城市桥梁防撞设计研究.pdf

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1、交通建设建材与装饰2017年3月城市桥梁防撞设计研究谢小华摘要：桥梁是城市交通的重要组成部分，对人们出行以及运输具有重要影响。在桥梁建设过程中，需要设置桥墩，这样对河道船舶的运行产生了不利影响，容易发生撞击事故，因此应加强城市桥梁的防撞设计，以此保证船舶运行的安全。关键词：桥梁；防撞设计；撞击中图分类号：U443.26文献标识码：A文章编号：1673-0038（2017）12-0256-02在桥梁建设过程中，一些桥梁需要跨越江河，而且需要设置位浅的桥梁工程中，可以使用围堰结构，围堰结构的设施也存在桥墩，以此保证桥梁工程建设的安全。随着我国交通运输以及内一定的缺点，主要表现在

2、对水面侵占较大。河航运的不断发展，促进了航运量的不断加大，所以在船舶运行2.4防撞桩群过程中，容易出现船舶撞击桥梁问题的发生，带来了严重的人员防撞桩群是指采用多个根桩，将其设置在桥墩外围，此防撞伤亡以及经济损失，所以对于桥梁防撞设计至关重要，不断提高方法可以将船舶撞击部分动能以及全部动能进行吸收。在设计桥梁防装设计水平，减少船舶撞击事故的发生。过程中，桩群的带来的消减能，加上墩台抗力，二者合力应超过1桥梁防撞设计方法船舶带来的撞击力，这样才能保证防撞效果。在水位落差小，基目前我国的桥梁防撞设计方法主要包括两种：①主动防撞；础条件好以及航道水位浅的桥梁工程中，可以使用防撞柱群

3、。②被动防撞。其中主动防撞是指人为干预航行轨迹，且有效管理2.5实体墩船舶航行，防止船舶撞击桥梁；被动防撞设计是指采用一定的防实体墩主要用来辅助墩台，提高墩台的强度，加强对船舶撞撞设施，或者也可以加强桥墩自身的防撞结构，以此降低船舶撞击力的抵抗。在航道紧张以及水位落差大的情况下，可以采用实击带来的受损程度。在主动防撞设计过程中，受到的因素较多，体墩，但是在一定程度上，会加大对船舶的破坏。包括人的技术水平以及资金等等，因此使得主动防撞设计较为2.6耗能吸收元件复杂。在被动防撞设计过程中，不仅对防撞结构强度提出了较高耗能吸收元件是指通过塑形胶囊或者橡胶的设置，将船舶撞的要求，同

4、时对辅助设施提出了较高的要求。击带来的部分动能进行吸收，它与墩台合抗力，应超过船舶撞击2我国采用被动防撞设计方法的主要内容带来的撞击力。一般将其应用在航道宽阔条件下桥梁工程中。既目前被动防撞设计防范是我国常用的桥梁防撞设计方法，其可以保护桥梁，同时还可以保护船舶，但是对于大型船舶撞击起主要内容包括以下几个方面：不到较大的作用，而且无法保护桥梁。2.1人工岛3跨海大桥桥墩防撞设计分析人工岛是指通过坞工岛的设置阻隔墩台，并达到良好的消能3.1工程概况效果。一般情况下，江面宽、且水位浅条件下进行桥梁工程的设某跨海大桥工程施工过程中，受到较多因素的影响，主要包计，可以采用人工岛进行

5、防撞设计。但是此方法也具有一定的确括风荷载、水流荷载、地震惯性力等等，给桥梁设计带来的一定缺点，一方面会使得航道原有水流环境发生改变，另一方面为对的难度。在桥梁设计过程中，水平承载力有所增大，但是没有改水面侵占过多，而且由于人工岛具有较大的刚性，因此一旦发生善防撞能力。所以在桥梁设计过程中，应加强防撞设计，减少船撞击事故，会使船舶受损较为严重。舶撞击桥梁带来的损害。本次工程施工过程中，在对主航道孔塔2.2墩外墩柱基础设计时，采用的高桩承台结构，采用混凝土灌注桩作为桩墩外墩是指将防撞墩设置在桥墩外围，这样船舶撞击过程基。中，会将部分以及全部动能进行消除。一般情况下，在基础条件

6、3.2防撞设计好、水文落差小以及航道水位浅的桥梁工程中，可以采用墩外墩3.2.1防撞设计分析防撞方法，但是需要注意的是桥梁工程设置防撞墩后，不能对航在防撞设计过程中，应从以下四个方面，进行本工程桥梁防运正常运行产生影响。采用墩外墩防撞设计方法，会对水面造成撞设计分析：①通过对桥梁工程的实际情况以及周围环境进行一定的侵占，同时对于桥梁工程的地基，提出了较高的要求。另实际勘探，桥墩地基表层为淤泥，而且对于持力层的深度也较外将该防撞方法应用在深水位桥梁工程中，在一定程度上，会增深，因此不适合采用围堰以及墩外墩对地基要求较高的防撞设加桥梁工程施工的造价。计方案。②海浪以及潮流流速较

7、大，所以漂浮式柔性防撞系统不2.3围堰适合用于本工程的防撞设计中。③海水对防撞结构会产生一定围堰是指采用混凝土桩或者钢板桩，在桥墩外围的水底设施的腐蚀，应采用具有良好防腐蚀性能的防撞结构。④相比于陆地一圈，进而形成围堰结构，以此抵御船舶的撞击。围堰结构的设施工，海上施工较为困难，所以防撞结构应满足方便、快捷的要置具有一定的优势，一方面既可以对桥梁起到保护作用，同时对求。于船舶的损坏程度，也能够大大减小。在基础条件好以及航道水3.2.2船舶撞击力计算·256·2017年3月建材与装饰交通建设特长隧道耐久性混凝土配合比