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时间:2020-03-22
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1、2014年5月建材与装饰交通建设实例探析桥梁水中承台施工技术要点张建伟(莆田市交通路桥建设有限公司351100)摘要:随着社会经济的快速发展,桥梁建设规模在不断的扩大,在桥梁水中承台施工中,钢管桩围堰施工在工艺方面具有工艺简单、拼装简便、安全度高以及可控性强的特点,在造价方面具有节约成本的特点,所以被广泛的运用在桥梁水中承台施工中。本文主要以宁海新桥主桥10#、15#墩承台施工为例,阐述了桥梁水中承台钢管桩围堰施工工艺及技术措施,为同类工程作为参考。关键词:桥梁;水中承台;钢管桩;围堰中图分类号:U443.25文献标识码:B文章编号:1673-0038(2014)
2、18-0195-03引言省道201线宁海新桥工程位于莆田市涵江区与荔城区交界处,是省道201线的重要组成部分,是衔接荔城区与涵江区的城市快速路,北通涵黄大道、南连壶公大道,与沈海高速、G324、S202、S306构成莆田境内主干线公路网。以下主要对该项目中宁海新桥主桥墩水中高桩承台施工进行研究。1工程概况省道201线宁海新桥工程项目全长1.2km,其中桥梁1.164km。宁海新桥主桥墩承台采用水中高桩承台,11#耀14#墩承台顶标高1.0m,底标高-2.5m;10#墩承台顶标高2.5m,底标高-1.0m;15#墩左幅承台顶标高4m,底标高1m。10#墩承台结构尺寸
3、为:长13.8m、宽8.8m、高3.5m,单个承台C30混凝土数量425.04方;15#墩承台结构尺寸为:长12.2m、宽6.7m、高3.0m,单个承台C30混凝土数量245.22方,其中10#、15#墩承台采用钢图1钢管桩平面布置图管桩围堰施工。根据该主桥主墩承台的各项技术特点,钢管桩围堰施工工艺较钢套箱等其他施工工艺具备以下优势:(1)阻水断面较钢套箱围堰小,钢板桩拼装简便、安装快捷,能确保水中承台施工安全,优质、高效、工艺简单实用。(2)可显著降低工程造价,经济合理。(3)工艺可操作性强,易推广。(4)施工对周围环境影响小。2钢管桩围堰及承台施工布置宁海新桥
4、主墩10#墩承台及过渡墩15#承台采用钢管桩围堰施工。10#墩承台平面尺寸为13.8m伊8.8m,钢管桩围堰平面尺寸为16.47m伊11.47m;15#墩承台平面尺寸为12.2m伊6.7m,钢管桩围堰平面尺寸为14.86m伊9.36m。围堰钢管桩采用准325螺旋钢管,壁厚8mm,单根长度12m,靠岸一侧钢管桩间距0.35m,其余三侧钢管桩间距0.5m,钢管桩外侧与8mm厚钢板焊接。钢板尺图2导向架结构示意图寸1.5m伊6m,钢板外侧设2根14#槽钢竖肋,间距1.1m。如图13.2钢管桩插打为钢管桩平面布置图。3.2.1吊桩和堆放3钢管桩围堰及承台施工技术要点吊机的
5、主钩吊住钢管桩的上口,副钩吊住钢管桩下口,同时3.1施工前准备提升使钢管桩悬空,然后主钩继续上升直至钢管桩垂直,最后松桥墩桩基础施工完成后,将钻机平台上的钻孔设备全部撤脱副钩。在堆放时堆放的顺序、位置、方向、和平面布置等应考虑离,在围堰下游一定距离的岸上设置控制测量点。钢管插打前,到以后的施工方便;钢管桩要按型号、规格、长度、施工部分分别测量组放样定位,控制围堰个边的钢管桩位置,定出围堰的角堆放,并在堆放处设置标牌说明;钢管桩应分层堆放,每层堆放点。根据便桥施工经验,振动锤采用DZ60型,采用汽车吊直接行数量一般不超过3根,各层间要垫枕木,垫木间距一般为3耀4m,
6、使到平台上起吊振动锤和钢管桩。在桩基护筒上焊装双层牛腿,且上、下层垫木应在同一垂直线。在牛腿上测量出钢管桩内外框线,延内外框线安装导向圈梁,两3.2.2插打层定位架高差为2m;定位架牛腿和圈梁用槽钢焊接。其结构如吊机运钢管桩至沉桩位置,从定位架中缓慢下放,直至进入图2。河床不沉,自稳为止。取下桩头上的千斤绳,用吊机主钩吊振动·195·交通建设建材与装饰2014年5月锤到桩头,用锤夹夹紧桩壁;启动振动锤沉桩,直至设计深度停用锤夹夹紧侧板壁;启动振动锤沉桩,直至设计深度停止。施工止。下沉过程中同时放松吊机的起重绳,控制锤身和桩身保持垂侧板是,相邻两块侧板搭接10cm。
7、水位降低至河床面后,对侧板直状态。钢管桩插大过程中对桩的垂直度进行检查,保证桩身的进行焊接,保证焊缝饱满,满足设计要求,焊缝高度不小于板厚。垂直度在1%L内。钢管桩插打过程中,及时进行土方开挖(开挖3.2.5围堰内抽水至封底混凝土底)和围囹、内支撑的安装。侧板施工完成后,对围堰进行抽水,在围堰的转角处设置集在打桩过程中,为保证钢管桩的垂直度,用两台经纬仪在无水坑,并配备足够数量的抽水泵,以满足抽水量的需求。导向框限位两个方向加以控制。为防止锁口中心线平面位移,在3.2.6封底混凝土施工打桩进行方向的钢管桩锁口处设卡板,阻止管桩位移。同时在导封底混凝土采用C30混凝
8、土,封顶混
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