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时间:2020-03-22
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1、施工技术对提高公路桥梁抗震能力的设计思考叶代青(安徽宏泰交通工程设计研究院有限公司,安徽合肥230001)摘要:近些年来,世界范围内地震自然灾害频频发生,人们在建筑设计时更多地关注建筑工程的抗震能力。防落梁系统就是一种在发生强等级的大地震时,防止桥梁发生落梁现象的安全防护性装置,主要包括梁搁置长度、限位装置、连梁装置,其中连梁装置是指桥面不连续的简支梁桥和吊桥的梁与梁、梁与墩、梁与台之间连接的装置。文章结合我国公路桥梁工程设计特点和防震等级要求,提出采用梁板连梁装置提高桥梁抗震能力的设计思考。关键词:公路桥梁;抗震
2、性;设计思考中图分类号:TU99文献标志码:A文章编号:1674-3024(2014)1—78—02墩会不同程度的倾斜、沉降、滑移、开裂、剪断和钢筋裸前言露扭曲。支座震害根据以往工作经验,发现某些桥梁的支由于近年来世界范围内特大地震频频发生,我国近期内座设计并未充分考虑抗震的需求,如某些支座形式和材料也发生了多次地震,截止到2013年6月底,我国境内累计上存在缺陷、没有选用减隔震支座或增加阻尼器等,以致发生6.0级以上地震已达23次,给我国带来很大的人员伤支座在地震力作用下会发生较大的变形和位移。地基与基亡和经济损
3、失,各种建筑物的损毁倒塌现象严重,尤其是四础震害在地震力作用下地基中的砂土会被液化,以致地基川汶川地震造成了大量桥梁倒塌,这一情况给人们敲响了有失效,基础沉降或不均匀沉降,从而导致地面较大变形,关我国公路桥梁的抗震能力方面的警钟,同时也使得现在我地层发生水平滑移、下层、断裂等。地基与基础震害会使国公路桥梁的设计人员都格外关注采用桥梁梁板连梁装置提桥梁发生坍塌,给震后修复工作带来困难。梁的震害主要高桥梁抗震等级的设计思考。本文首先根据桥梁梁板连梁装是有桥台震害、桥墩震害、支座震害等引起的,其主要表置的设计的主要目的和
4、我国现在新的公路桥梁的抗震设计思现为主梁坠落,这也是最严重的震害现象。想,考虑地震荷载的冲击的不确定特性,提出桥梁梁板连梁3提高公路桥梁抗震能力的设计思考装置的设计思考,然后简要介绍桥梁梁板连梁装置的结构类型。这种设计方法和思想在结合了我国地震点分布差异较大我国公路桥梁采用桥梁梁板连梁装置提高桥梁抗震等的特点的同时也符合我国现在公路桥梁的设计规范,希望能级时大多采用钢板连接或拉索式连梁装置,本文就以拉索为提高桥梁抗震等级设计时提供一些参考作用。式桥梁梁板连梁装置为例,来研究讨论其设计思想和方法。3.1拉索式桥梁梁板
5、连梁装置设计1提高公路桥梁抗震能力的设计目的首先根据拉索容许抗拉力来确定公路桥梁拉索式设计在我国公路桥梁的一般抗震设计中,大家会根据不同地的拉索数量,我们假定某受力面上的拉索平均分担设计地区地震烈度分布分别在伸缩缝处提供足够的支撑余地(加大震荷载冲击力,然后就可以通过公式来确定:每根拉锁承梁板搁置长度)和设置抗震挡块限位装置,来避免或防止发受的设计荷载=桥梁梁板连梁装置设计地震冲击最大破坏生桥梁落梁现象的发生,但是由于地震荷载冲击方向的不确力/拉锁数量≦拉索设计抗拉力定性,我们思考在设计时采用一种桥梁梁板连梁装置来
6、避免3.2桥梁梁板连梁装置设计的移动量落梁的发生。桥梁梁板连梁装置是在发生重大、特大地震时,公路桥梁的桥梁梁板连梁装置的设计最大纵向位移量要桥梁支座或限位装置发生变位,使变位不至于超过梁的搁置在以最大的结构破坏力为限的基础上小于梁的搁置长度。可以长度,进而防止落梁发生的安全防落梁装置。这种装置是基允许的纵向位移量移动范围可以根据以下公式计算:橡胶支于保险心理的做法,因为重大、特大地震发生的概率极低,座的允许剪切变形量≦桥梁(使用橡胶支座)桥梁梁板连梁在一些小型地震上基本不起作用。公路桥梁的设计基准期与装置的设计纵向
7、移动量,横向位移主要由桥梁抗震挡块控制。地震荷载超越率有着密切的联系,当前,国际上的桥梁设计3.3桥梁缓冲装置的设计基准期取值并不统一,我国现在公路桥梁的设计规范基准期桥梁缓冲装置中使用的缓冲橡胶材料一般选氯丁橡胶取为100年。虽然重大、特大地震发生的概率极低,但是为或工程橡胶材料,其硬度和允许压应力应满足缓冲地震冲了提高桥梁设计基准期内的抗震能力,在地震多发地区可采击力的要求,然后通过公式可以得出桥梁橡胶缓冲装置的用桥梁梁板连梁装置来避免落梁的发生。压应力:橡胶缓冲应力=桥梁梁板连梁装置的设计地震最大破坏力/缓冲
8、装置橡胶的受压面积,桥梁垂直竖向缓冲2桥梁的震害原因分析可结合桥梁橡胶支座综合设计。桥台震害其主要表现为桥台与路基一起滑动并移向河4提高公路桥梁抗震能力采用的结构心,以致桥头、重力式桥台的胸墙(背墙)及桩柱式桥台的桩柱不同程度沉降、开裂、倾斜和折断等。另外,桥头对于公路桥梁工程的梁板连梁装置结构的设计和选用的沉降会导致翼墙损坏并开裂,而重力式桥台胸墙开裂会方
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