桥梁病害成因及养护对策.pdf

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1、桥梁病害成因及养护对策田晓安(蚌埠淮河公路桥管理处，安徽蚌埠233040)摘要：文章对桥梁存在的缺陷和病害产生的原因进行具体的分析，确定导致缺陷和病害产生的根源，在研究养护维修措施时，做到有的放矢、科学可行，达到养护维修的预期效果。关键词：桥梁病害养护对策当前交通量猛增，运输车辆的载重量加大情况下，混凝土桥梁中，由于结构的关键部位构造不合理，施工公路运输对公路桥梁的通过能力和承载能力的要求越中的问题或年代久远等而引起的结构构造老化，失稳，来越高，而一些旧桥老化，破损现象日趋严重，许多旧桥变形过大等已在一定程度上

2、影响了桥梁的安全运行。难以适应日益增长的交通量需求。养护决策主要是以1．2桥梁病害机理分析桥梁技术状况为基础，只有在桥梁的技术状况达到某一1．2．1超载裂缝标准时，才考虑与之适应的养护措施。目前较为常用的(1)局压裂缝：当设计的混凝土抗压强度不够或超养护决策方法是经验法。基本原理是借助于某些系统载使用时，在承压应力大的部位，由于出现局部拉应力，化的方法，总结和提炼桥梁养护工程师长期积累的经验常常导致产生局压裂缝，甚至会局部压碎。知识，并以过程化的形式为桥梁选择合理可行的养护维(2)弯曲裂缝：当受拉区拉应力超过混

3、凝土抗拉强修及改造对策，找出一个切实可行，合理使用的养护维度时往往出现弯曲裂缝。修方案。(3)受剪裂缝：当箍筋适当时，沿梁端中发生约45。1桥梁病害及其机理分析方向相互平行的斜裂纹，临近破坏时，斜裂纹发展至梁1．1桥梁病害的主要形式顶部，同时沿梁下筋发生斜脚裂纹；当箍筋太密时，沿梁钢筋混凝土桥梁的病害主要有裂缝，混凝土碳化及端腹部发生大于45。方向的短而密的斜裂缝；接近破坏钢筋锈蚀、剥蚀，结构构造破坏，地基不均匀沉降引起的时，斜裂缝处混凝土酥裂。破坏。裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍，最常见的病害1．2．2混凝土碳

4、化及钢筋锈蚀之一，不产生裂缝的桥梁几乎没有。而且裂缝往往是多混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在桥梁中比较普遍。种因素联合作用的结果。裂缝对钢筋混凝土桥梁的危随着钢筋锈蚀的发生，混凝土开裂，剥落，钢筋和混凝土害程度不一，严重的裂缝如网裂等将会严重危及桥梁的的粘结力就不断丧失，钢筋截面积就减少，承载能力下安全运行。另外裂缝往往也会引起其他病害的发生与降，从而降低了结构的安全度，结构破坏事故就可能发发展。如钢筋锈蚀，冻融破坏等，这些病害与裂缝形成生。恶性循环，会对桥梁的耐久性产生很大的危害。混凝土1．2．3剥蚀碳化及钢筋锈蚀

5、现象在混凝土桥梁中比较普遍。调查(1)冻融剥蚀：是指在水饱和或潮湿状态下，由于表明，当碳化深度接近或超过混凝土的保护层厚度时，温度正负变化，结构物中已硬化混凝土空隙水结冻膨混凝土结构内的钢筋多已锈蚀。但凡裂缝较多，混凝土胀，融解松弛，产生疲劳应力，造成混凝土由表及里逐渐质量较差的桥梁，其钢筋锈蚀程度也就必然严重，产生剥蚀的破坏现象。冻融钢筋混凝土结构的有效截面积的顺筋裂缝也特别多。剥蚀是从混凝土的外观破坏形减小，并诱发钢筋锈蚀，加速老化过程，导致结构物的承态着眼，对混凝土桥梁结构表面的混凝土发生蜂窝麻载能力和稳

6、定性下降。面，露石，酥松起皮和剥落等病害的统称。另外在钢筋(2)冲磨和空蚀：空蚀破坏一般表现为在有水流过一212一总第115期江西建材2／2011的墩台上表面局部位置出现空蚀剥蚀坑，但其他部位完个突出的问题。应综合考虑抗震安全和经济等因素，制好，蚀坑深度有时达几厘米：冲磨剥蚀一般面积较大，并定适宜的设防标准和工艺措施，预防地震造成的桥梁损具一定的连续性。在有冻融破坏的地区，冲磨和空蚀可害事故发生。能与冻融剥蚀联合作用；冲磨和空蚀破坏发展到一定程(4)从养护维修管理方面预防桥梁病害事故发生。度可能诱发大面积水力冲

7、刷破坏。我国现有桥梁大多数已服役运营30年以上，迫切需要(3)水质剥蚀：包括硫酸盐侵蚀，酸类侵蚀和碱类进行维修保养，甚至加固改造，迫于维修保养资金短缺，侵蚀。维修不及时，加上超载服役，导致一些桥梁很快就严重(4)风化剥蚀：这是一种普遍剥蚀现象，危害不大，损伤和垮塌。因此，必须重视旧桥的定期检测和维修保均为轻微剥蚀。养，对于长大桥梁应加强健康检测，对于带病服役的病1．2．4结构构造的破坏害桥梁要及时改造加固。结构构造的破坏主要出现在伸缩缝和支座两个部(5)从法制和投资管理体制方面预防桥梁病害事位。伸缩缝由于设计不

8、当，材料老化和施工的因素造成故发生。我国正在深化投资体制改革，国内多座大型桥接缝处不平，跳车，渗漏的现象。支座由于设计不当，材梁工程建设已进入市场经济运作。从国内近年来桥梁料老化和施工的因素造成支座偏位至支撑不稳，垫块压失事的案例看，有一部分未严格按照工程建设程序和有碎，功能丧失，甚至引起其他病害。关法规办事，勘测设计不规范，招投标制度不完善，层层1．2．5地基不均匀沉降引起的破坏分包