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1、口口口[上海flH运输科碉究所,
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3、$,20』电[[]1[[[
4、摘撞研究这简述了船•桥碰撞；/研究。并且利用菲线性冇限元分析技术对桥墩设计防抓方案进行了性能分析，验证了防撞设;施的冇效*hip-BridgeCollisionsandj程界热点问顾T施述了桥梁防撞研究的-般研究方法和思路,”一i—4
5、.占]时.
6、•.十一1—XZLfrt-r_LA-'-rUM.'44-X—:hnicsandMethodlljIANG,ffin-hui,JENYun-lodkPANLili-liu,LIANGWen-jjuan11c——c亠。c亠亠"shan；'□Ebstract:Aimingat
7、thehotissuesinengineeringcirclesotbridgesagainstshipcollision,theafbcrlocFnr/acc11；c；cr>anrln、,a小;cn；nrranaralIQSUrnm3Ti7ediflClUClill^ofship-bridgeIbs/imethodsofship-bridgecollisionandprotectioningeneralaresummaicalculationmethodsofship-bridgecollisionmechanicsandanalysismethodcollisionrisk.
8、Furthermore^onthebasisofShanghaiYangziRiverBridgeProject,thevesselimpactforceandthedesignofbridgeprotectiondeviceofthemainpierisresearcnon-linearFEM,thepierprotectiondesignisconfirmedtobeeffective.KeyWords:protectionofbridgeagainstshipcollision,bridgeprotectionfiniteelement,ship-bridgecollisi
9、onrisk1-m口随着经济和交通运输的发展壯益增多，受船舶扌鱼击而诱》O统计资料表明，
10、最近几十年來，世界上发生的船舶撞毁桥墩..Byusingstructure,non-linear口口Cl重人更故就电过百余起。这类爭1件往往造成，后果。经济和社会损失巨大。国际*课题，直益引肅国政酬学者、I*程界醒注。]I际、国内发展了许多经验公式和简化数值方法【7来预报船撞力T就动态非线性有限元技术和计算机硬件的发展，采用有限元数值模拟方法对确定加舶I人小.到塌，船舶沉没、人员伤I'「和水陆运输干线长期中断的严殳桥梁I3ZZ黔斫I和挪的笄]
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12、「和描述汀本文概述了船-桥碰撞问题的二激研
13、究方法，葡述了船撞桥风险分析方法厂并以昆兹*型为基础推导岀了極里到船舶撞击桥墩实B情况中的碰撞概秦公式，同时针对上L忑江広工程，巴用牛线1•爲•限厉法*主通航孔桥桥墩的船两s*诂匝*计b题j
14、—[口口口I拟研究问题:厂—载IW亦b）不同计标准的确定包括以下研究工作:（1）彳甬彳卄柝［交彳周石VI/IlIJIJnJII/ALTniIIa）桥址水域通航设计阶段，I据之一。对于水中不同位置的桥墩--般來讲的重要参数和中桥墩的船舶一般方法和思路一般的桥梁防撞究涉及撞设计。C）通卡桥址桥址周围的港口」码头运用个方面防撞力准是不舶的吨通航船历史、取以道现状、航道规风速风句,、渡口位置、船舶密
15、度、吨位信息;§d）水文资料、防撞水位、水流速度e）航道条件、航道等级、下水航速；防撞计算中撞+速度的选口定及相关信息等】）桥区水域仃关航行管理⑵计算船撞力衣据鯉衩论址结果所确定的盹撞代刼丿埋,防撞速度、防撞水41桥梁设*等参数舶碰撞动力学理论，选取(3)r依据通航船舶的主要尺度、流量盖、乔道特征，桥位水文特征参数、為梁几何酉墩的概至模型，空亍船舟
16、建申桥梁巴险估。依据桥墩的』□口口口口口□桥空损频空接口口口口口口口口口口口口[:I柝墩』EZMZ"1l11II11_J「2.2町分为两种方式』主动防撞和被动丁管理和航行轨迹干预，梁的防撞措施甘即」」]船「式同时采用L■撞方式,劃通过
17、桥墩自身的加强或防护设施来抵抗船舶的撞击威胁。右实匪中通常两种方方案设计，主墩的位宣、桥墩的外形、水遊的速度、zM立变化情况、通航船舶的类型、碰撞速度箋，对防撞的桥墩进行桥墩防撞方案设计研究,在满足防撞要求的同时皿尽量降低防撞工乍碰撞方学匚鳥口口口口口口I口口口口口口[于需嗣丽妙箭目[以下几种比较典型的讣算方法,]口口口[ky理论“「1_inorsky船-船碰撞理论自:碰撞的分析基础，并推广应用丁•船-桥碰撩，为国际、sky的研究工作主要是将船-船碰撞冋彌◎由面木如丁匸程界和各国
