浅析高速公路预制梁板施工外观质量缺陷产生原因及防治措施.pdf

《浅析高速公路预制梁板施工外观质量缺陷产生原因及防治措施.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、交通建设■啊目奠商2012年2月浅析高速公路预制梁板施工外观质量缺陷产生原因及防治措施黄文义(南平市高速公路有限责任公司)摘要：随着我国高速公路建设的不断推进．预制梁板作为高速桥梁上部构造中最大构件，在高速公路施工建设中普遍存在表观质量差问题，现结合近三年来对我市在建高速公路桥梁工程粱板预制质量通病治理活动的检查开展情况，针对结构外观存在的蜂窝、麻面、气孔．表面不平整，有裂纹、裂缝·色差等产生的原因分析及采取必要的措施加以防治有着重要的意义，经过实践的摸索，现场总结分析，逐步完善整改措施，为今后粱板外观质量得

2、到有效控制提供较好的参考价值。关t词：粱板施工：外观质量；缺陷分析；防治1引言近年来，随着我市高速公路的建设迅速发展，对工程质量的要求也越来越高，工程质量不仅要达到优良，更要创精品工程，不仅要注重内在质量，更要注重外在质量，尤其是混凝土结构方面，按照省交通运输厅《关于进一步深化开展公路工程混凝土质量通病质量活动的通知》要求，在全省范围内全面掀起混凝土外观质量通病的整治活动，通过活动的深入开展，就提高混凝土工程外观质量进行了一些分析和探索，为预防此类缺陷提供一个切实可行的途径和方法。2预制梁板常见质量缺陷的外在

3、表观主要表现在：梁腹侧表面及马蹄处上rn斜面存在气孔、麻面现象明显；马蹄处上口斜面气孔偏多；梁腹表面出现冷缝，混凝土有分层浇筑印痕；T梁端头锚固截面、横隔板侧有蜂窝、漏浆现象；翼缘板及横隔板侧、梁端头因野蛮拆模、有啃边、掉角现象；横隔板与翼缘、腹板交界处出现裂纹、T梁翼板顶面呈现较多的收缩裂缝等。3质量缺陷的原因分析及防治措施3．1表面有梁腹侧表面及马蹄上口斜面存在气孔、麻面现象明显气孔是细粒料不足以填充粗集料之间的空隙，导致集料不密实，形成产生气泡的自由空隙：麻面是混凝土表面局部缺浆、粗糙或有许多小凹坑，由

4、气泡、沟洞在混凝土表面形成的汽水空隙(如画1)。图l气孔、麻面(1)原因分析①材料级配不合理，粗骨料偏多，细骨料较少，碎石材料中针片状颗料含量过多；②马蹄上口斜面排气不畅，变截面处钢筋、波纹管密集，造成振捣不当或不足，导致部分气泡残留在混凝土与模板间，形成气孔；③模板隔离剂涂刷不均匀，局部漏刷或失效，混凝土表面与模板粘结造成麻面：④混凝土未分层浇筑，下料不当或过高，造成离析：⑤石子粒径过大或塌落度偏小。振捣不实或漏振。(2)防治措施①严格控制水灰比，针片状颗粒含量应满足规范要求．级配准确；②控制混凝土的振捣间

5、距与时间，振动棒与侧模保持在5-lOem，且应尽量夺·夺·÷·夺·夺·夺·夺·争·÷·夺·争·

6、料的配比往往并不是非常准确，在压实工艺一定的情况下，压实度的波动更多地反映了混合料实际配合比的波动。在压实过高的地方取的混合料制作的无侧限试件强度往往偏低，压实度低的地方取的混合料制作的无侧限试件强度往往偏高，实测压实度与试验室制作的无侧限试件强度之间存在着矛盾。抓好施工现场的压实工艺是保证综合稳定土压实效果的关键。压实度应采用统计法评定，允许个别点低于95％。不要过分追求高压实度，追求高压实度只会促使配合比严重偏离设计配合比，造成无侧限抗压强度过低。6施工注意事项施工实践证明：石灰水泥综合稳定土作为一种较少

7、使用的路面结构层，由于其土质的特殊性，施工难度较大，但只要严格按技术规范精心组织，合理安排，就能做出优良的路面结构层。结合本工程的施工经验及教训，在石灰水泥综合稳定土的施工过程中应特别注意以下几个方面：(1)在施工中应考虑水泥延迟时间的影响，水泥剂量越高，延迟时间的影响就越大。由于现行规范中综合稳定土强度、最大干密度是以室内重型击实、标准养护时取得的数值为标准，这就使得施工现场压实后实·228·测的压实度很难达到要求，现场施工的强度和室内试验也不一致。(2)石灰水泥综合稳定土的压实，必须配备18。2It重型压

8、路机或更重的碾压设备，否则难以达到规定的压实度，如果碾重不足而仅靠增加碾压遍数往往达不到要求，同时也应避免片面强调压实度而过度碾压。对于石灰水泥综合稳定土，在满足强度的条件下，可适当降低压实度，以减少剪切破坏。(3)石灰水泥综合稳定土混合料碾压时的含水量控制应高出最佳含水量+2％左右，且应考虑天气、气温等因素的影响。(4)确定好合理的作业长度，保证撒布完水泥的段落在6h内完成拌和、整平、碾压工作。施