地下与地上快速路车辆运行特征对比.pdf

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1、10.3969/j.issn.1004-4655.2012.03.002地下与地上快速路车辆运行特征对比杨阿荣上海现代建筑设计(集团)有限公司，上海200041摘要：地下快速路的环境造成车辆不同的运行特征。运用交通监测数据，并进行自然驾驶试验，通过数理统计的方法，分析了地下快速路相对于地上快速路在车速、车头间距、侧向位移等车辆运行指标上的差别。指出了这些差异对地下快速路车辆安全运行可能带来的影响，从车辆运行安全性的角度对地下快速路安全改善提出了建议。地下快速路；车辆运行特征；对比分析U491A1004-4655(2012)03-0004-032012-05-17作

2、者简介：杨阿荣(1961-)，男，高级工程师，长期从事市政工程道路及交通设计研究。下，侧向位翟集了21位垄中国彳·睦譬靠杨阿荣：地下与地上快速路车辆运行特征对比2012年第3期速路的车辆运行特征差异。120100

3、80互萄60*4020030507090110130l50车头间距／ma)地上快速路丰线直线段车头同距，m”地下快速路主线直线段囤1主线直线段车速一车头间距散点图(1)地上快速路车速一车头间距分布较合理。在间距<40m范围内，车速一车头间距呈明显的单调递增，且实际车速曲线递增趋势与安全车速曲线上升趋势接近。这表明地上环境下，驾驶员能较准确地判断车速与距离

4、，将车辆操控在安全的范围内。地下快速路中，车速与车头间距不呈现很强的单调关系，车辆超过安全车速行驶，这表明地下环境下，驾驶员对车速的敏感性出现一定程度的迟钝，无法及时准确地感知危险状态。(2)地上快速路车辆在相近的间距下，车速分布的离散性较小，表明驾驶员对车辆行驶状况判断较一致，车速随不同驾驶员特性的影响较小，主要受车头间距及行车条件(如道路限速、车辆性能)的影响。地下快速路在相近间距下，车速分布离散性较大，特别是在间距<30m时，车速分散性很大，表明车速主要受不同驾驶员特性的影响较大。2)自由行驶状态的车速与车头间距相互独立。图2为自由行驶状态下不同路段的车速频

5、率分布直方图，可分析出车速分布情况。60r辞40}蒸zol。L_芦盲√蕾．k6080100120车速／kmh-1a1地上快速路直线段．j盛纽6080100120车速／kmh“35承25、聪N-155车速／kmh-1c)地上快速路曲线段20406080100120车速／kmh-1d)地下快速路曲线段图2不同路段自由行驶状态车速频率直方图自由行驶状况下地上与地下快速路的车辆运行特征有如下差异。(1)地下快速路在曲线段上的车速明显快过地上快速路。主要原因是地下快速路的主线曲线半径指标一般选择较好，车辆容易高速通过。(2)在自由流下，两者的车速分布表现出高相似性，但地下快

6、速路的运行限速为40km／h，远低于地上快速路的运行限速(80km／h)。这表明，在自由行驶情况下，地下快速路的行车环境容易使驾驶员产生误判，超速现象严重，对安全行车构成很大的威胁。2．3侧向位移车辆在不同的环境下，侧向位移会出现不同的特征。自然驾驶试验中采集了21位驾驶员在地上与地5图460km/h．F@@[1]秦健，孔忠良，郭灿华.排水路缘石在透水路面铺装边缘排水系统中的应用[J].城市道桥与防洪，2009(7)：29-31.甚至侵占部分左侧车道的情Z