桥梁工程加固施工工艺探讨.pdf

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1、垒坚』耋塑坠堂妻兰丝』坠——一．——江亘建堑窒通王猩桥梁工程加固施工工艺探讨马庆华(安徽开源路桥有限责任公司，安徽合肥230000)摘要：公路桥梁不仅要经受自然环境的破坏，还要接受日益沉重的交通负荷。为了节省建设资金投入，确保桥梁质量，推动建筑业的可持续发展，对原有桥梁进行加固是十分必要的。现有公路桥梁的主要缺点有设计标准低、车辆通行能力有限、施工技术落后等。对此，必须采取多种加固技术对原有桥梁进行修复加固。关键词：公路桥梁主要缺点加固技术常见病害桥梁是公路的重要组成部分，随着交通运输量大幅度提高，行车密度及车辆载重越来越大，跨河桥梁和高架桥梁在交通工程中的

2、重要性与日俱增。我们发现桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀(管道灌浆不饱满普遍存在)对桥梁的损害问题非常严重，已需要大量的资金和技术来维护或改建，再加上出现隐患时不可能过长时间的重新彻底的重建，这样就需要在产生隐患时进行一番加固。解决桥梁加固中存在的问题，运用方法对旧桥进行维修加固，提高承载能力，确保交通运输安全是目前乃至今后面临的主要任务。1公路桥梁存在的常见病害1．1预应力空心板梁底面纵向裂缝裂缝主要分布在空心板底面中央及两侧，位置为预应力钢筋(束)所在处，裂缝形态为沿预应力钢筋分布纵向通长或断续通长裂缝。1．2连续箱梁的纵向裂缝连续箱梁的沿预应力

3、走向的纵向裂缝：裂缝形态为箱梁腹板侧面，沿预应力束的位置，纵向裂缝分布与预应力位置对应。抗压强度达到30MPa～35MPa；为保证水泥混凝土有足够的强度、耐久性及抗腐蚀性，在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300kg。(2)在施工中对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节，因各地施工方法不一，气温影响不同，采用坍落度大小也有差异，但一般为1cm～2．5cm，城市道路最大水灰比不应大于0．5；混凝土的单位用水量，应按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等通过试验确定。(3)在浇筑混凝土路面时，应将基层浇水湿透。混凝土采用平板式振捣器振捣时

4、，振捣要均匀、到位，但防止过度振捣，砂浆层厚度控制在5mm范围内，沿模板边、接LI边的混凝土要灌实，先用插入式振捣器仔细振捣，再用平板式振捣器振实，振捣时振动棒不要碰撞钢筋、模板、预埋件等。(4)严格掌握混凝土路面的切割时间，一般在抗压强度达到IOMPa左右方可切割，以边口切割整齐，无碎裂为度，尽可能及早进行。(5)混凝土路面浇筑完成后，要及时用潮湿材料覆盖，浇水养护，覆盖养护不少于14d，防止强风和曝晒。1．3钢筋锈蚀病害钢筋发生锈蚀，锈蚀部分的体积可膨胀至原体积的10倍，容易挤压周围混凝土，导致混凝土开裂、剥蚀，也会缩小截面的有效尺寸，影响结构的承载能力

5、。锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小，钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握襄力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构美观。1．4墩台基础病害桥梁墩台基础在长期使用过程中，要承受上部构造产生的荷载，而且风力、浮力、流水压力、冰压力和土压力等外力作用也会对其产生影响。加之自然界中多种因素对其造成的压力和大部分重型车辆通行的压力，墩台基础常因此承受过多的重荷载，这就不可避免的影响了桥墩台的安全使用。2公路桥梁加固的必要性与其它类型建筑物一样。桥梁的“生命周期”需要经历动工建造、使用运营和寿命老化三个阶段。大桥是建造于土地之上造型特殊的建筑物。除了一般建筑物都要遭受到

6、的风雨侵蚀、热胀冷缩等自然的环境破坏作用，还会受桥梁使用环境的(6)胀缝位置应按设计要求留置。3．5人行道施工质量控制人行道采用5cm厚C30混凝土方砖铺砌，横坡为1％，应在稳定层施工完成并经验收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑前先进行测量放线，利用侧石为基准，测出人行道的外边线，并每隔5m测放水平桩，以控制方向及高程，需对人行道的土路基进行机械压实，保证土基密实度达到96％以上，然后铺设lOcm厚的水泥石粉稳定层，压实后再用3cm的砂垫层调平砌筑人行道预制砖。铺设人行道预制砖时应轻轻平放，用木锤轻敲压平，铺砌人行道预制块时，应纵横通线，确保预制块砌筑顺直

7、，铺设人行道完成后，应及时养护3d后方可通行，铺砌应平整稳定，不得有翘动现象，人行道面层不得有积水现象，预制砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。4结束语市政道路施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命。因此，我们必须认真学习有关施工规范及规程，对各工序施工按规范严格控制，实行系统管理，进行全过程控制，做到持续改进，使市政道路施工质量不断提高。·159·不利影响，不可避免地产生各种形式的破坏：当破坏影响积累到一定程度，就会对桥梁结构带来威胁。因此，针对桥梁受损部位的各类维修、加固和改造施工．成为桥梁养护的必需内容。(1)公路桥梁加固可以节省大量

8、建设资金投入和社会资源。从经济角度上分析．适当的公路