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时间:2020-03-22
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1、装饰装修天地对“适合国内公路隧道特点的路面新技术”的综述与应用建议张必胜福建省交通规划设计院摘要:本文从作者自身设计工作实践总结出发,重点挑选了彩色集料或烧制彩色陶粒做粗集料、添加着色剂等方法,可铺设彩部分路面工程方面的新技术加以简述,提供给同行,做为今后一段色露石砼路面。时期“国内公路隧道路面工程”值得关注和推广的参考,并针对目2.3温拌沥青砼技术前隧道路面设计方面存在的问题,提出了一些具体建议和措施。“温拌沥青砼技术”是介于热拌和常温拌合混合料之间的沥青关键词:隧道路面;国内公路;新技术;特殊性混合料拌合技术,在同样原材料
2、条件下,拌合和压实温度一般比热拌低20~40℃。其技术核心是:采用物理(如机械发泡)或化学(如1引言表面活性剂)手段,增加混合料的施工操作性;在基本不改变沥青“隧道路面”属于“路面工程”的分支,其相关内容和具体规定,砼材料配比和施工工艺的前提下,这些物理或化学添加剂不应对原则上均应参照最新版本的路面设计规范执行。隧道路面除应有路面使用性能构成负面影响,其性能可达到传统热拌沥青砼的要足够的强度、耐久性,符合抗滑、耐磨、排水以及平整度等技术条件求。与常规热拌热铺的沥青砼相比,对温拌沥青砼技术优点的普外,还应具有较好的耐火性能,满足
3、低噪声和防眩光等方面的要遍共识是:求。隧道路面的温度环境、水环境、声环境与普通路段有较大差可节省燃油消耗,减少温室气体排放量和污染环境的“沥青异;隧道内部空间相对狭小、通风、照明不足。和“正常路段”相比,烟”,节能减排效果较明显,属于“低碳、环保、节能”技术。(采用机在施工、养护、维修、检测、监测、病害及时处理、防灾减灾、防二次械发泡等物理手段的温拌技术,节能减排效益明显;由于温拌剂生灾害、应急抢险、各阶段安全性评价等各方面,“隧道路段”均有其产环节也需要能耗,从更大范围内“全寿命周期”的角度分析,对采较明显的特殊性。用添加剂
4、等化学手段的温拌技术,是否真正节能减排,目前还有一目前国内公路设计部门一般采用以下人员完成隧道路面的设定争议)计任务:(1)路面专业组技术人员,临时抽调配合隧道专业组;(2)(1)混合料的允许储存时间和运输时间显著延长,路面施工的侧重对路面相关知识掌握的隧道专业组技术人员;(3)根据情况灵灵活性、便利性增加。活安排其他专业组合格的技术人员。以上方式各有利弊,但表现(2)更方便夜间施工、更短的开放交通间隔、更长的有效压实出的共性问题是:设计人员知识结构不够全面,统筹考虑不足,对时间。近年来国内外路面工程方面的各种“四新”技术成果
5、关注不够,在(3)在山区或交通不便地区,可减少拌合站场设置。实践中暴露了一些设计质量不足的问题。(4)可压实温度范围比热拌混合料要宽,对低温季节、寒冷地区以下重点挑选了部分路面工程方面的新技术加以简述,提供和具有严格工期要求的项目意义较大。给公路同行做为今后一段时期“国内公路隧道路面工程”值得关注(5)更方便混合料的厂拌再生利用。和推广的参考。(6)与沥青冷补材料结合应用,更方便混合料的薄层加铺、超薄2适合国内公路隧道特点的路面新技术磨耗层的分幅摊铺等,近年来,在路面的养护、快速微表处、病害处2.1排水沥青路面理、改扩建、大中
6、修改造工程中等应用越来越多。考虑到隧道的特隧道复合式路面表面层的沥青混合料,除常见的骨架密实结殊环境,对隧道路面的环保、安全施工的意义更加明显。构SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)和骨架空隙结构OGFC(开级配沥(7)长大隧道的沥青路面施工如何排除烟尘是一个技术难点,青磨耗层)外,也可考虑采用“排水沥青路面”。“排水沥青路面”是很多长大隧道因此转而选择水泥路面。温拌混合料无烟尘,将免指压实后空隙率在18%以上,厚度4~5cm的路面表层。由于具有去施工的多数通风成本,改善工人操作环境,可在一定程度上解决大空隙结构,能够在混合料内部形
7、成排水通道,面层积水会渗入路“长大隧道沥青路面方案”的选择顾虑。面内部并横向排除,从而消除严重影响行车安全的路表水膜。大2.4沥青砼浅色路面(也称“路面明色提升技术”)量试验测试和研究表明其在高速行驶、湿摩擦和紧急制动等情况沥青砼路面在行车舒适性、防水、抗滑、降噪等方面均优于水下的抗滑性能优势明显,并具有降噪的作用。排水沥青路面在国泥砼路面,唯隧道内驾驶视觉逊色于水泥砼路面。不同路面形式内外广泛使用,具有排水、抗滑、降噪、阻燃等良好的服务功能,又对照明亮度的影响是较明显的,同样情况下,传统黑色沥青砼路面称“多孔沥青路面”、“低
8、噪音路面”。的照明和运营电费较高。因此,采用必要的“明色铺装技术”将沥2.2露石砼路面青砼路面的“黑色”改为“浅色”,在保证沥青砼路面优点的前提下,露石砼路面”是近年来水泥砼路面的改良结构,指在面层水泥提高路面的照度值,对节约电力资源、降低隧道运营成本意义砼混合料铺筑完成后,
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