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时间:2020-03-23
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1、2012年11月■村目麓强交通建设【文章编号】1673-0038(2012)3l-0181_03流沙地层桥梁钢板桩施工许小柯(中铁十六局集团北京工程有限公司北京100018)摘要:在铁路工程桥梁,ig_r-过程中,经常会遇到不良地质情况,尤其是在河滩中施工时,流沙地层非常常见,而如何在流沙地层进行桥梁基础,ig.r-,直接关系到基坑施工安全。根据以往施工经验,结合呼准线托克托至周家湾段增建二线工程中耿庆沟大桥基础施工,阐述了拉森钢板桩施工设计与施工控制,并从费用方面进行了分析,具有一定的参考价值。关键词:流沙;拉森钢板桩;设计;施工控制;费用l引
2、言呼准线托克托至周家湾段增建第二线工程是由内蒙古伊泰集团投资建设的一条运煤专用复线,该线位于黄河冲积平原南部,线路经过地段起伏较大,坡面冲沟发育、深切,沟谷纵横,冲沟两侧基岩裸露、破碎,具典型干旱地区高原剥蚀丘陵地貌。本地区煤炭资源丰富,是我国能源重地,内蒙古伊泰集团目前正在开通运营的专用线路已经不满足运煤的需要,为了更好将内蒙古中部鄂尔多斯地区的煤炭资源顺利运往我国东部及沿海地区,有必要增建二线工程。2工程概况呼准线托克托至周家湾段增建第二线工程全长55.47kin,线下工程共划分为五个标段。我公司承建的为I标段,起讫里程为K62+100~Dy
3、K82+888,共21.221kin(含断链432.55In)。其中耿庆沟大桥是我标段旖工重点,该桥中心里程为DyK81+708.8,全桥长426.13m。本桥为1—24+l1-32+1—24m后张法预应力混凝土桥,设计时速为160km/h,基础为钻孔桩基础,圆端型桥墩,桥台为T型实心桥台。本桥钻孔桩最深41m,共计钻孔桩74根。墩身最高24m,均为圆端型桥墩。全桥共有后张预应力混凝土梁26片。单侧人行道宽1.05m,每墩台设检查梯、围栏和吊篮。该桥2011年4月1日开工,于2011年10月1日竣工,总工期为6个月。3施工方案的选择本桥钻孔桩施工
4、采用筑导围堰,钻孔桩顺利完成。根据以往施工经验,基坑开挖起初直接采用大开挖,开挖后地下流沙不断朝低处流动,采用沙袋围堰双层围挡,流沙还是渗流,沙袋围堰被冲毁,基坑开挖防护难度极大,存在安全隐患,无法进行基坑施工。第二种方法是采用井点降水,将基坑周围地下水降低至基坑底标高以下,而后进行开挖施工,也能够完成基坑施工。第三种方法是采用拉森钢板桩施工。由于第一种方法无法施工,不予考虑。下面通过井点降水方法和拉森钢板桩方法进行分析,选择一种适合本桥施工方法。3.1两种处理方法的原理分析3.1.1井点降水井点降水原理是将并管按照均匀布置在基坑周围,将井管埋设
5、到一定深度的含水地层里,利用井管内外水位差,使土层里的地下水通过砂滤层、滤网流入井管,利用地面上安装的真空泵,通过管路连接,使井管内产生负压,利用井管内外压差,加速地下水的渗流,形成降水漏斗,当多井同时抽吸,便形成若干漏斗曲线(降落曲线)的户型重叠,从而迫使降水区域下的水位快速下降,达到降低地下水位的目的。本桥地下水位较高,水量大、涌砂严重,且承台及明挖基础埋置深度深(5~6m),基坑开挖防护难度极大,存在安全隐患。井点降水基本适用但施工困难。3.1.2拉森钢板桩拉森钢板桩施工是将钢板桩按照一定顺序打入基坑底面一定深度(5。6m),这样将地下水引
6、至坑底以下流入基坑,不仅增加了渗流长度,而且改变了动水压力的方向,从而可以达到减少动水压力的目的,起到了阻止流砂的发生的作用。钢板桩在基坑四周周围相互之间咬合形成一个整体,四周钢板桩按照设计要求架设内支撑和围凛,整体性好,具有很强的抗渗性能,能有效防止渗水和流沙,可顺利进行基坑施工。从拉森钢板桩施工原理分析,根据本桥地质情况,拉森钢板桩能保证施工安全及工期要求,采用拉森钢板桩更适合本桥施工。3.2两种处理方法的经济分析3.2.1井点降水交通建设口西
7、玉j匝2012年11月井点降水方法施工可分为三个步骤费用,井点降水、基坑开挖、基坑防护。结合现场实
8、际情况,需要井管3套设备,材料及机械费120万,人工费30万,合计150万;基坑开挖每方12元/m,,开挖量为27048ma,合计32.4万;基坑防护每个基坑5万,8个基坑,合计40万;其他安全措施费40万;井点降水施工需要费用262.4万。3.2.2拉森钢板桩拉森钢板桩施工需要购买拉森钢板桩27万,租赁钢板桩31.6万,打拔费用91万,工字31.9万,其他附属费用26.1万,合计207.7万;基坑开挖2.5万,8个基坑,合计20万;拉森钢板桩施工需要费用227.7万。为保证本桥基坑顺利施工,同时节约投资,根据以上经济比较分析,综合比较认为采用拉
9、森钢板桩施工比较合适。4拉森钢板桩施工方案4.1钢板桩选用根据现场施工条件、施工图纸以及砂岩地质勘查报告,结合拉森钢板桩宽度适中,抗弯性
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