浅谈公路桥梁抗震设计.pdf

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1、２０１４年第６期（总第１３５期）江西建材交通工程浅谈公路桥梁抗震设计■徐志平，徐正■长兴通达交通工程服务有限公司，浙江长兴３１３１００摘要：近些年来，世界范围内地震自然灾害频频发生，人们在建筑设计时更多３．１拉索式桥梁梁板连梁装置设计地关注建筑工程的抗震能力。防落梁系统就是一种在发生强等级的大首先根据拉索容许抗拉力来确定公路桥梁拉索式设计的拉索数地震时，防止桥梁发生落梁现象的安全防护性装置，主要包括梁搁置长量，我们假定某受力面上的拉索平均分担设计地震荷载冲击力，然后就度、限位装置、连梁装置，其中连梁装置是指桥面不连续

2、的简支梁桥和吊可以通过公式来确定：每根拉锁承受的设计荷载＝桥梁梁板连梁装置桥的梁与梁、梁与墩、梁与台之间连接的装置。文章结合我国公路桥梁设计地震冲击最大破坏力／拉锁数量%拉索设计抗拉力。工程设计特点和防震等级要求，提出采用梁板连梁装置提高桥梁抗震能３．２桥梁梁板连梁装置设计的移动量力的设计思考。公路桥梁的桥梁梁板连梁装置的设计最大纵向位移量要在以最大关键词：公路桥梁抗震性设计思考的结构破坏力为限的基础上小于梁的搁置长度。可以允许的纵向位移量移动范围可以根据以下公式计算：橡胶支座的允许剪切变形量%桥由于近年来世界范围内

3、特大地震频频发生，我国近期内也发生了梁（使用橡胶支座）桥梁梁板连梁装置的设计纵向移动量，横向位移主多次地震，截止到２０１３年６月底，我国境内累计发生６０级以上地震要由桥梁抗震挡块控制。已达２３次，给我国带来很大的人员伤亡和经济损失，各种建筑物的损３．３桥梁缓冲装置的设计毁倒塌现象严重，尤其是四川汶川地震造成了大量桥梁倒塌，这一情况桥梁缓冲装置中使用的缓冲橡胶材料一般选氯丁橡胶或工程橡胶给人们敲响了有关我国公路桥梁的抗震能力方面的警钟，同时也使得材料，其硬度和允许压应力应满足缓冲地震冲击力的要求，然后通过公现在我国公

4、路桥梁的设计人员都格外关注采用桥梁梁板连梁装置提高式可以得出桥梁橡胶缓冲装置的压应力：橡胶缓冲应力＝桥梁梁板连桥梁抗震等级的设计思考。本文首先根据桥梁梁板连梁装置的设计的梁装置的设计地震最大破坏力／缓冲装置橡胶的受压面积，桥梁垂直主要目的和我国现在新的公路桥梁的抗震设计思想，考虑地震荷载的竖向缓冲可结合桥梁橡胶支座综合设计。冲击的不确定特性，提出桥梁梁板连梁装置的设计思考，然后简要介绍４提高公路桥梁抗震能力采用的结构桥梁梁板连梁装置的结构类型。这种设计方法和思想在结合了我国地对于公路桥梁工程的梁板连梁装置结构的设计和

5、选用方面也要根震点分布差异较大的特点的同时也符合我国现在公路桥梁的设计规据情况不同，选择不同的桥梁梁板连梁装置。范，希望能为提高桥梁抗震等级设计时提供一些参考作用。４．１桥梁梁板连梁装置的类型１提高公路桥梁抗震能力的设计目的目前公路桥梁梁板连梁装置的梁间连接类型有以下三种：钢板连在我国公路桥梁的一般抗震设计中，大家会根据不同地区地震烈接、拉索式连接、与下部结构连接。他们分别对应于桥水平纵向地震冲度分布分别在伸缩缝处提供足够的支撑余地（加大梁板搁置长度）和设击力作用的梁板连梁装置与桥梁垂直竖向地震冲击力作用的梁板连梁置

6、抗震挡块限位装置，来避免或防止发生桥梁落梁现象的发生，但是由装置。这种梁板连梁装置的桥轴垂直纵向上的抗震挡块具有与梁板连于地震荷载冲击方向的不确定性，我们思考在设计时采用一种桥梁梁梁装置同样的防位移效果，而梁板连梁装置的垂直竖向上的挡块则被板连梁装置来避免落梁的发生。桥梁梁板连梁装置是在发生重大、特用来防止梁体向垂直桥轴方向上移动而导致落梁发生。大地震时，桥梁支座或限位装置发生变位，使变位不至于超过梁的搁置４．２桥梁梁板连梁装置的选定长度，进而防止落梁发生的安全防落梁装置。这种装置是基于保险心对于公路桥梁梁板连梁装置

7、的选取方面，如果是桥轴向的梁板连理的做法，因为重大、特大地震发生的概率极低，在一些小型地震上基梁装置的选取，只要相邻梁在垂直桥轴的方向有可能产生移动，就优先本不起作用。公路桥梁的设计基准期与地震荷载超越率有着密切的联选择梁间拉索式的桥梁梁板连梁装置。一般梁板连梁装置在不能设置系，当前，国际上的桥梁设计基准期取值并不统一，我国现在公路桥梁梁间连接或梁间相邻上部结构移动量有很大的差别的情况下，则要选的设计规范基准期取为１００年。虽然重大、特大地震发生的概率极低，择梁与下部结构墩柱或桥台相连接的梁板连梁装置，来避免受到因地

8、但是为了提高桥梁设计基准期内的抗震能力，在地震多发地区可采用震冲击产生的位移差的影响。如果梁与下部结构墩柱或桥台的连接的桥梁梁板连梁装置来避免落梁的发生。梁板连梁装置能够承受桥梁向上的地震冲击力，就不需要采用其他方２桥梁的震害原因分析法来预防桥梁垂直方向上发生位移，可以与其他类型的梁板连梁装置桥台震害其主要表现为桥台与路基一起滑动并移向河心，以