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时间:2020-03-22
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1、2014年第18期(总第147期)江西建材交通工程山地城市道路交叉口交通标志位置设置研究■漆建伟■重庆交通大学土木建筑学院,重庆 400074摘要:本文通过研究车辆经过交叉口驾驶员的驾驶特性来分析山地城市道路3 数据分析及结论交叉口交通标志设置的位置选择。通过实验得出驾驶员在普通规则交通过对实验数据的处理,发现如下结论:叉口处与山地城市道路交叉口驾驶行为的具体时间参数,通过对实验数当运行速度为60km/h时,交叉口夹角为450驾驶员的转头平均时据的分析提出合理的山地城市道路交叉口交通标志设置位置。间为0772s、观察平均时间为0384s、回
2、头平均时间为0748s。关键词:山地城市道路交叉口交通标志设置位置驾驶行为0当运行速度为60km/h时,交叉口夹角为75时,驾驶员平均转头时间为0256s、驾驶员平均观察时间为0367s、驾驶员平均回头时间是受地形影响的山地城市道路交叉口往往是交通冲突和交通事故多0287s。发点,降低了整个路网的畅通性与安全性。设置在交叉口处的道路交实验结论:通标志能够正确的引导驾驶员的驾驶方向,合理的交通标志设置位置(1)夹角相同的交叉口处,t1=t4。[1]能让驾驶员更容易的发现交通标志以及识别其内容。把驾驶员通(2)相同的运行速度下,t1、t4随
3、着夹角的增大而减小。过交叉口处的驾驶行为分为若干阶段,通过对比山地城市道路交叉口由于城市道路往往运行车速不高,而且相对比较稳定,所以驾驶员与规则交叉口处驾驶员的驾驶行为的不同,可以得出山地城市道路交[2]的转头、回头时间可以用车辆运行速度60km/h的幂指数表达:叉口处交通标志的设置位置选择的特殊规律。-2.021t1=1610.42θ(1)1 交叉口驾驶员对交通标志识别机理分析4 实验数据应用1.1 规则路段交叉口驾驶员对交通标志识别模型山地城市道路交叉口处,驾驶员从看见交通标志到驾驶员操作完(1)视觉接受:在规则交叉口处,交通标志的设置符合
4、驾驶员的视成的时间T可以分为三个时间段,分别是T1、T2、T3;觉特性,驾驶员在行车方向就可以发现交通标志,驾驶员在发现交通标T1包括转头时间t1、视觉接受时间t2、识别时间t3、回头时间t4、判志之后,必须存在一个过渡阶段,让驾驶员适应视觉范围内的物体,称断时间t5;T2包括人员操作时间t6;T3包括车辆反应时间t7。之为视觉接受。(2)内容识别:驾驶员在适应交通标志后,需要对交通转头时间与回头时间由公式(1)确定。驾驶员在视野范围内观察标志的内容进行解读,这段过程称为内容识别。(3)判断:驾驶员识别事物的时间需要04s的时间,驾驶员对事物
5、的识别、辨认需要的时间完交通标志上的内容过后,需要对标志的内容进行判断,选取对自己有大约为1s。因此阶段一的时间T1=1+04+t1+t4,此段时间内车辆驶用的信息,并且对有用信息进行加工处理。(4)操作:驾驶员在对交通距离为:标志的内容进行判断之后,针对交通标志的内容和自己的行车需要对v车辆进行操作。(5)车辆反应:在驾驶员对车辆进行操作之后,车辆各S1=(2T1+1.4)3.6(2)[2]个系统之间会对驾驶员的操作行为作出反应,中间会存在时差。驾驶员的操作时间取15s,因此阶段二的时间T2=15s,驾驶员操阶段一:T1为驾驶员识别交通
6、标志反应时间,括驾驶员发现交通作时间内车辆行驶距离为:标志时间、交通标志内容读取时间、针对内容的反应时间:T1=t1+t2+vS2=1.5(3)t33.6阶段二:T2为驾驶员的操作时间:T2=t4当驾驶员产生了错误的操作时,必须保证车辆在交通标志之前安阶段三:T3为车辆反应时间:T3=t5全停车,所以阶段三的时间必须满足车辆的停车距离所需时间,在这段1.2 山地城市道路交叉口驾驶员对交通标志识别模型时间内,车辆行驶的距离等于车辆的安全停车距离。(1)转头:由于受山地城市道路交叉口线形的影响,交通标志设置v2S3=(4)的位置不可能处于驾驶员视线
7、的正前方,这样驾驶员想要发现以及清254(φ+f+i)除的看见交通标志,必须有一个转头的动作。(2)视觉接受:和规则交式中:φ为路面与轮胎之间的附着系数、f为动阻力系数、i为道路叉口处一样,在山地城市道路交叉口处,驾驶员在看见交通标志和对交纵坡。通标志内容进行识别之间,有一个视觉接受时间。(3)内容识别。(4)山地城市道路交叉口交通标志设置位置公式为公式如下:2回头:与规则交叉口相比,山地城市道路交叉口处,驾驶员在对交通标vvvS=S1+S2+S3=(T1+1.4)+1.5+3.63.6254(φ+f+i)志的内容进行识别后,必须还有一个回头的
8、动作,这样保证驾驶员的驾(5)驶视线从新回到正前方。(5)判断。(6)操作。(7)车辆反应。注:φ取04,f取0015,i为7%。阶段一T1是驾驶
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