监测。合同工期３０个月。共有３个隧道工程，一号特长隧道左线长度４２５７在隧道开挖施工过程中，由于隧道开挖后，上部结构处于悬空状态，会米，右线长度４２２０米，为双向６车道，于２００９年１２月份开工，２０１４年７随时间发展而出现沉降，因此，需要在开挖隧道后，及时对隧洞围岩结月份顺利贯通。构稳定性进行实时动态监测。同时，在开挖过程中要遵循“短进尺、弱２公路隧道施工的特点爆破、勤量测、强支护、紧封闭”的基本原则，并通过监测数据，修正爆由于我国山地面积较大，高原、丘陵、山地面积占到我国总面积的破参数，有效

4、地避免隧道超挖或欠挖现象，确保隧道围岩结构的稳定一半以上，为了合理的避免山体阻碍正常交通，多在高等级公路建设中性。此外，加强对施工设备性能检测，并及时进行维护。因为隧道施工遇到山岭时，多采用隧道工程穿越山岭，从而有效地缩减公路里程，优机械维保工作具有其独特性，维保时间、维保地点不容易管理和控制，化线路线型，并可以很大程度上避免山区公路出现塌方、滑坡等灾害。所以要把每台设备的维护工作落实到个人，建立岗位责任制，谁保养谁同时，采用穿山隧道还可以减少对山体表层植物的砍伐破坏，提高对生负责的原则，这样就可以提高工作的灵活化与积极性，还可以提高维修态环境的

5、保护。此外，在修建跨海、跨河的公路时，为了最大程度降低保养人员的责任心与工作效率。对河流、航运的影响，确保海运正常通行，通常也采用水下修建隧道形４．２实现对初期支护的有效控制式。为确保隧道开挖后围岩变形控制在合理范围内，需要及时采取初根据笔者多年施工经验发现，在公路隧道施工中具有以下几项特期支护。需要做到以下几点：第一，严格按照规范要求架设钢拱架，增点，具体如下：第一，隧道施工是在原始应力场中进行开挖施工，即隧道加围岩的稳定性；第二，严格控制锚杆加工、安装质量，例如，检查锚杆施工过程是先有荷载，然后再有结构；第二，在隧道工程施工过程中，其的长度、

6、抗拉性能，并在安装后检查锚杆的安装质量是否满足设计要结构受力存在不确定性，其受到支护形式、开挖方式、支护结构等多方求；第三，加强原材料进场检查工作，对喷射混凝土施工进行有效的控因素限制；第三，在隧道设计中主要以参照类似工程为主，用设计软件制，避免出现喷射混凝土出现厚度不均匀现象。计算为辅，施工中不可预见的影响因素较多，因此需要加强动态设计；４．３二次衬砌的施工质量有效控制第四，因隧道工程处于地下，施工作业面较小，加之各工序交错进行，各针对本工程二次衬砌施工中出现的质量问题，需要采取以下解决工序间干扰较强；第五，开挖空间环境较差，作业空间内能见度较

7、低，施措施，提高隧道工程施工质量，具体如下：第一，针对防水板质量差，项工噪声较大，对施工人员的施工技能和施工情绪产生一定程度的影响；目部需重视施工过程中的精细化管理工作，克服不良施工习惯，同时技第六，工程多是隐蔽性质，在工程施工完成后，无法直观对施工质量进术人员及现场监理人员要提高工作责任心，需要对防水板的每条焊缝行准确评价，质量隐患很难直观发觉，且直观发现的问题很难判断质量采取严格质量检查措施，发现问题及时进行补焊；第二，为确保钢筋保问题的原因。护层厚度均匀，需要提高钢筋的焊接和安装质量，特别是边墙与仰拱处３公路隧道质量管理中的不足弯曲部位钢筋

8、的弧度，确保钢筋保护层厚度，提高保护层合格率。同３．１注意初期支护作用的应用时，为确保钢筋钢筋骨架的整体稳固，项目部应做好测量放样工作，