分析桥梁设计的冗余度.pdf

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1、分析桥梁设计的冗余度■柯春光[摘要]随着我国社会经济的不断发展，桥梁建设规模越那么就会带动桥梁其它部位出现问题。但如果桥梁二、桥梁各项参数对结构冗余度的影响来越大。且桥梁结构的安全关系到人民生命财产安全，在设计结构在具备冗余度的条件下，桥梁某个位置出1.跨径影响桥梁设计过程中，为了保障桥梁工程整体结构安全、稳固，现问题就不会影响到桥梁整体结构，同时也能够降桥梁跨径会直接影响到桥梁局部的承载能力，必须要重视冗余度设计环节，进而分析出桥梁的抗破坏能低安全隐患，提高桥梁整体的承受能力。因此，在如果不同桥梁跨长具有相同的冗余

2、度系数，就要保力。本文以桥梁冗余度的内在意义出发点，提出了桥梁各现代桥梁设计中，为了保障桥梁结构整体的安全性、障外部横向接连数量，进而提高跨径较大的桥梁稳项参数对结构冗余度的影响。稳定性，就必须对桥梁整体设计一个冗余度，让桥定性。经实践桥梁施工计量表明，桥梁跨径对桥梁梁结构能够通过多条传力。结构冗余度的影响相对较小，换句话说就是：在桥[关键词]桥梁设计冗余度桥梁结构2.冗余度系数梁设计中，在计算、设计桥梁结构冗余度时对跨长在桥梁设计过程中，冗余度系数通常用“R”来的参数可以不着重考虑。一、冗余度在桥梁设计中的内在意义

3、表示：R=1-（Q/mn）。其中，Q为相邻属性值变化次2.曲线半径影响1.桥梁结构体系的冗余度数的累加和、m为行数、n为列数。一般情况下，会例如某桥梁的曲线分别为45.7m、68.6m，通桥梁结构是整个桥梁工程的骨架，其冗余度也将桥梁结构分为2大部分（行数、列数）进行冗余过研究这三个等级的曲线半径对冗余度的影响大在整个桥梁体系中占据非常重要的地位。但如果在度计算、定量，通过一系列的计算能够估算出桥梁小，进而能够得出不同的冗余度结果，即不同的曲桥梁结构设计中，只是将一些不同功能结构组合在整体的承载能力与分配能力。冗余度

4、系数主要是通线半径与冗余度会造成一定影响。以双箱桥梁为例，一起，进而分析桥梁整体荷载能力，这种形式相对过桥梁结构（m、n）与负荷能力（Q）计算得出，能我们可以得出：跨长45.7m的桥梁，其曲线半径与比较片面。如果一个桥梁结构没有考虑到冗余度，够为桥梁结构冗余度的分析、设计提供有效的参考冗余度呈反比例；在68.6m的桥梁中，随着曲线半那么桥梁工程的荷载能力势必不会很好。如果桥梁依据。径不断增加，其冗余度也会接近“1”，即二者呈正设计没有涉及到冗余度，当桥梁某个环节出现问题，比例关系。其具体实验数据如下（表1、表2）：表

5、1跨长45.7m简支梁桥模型冗余度跨曲线外部横向连接极限状态下荷载冗余度长半径数量/个类型LFILF4直0-5.53.30.61线2K5.54.50.82桥2S5.64.00.713K4.94.10.843S***45.70-5.52.30.422K5.63.50.63152.42S5.93.60.613K5.84.70.813S5.85.70.98表2跨长68.6m简支梁桥模型冗余度跨曲线外部横向连接极限状态下荷载冗余度长半径数量/个类型LFILF4直0-6.51.30.20线2K6.72.90.43桥2S6.63

6、.10.473K6.53.10.483S6.73.60.540-5.11.80.352K5.22.80.5468.62S5.24.90.94152.43K5.23.40.653S5.26.51.254K5.45.91.093.外部横向连接类型影响混凝土梁的破坏形态：受拉区钢筋达到极限抗拉强大压力。在桥梁设计过程中，要充分考虑桥梁尤其是装度，受拉区混凝土开裂，同时受压区混凝土达到抗三、桥梁设计冗余度设计配式梁桥才有的外部横向连接，桥梁外部横向连接压极限强度。一般钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土当桥梁某个部件受损时，桥梁设计

7、中的冗余度类型与实心横隔板连接要符合结构部件荷载标准。梁桥破坏都是受拉区混凝土开裂，外部横向连接主对桥梁整体承载能力影响非常大。桥梁受损，桥梁由此得知，横向连接类型与隔板连接对桥梁整体的要作用是加强各梁片间的整体稳定性，使桥梁能整平衡力会被打破，就会使得桥梁压力出现转移，进平稳性、安全性起到决定性影响。因此，在桥梁设体受力，横向连接越强，整体受力性能越好。负弯而传力到横向接连与纵向连接中。横、纵向分配荷计过程中，必须要充分考虑桥梁横向传力能力因素。矩区的横梁才是增加受压区面积，减小压应力。以载能力大小取决于结构构造、

8、桥面板、纵梁特性、桥梁外部横向连接类型与隔板对冗余度有着不同的压力承受力分析，横向连接数量越多，其受力面积桥梁构件等诸多因素。桥梁荷载系数主要受以下几影响。从桥梁整体的稳定性、安全性出发，只有保越大、受力能力越强。由此可见，外部横向连接数点因素影响：桥梁设计中的某个构建是否对桥梁整障横向连接与隔板之间能够相互吻合、最佳搭配，量对桥梁冗余度有着较