沥青路面施工压实度变异性分析及控制.pdf

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1、交通建设建材与装饰2016年6月沥青路面施工压实度变异性分析及控制林银坤（漳州市市政工程有限公司福建漳州363000）摘要：压实度是影响沥青路面质量的重要关键环节之一，它容易受到施工的工艺水平、施工方法、管理方法的影响而表现出变异性，这种变异性往往会改变路面的设计结构和实际结构，是导致路面早期损坏和耐久力不足的重要原因。本文结合国道324线九湖至长桥路段路面大修工程的实测数据，分析了路面压实度的变异性，并提出了一些施工控制措施，以供参考。关键词：沥青路面；压实度变异性；控制中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）24

2、-0238-02路面压实度是沥青路面施工的重要指标，在充分压实时，可值的相对关系。以充分发挥材料强度，减少路面在荷载作用下的变形，增强路面标准差是指每次测定值与平均值之差的均方根值，公式为强度稳定性，延长路面使用寿命。在施工中，要把路面压实度控軃）2∑（x-x[1]e=i，式中x是指某次的测定值，i=1，2，3，…，n；x軃是制在一个合理的范围内，大幅降低路面的早期损坏。i姨n-11工程概况x+x+…+x指测定值的算术平均值，x軃=12n。变异系数C是指一组v国道324线道路建设标准为二级公路，设计速度为60km/h，n局部受限路段采用40km/h，路基宽度

3、分别为58m和23m，分为双测定值的标准差与算数平均值的比，Cv=e×100%。向八车道和双向四车道，目前G324线公路路面行驶状况较差，x軃路口交通组织较不规范，接入村道干扰较大，严重影响行车安3压实度变异性对路用性能的影响全。此次路面大修工程为九湖至长桥路段，路线全长为沥青路面的压实度对路面整体结构的强度、刚度和稳定性都23.234km，其中A标段从K327+830～K337+800，路线长9.97km，有着直接影响，在实际的施工过程中，常常采用压实度指标来控工程主要是对沥青路面进行改造，对老路中线进行拟合，主要技制沥青混凝土的密实度，如果放松对压实度的

4、控制，那么路面很术指标如表1所示。容易出现早期破坏。表13.1压实度与空隙率的关系序号指标名称单位技术指标备注对于沥青混凝土来说，压实度越大，那么密实度也就越大，相1桩号范围K327+830～K336+300K326+300～K337+8002设计车速km/h6040应地空隙率也就越小。即压实度与密实度正相关，与空隙率负相3公路等级级二级公路二级公路关[3]。例如该工程中SMA-13混合料马歇尔试验的空隙率为4%，4路基宽度m23m23m毛体积密度为2.500g/cm3，所以它的最大理论密度为2.604g/cm3。23m路基段：（3.75m+3.5m）行车道

5、+3.0m硬5路面宽度m路肩不同压实度的沥青混凝土的空隙率如表2所示。6最小缓和曲线长度m3535表27圆曲线最小半径m10060压实度K（%）939495969798991008最大直线长度m916.327空隙率VV（%）10.79.88.87.86.95.95.04.09平均每公路交点数个3.0092变异性参数dfdf表2中K=×100；VV=姨1-姨×100。式中d0为沥青混合料d0dt在工程统计中，往往用标准差和方差来衡量随机变量的取值均匀程度的数量指标[2]。如果两个随机变量的方差相等，那么就标准马歇尔试验的毛体积密度，dt为沥青混合料的最大理论密

6、度，df表示沥青混合料的毛体积密度。说明两个随机变量平均取值的均匀程度相同，但是不能确定两良好的密实度可以使路面具有合适的空隙率，如果空隙率过者的分散程度，所以需要用随机变量的变异系数来分析两者取该从公路路基施工的客观实际出发，利用优势因素，研究制定最[2]刘璇.公路路基施工质量控制[J].中国新技术新产品，2011（14）：108~为科学合理的质量控制策略。110.参考文献收稿日期：2016-5-19[1]赵建国.公路路基施工与工程质量管理探讨[J].科学之友，

7、2011（08）：作者简介：蒋道素（1965-），女，重庆潼南人，工程师，从事道路养90~92.护与维修工作。·238·2016年6月建材与装饰交通建设小，那么水分就不易渗进路面里，进入到沥青混凝土内部，在高粉。具体混合料级配如表3所示。度行车作用下使沥青层面产生松动，进而造成路面的早期损坏。表3如果空隙率过大，那么在高速行车作用下被进一步压实，夏季高通过以下筛孔（mm）SMA-13AC-20CATB-25质量百分率（%）温时，沥青会泛到表面，影响路面的稳定性和抗滑性。31.51003.2压实度与路面平整度的影响26.510090～100如果路面竣工时路面的

8、压实度存在差异，那么在开放交通后19.095～100