市政道路软土路基及其处理方法.pdf

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1、市政道路软土路基及其处理方法张卫平(泰和县城乡建设局，江西泰和343700)摘要：软土路基的处理的目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力。在市政道路工程建设中，软土路基在施工中经常会碰到，软土路基处理情况的好坏影响着道路工程的质量以及行人车辆的安全。文章主要简要分析软土路基及其处理方法之一——cFG桩施工技术，仅供参考和借鉴。关键词：市政道路软土路基特点施工1土路基的特性及软土路基的变形特点1．1土路基的特性道路路基敷设于天然地基上，除了其自身荷载外，还要承受路面上车辆的动荷载和静荷载，为了保持路基的稳定，就要求天然地基应具有足够的承载力。土的特性是由土与水的比例确定的

2、。土以土粒为骨架，颗粒间的孔隙填充着水分和气体的三相体。土的这种特性使得在土体在压实过程中，土粒会重新组合，内部孔隙缩小，密度加大，形成强度和稳定性都大大增加的密实性整体。但当土中的含水率过高的时候，土粒之间的分子斥力加大，反而不易被压成密实的整体，其强度和稳定性都比较差，这时就形成了软弱土。1．2软土路基的变形特点软土是指近代沉积的软弱土层，常见的软弱土层有淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层。软土具有强度低，压缩性高和透水性弱等特点，其承载力往往不能满足道路路基的要求，必须对软土路基进行处理。而软土路基处理的技术难度较大，如处置不当，便会引起路面的不均匀沉

3、降，进而造成路面裂缝、破损等病害，轻者影响行车舒适度，沉降严重的还会危害行车安全并对埋设于道路下的各种市政道路的正常使用造成不利影响，所以必须充分重视市政道路软土路基的处理。基于软土的流变性显著、压缩性高、抗剪强度低、透水性差、天然含水量高等特点，软土路基的变形特点主要有：变形量大、压缩稳定所需要的时间长、侧向变形大。由于软弱土体自身的含水量大，颗粒结构主要以粘粒为主，尽管孔隙比较大，但单个孔隙较细，透水较差，孔中的水很难流动，水分子的斥力造成土体不易压实，即使通过长期压载排水的时间也较长，造成土体变形量大，压缩稳定需要的时间也较长。由于土体被毛细水饱和，土体受荷载作用后

4、，水分难以排出，土体的变形速率也非常慢，其变形要经过数年甚至数十年，等到最终压实后，土体的侧向变形比一般土体要大得多。2市政道路软土地基处理方法在市政道路施工中软土地基的处理方法主要有以下几种：?垫层法；敷垫材料法；添加剂法；④置换法；⑤加载法；⑥抛石挤淤法；⑦排水固结法；⑧粒料桩法。文章简单介绍CFG桩并以某工程为例介绍CFG桩在软土地基处理中的施工技术。3CFG桩及其优点·144-3．1路基加固机理在市政道路软基处理中，CFG桩的桩体作用很大程度上是通过设置的褥垫层来具体实现的，在CFG桩复合地基结构体系中，褥垫层可以通过适当的变形调整上部传来的荷载压力(或水平力)，

5、以达到按一定的比例分配给桩及桩间土，使其共同承担上部传来的荷载。CFG桩复合地基加固机理可概括为桩体的置换作用，褥垫层的调整均化作用，对于砂性土、粉土和塑性指数较小的粉质粘土，采用不排土成桩工艺，还具有挤密作用。3．2CFG桩特点(1)适用范围CFG桩复合地基适用于条形基础、独立基础，也适用于筏形基础、箱形基础。就土而言，适用于处理粘性土、粉土、砂土、淤泥质土地基。从挤密效果看，既可用于挤密效果好的土，也可用于挤密效果差的土。(2)承载力CFG桩桩长可以从几米到20多米均可，并且可以全桩长发挥桩的侧阻力，桩承担的荷载占总荷载的百分比可在40％一75％之间变化，使得复合地基

6、承载力的提高幅度大并且具有很大的可调性。当天然地基承载力较高时，若上部荷载不大，可将桩长设计得短一点。有时根据承载力要求和具体土层情况，可采用长短桩间隔设置，发挥不同土层的端承力。(3)沉降变形CFG桩复合地基复合变形模量大，建筑物沉降量小是其重要特点之一。对于上部和中间有软弱土层的地基，采用CFG桩进行地基处理，桩端持力于下面较好的土层，可以获得变形模量较高的复合地基，从而有效地控制的沉降。(4)排水作用当CFG桩在饱和的粉土和砂土中施工时，由于成桩的振动作用，会使砂土液化，土体内产生超静孔隙水压力，刚刚施工完的CFG桩将是一个很好的排水通道，孔隙水沿着桩体向上排出，直

7、到CFG桩桩体硬化为止。(5)时间效应利用振动沉管施工时，由于振动作用，将会对桩间土产生扰动，特别是高灵敏度的土，会使其结构强度丧失或降低，成桩结束后，随着恢复期的增长，结构强度逐渐恢复，桩间土的承载力会有所增加。另外CFG桩本身强度在28d一60d过程中增长的最快，以后强度逐渐慢慢增加。4CFG桩施工工艺4．1工程概况某市政工程道路标段有一处软土路基，长约330m，该标段全长共6．3km，道路34m的双向四车道市政道路工程，项目部在对软土路基的处理问题进行了研究，从方案、实施、取材等几方面着手，系统整合出一套完整的应对当前施