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1、第41卷第6期Vol.41，No.62015年12月SichuanBuildingMaterialsDecember，2015浅析高速公路施工中钻孔灌注桩技术要点李强(山西省晋中路桥建设集团有限公司,山西晋中030600)摘要:当前时期,钻孔灌注桩技术在高速公路施工C30以上规格混凝土的时候,需选用标号为42．5级水泥;中获得了普遍的运用,钻孔灌注桩技术具备高抗震性能,②尽量选取MX为2．5~3．3的中粗砂;③混凝土水下骨料高承载能力以及低施工噪音的优点,在进行高速公路建设应运用颗粒干净、高质地的碎石料,石料的最
2、高粒径要低阶段可以切实消除特殊地基产生的影响。本文简要分析了于40mm;④保证坍落度在18~22mm;⑤水泥应用总量尽3高速公路施工中钻孔灌注桩技术要点,以期为同行业者提可能低于350kg/m,若掺杂粉煤灰或者缓凝剂,则总使用供借鉴。量需多于300kg;⑥合理的水灰比(0．5和0．6之间);⑦合关键词:高速公路;钻孔灌注桩;施工技术理的砂率(0．4~0．5)。中图分类号:U416．1文献标志码:B1．2混凝土首批灌注量文章编号:1672-4011(2015)06-0211-02混凝土首批灌注量极为关键,首次灌注结
3、束之后,为DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2015.06.107确保之后的灌注工作,导管在混凝土中的埋深需≥1m。混凝土首批灌注量的计算公式为:0前言22L=π/4×(Hd+HD)×K10其中,H=(H-H)×δ/δ,L为首次混凝土灌注钻孔灌注桩技术属于一类先进的施工工艺,其被运用100量;H为导管中混凝土高度;d为导管的直径,通常设定在高速公路建设阶段,不但能够减少工程成本投入,节省1且为0．25m;H为首次混凝土灌注高,(H=h+h);h为资源能源,还能够在不降低工程质量的前提下,加
4、快高速00101管口埋入深度,设定为1m;h为管口和桩底距离,设定为公路施工进度。所以,强化高速公路施工中灌注桩施工技00．4m;D为灌注桩直径;H为灌注桩深度;δ为混凝土重术和监管工作,是目前相关技术人员所要重点面对的问题。03度,设定为24kN/m:δ为钻孔清理之后孔内的泥浆重度,1高速公路施工中钻孔灌注桩技术要点反循环清理之后,泥浆重度低,在10．8~11．2之间,正循环清理之后,泥浆重度高,在12．0~12．5之间,为便于计1．1混凝土的制备算,设定δ=11．5;K为代表扩孔系数,普通土质1．1,软制备混
5、凝土的过程中,需基于最初设计强度进行配制,土质1．15~1．2,设定其为1．1。为便于工作,基于导管埋在明确合理配比之后基于配比实行搅拌,需注意以下几方入深度lm计算之后,首批混凝土灌注量如表1。面:①尽量选用初凝时间大于2h的水泥种类,制备C30和表1首批混凝土灌注量桩径/mm800100012001500桩深/mm20406020406020406020406031．281．822．361．712．252．792．242．783．323．323．764．30灌注量/m从表1可以看出,施工阶段可以基于灌注桩半径
6、与灌实行有效清理。进行钻孔清理的过程中,需确保钻孔中的水注桩埋深来选取预储料斗,通常情况下,预储料斗容积大头,防止发生塌方。清理方式有:抽浆、清理残渣、换浆以及3约为2m,能够应用在800mm和1000mm的灌注桩直径,空压机喷射。清理结束后,需采集泥浆样本进行性能实验,而1200mm和1500mm的灌注桩直径,则需更大容积。结果需满足规定。不可采用深钻孔方式替代钻孔清理。同一桩径的导管埋深、桩深存在差异,混凝土容积也1．6钻孔与制浆会存在差异。原因是由于桩太深,首批灌注之后,导管中首先需基于设计的比例应用黏土、
7、水以及外加剂进行的混凝土用来均衡导管外钻孔中的泥浆压力就更高。若应制浆,且采用泥浆对钻孔阶段进行保护。实行钻孔的过程用正循环进行清理,泥浆比重就更高,高度依然会提升。中,需明确钻孔部位,慢钻时运用泥浆泵对其进行循环散1．3导管应用布,要保证泥浆均匀后方可接着钻孔。另外,认真把握钻应用导管前,需全方位检测仪器水密性与接头抗拉能孔速度,钻孔初始阶段需缓慢进行,钻头完全进入之后再力,不能运用压气检测。加快速度,如果发生排渣和停钻的情况,需检查水头、浆1．4钢筋笼制作的密度以及粘度。制造钢筋笼应按有关的设计标准实行,若属
8、于长骨架1．7护筒钢筋笼,尽量应用分段方式制造,基于运输与安装的规定规划的护筒内径需大于桩径,大小需在20~40cm。埋确定长度,防止出现变形的情况。若要切实把握保护层的设护筒过程中,需确保灌注桩中线和护筒中线完整重合,厚度,则需将接头错开,且在外侧安装护垫,横向安装四误差需小于50mm,且倾斜角≤1%。例如,旱地中需对护块以上的护垫,竖向留出2m距离,同时,将吊环安装在
