公路沥青路面破坏原因及对策.pdf

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1、２０１４年第９期（总第１３８期）江西建材交通工程公路沥青路面破坏原因及对策■朱为民■泰兴市交通运输局，江苏泰兴２２５４００摘要：沥青混凝土作为路面施工的常用材料，具有造价低和行车舒适等优点，交通渠化现象越来越突出，车辆载荷作用的次数增加，行车道上的车辆在一级公路上广泛应用。由于受行车荷载的影响和一些自然因素的作痕迹处就会进一步的压实并且逐渐地形成各种程度的车辙。２、基层的用，加上施工中不利因素的影响，一级公路路面往往会在投入使用后不施工质量差。公路的基层厚度不够或者是基层施工时所用材料不达标久就出现破坏病害，影响其正常使用。等情况，导致公路的基层整体的强度不足，然后由于荷载

2、作用超出了路关键词：沥青路面病害破坏原因对策面各层的承受强度，导致一级公路表面变形过大形成车辙和推移。２公路沥青路面病害破坏的治理对策１公路沥青路面破坏原因２．１路面裂缝的处治方法１．１路面裂缝破坏的出现及原因（１）网裂的处治方法。轻微的网裂宽度在３ｍｍ以内，只需要使用（１）结构设计不合理和水害导致的网状裂缝（下文简称网裂）。网沥青稀浆进行涂抹进行封层就可以了，其只适合对路面进行预防性的裂的产生主要是因为一级公路施工时路面整体的施工强度不足、基层养护。而对于大面积的网裂，需要对开裂出的整个面层进行刨除，并在施工不够坚实、路面的稳定性比较差。产生这样的状况一方面可能是下面填筑

3、好混凝土，用压路机进行碾压成型。因为路面在结构设计时考虑的不够合理全面，路基路面的压实程度不（２）对于横向裂缝，宽度小于３ｍｍ的可以不对其进行处理，宽度大够，路面建设时所使用材料之间的配合比不当或是没有充分的将石料与５ｍｍ的就要使用压缩空气沿着裂缝吹净裂缝内的残留物，然后用热和沥青拌合均匀；另一方面的原因可能因路面在出现了纵向的或者横沥青混合料灌缝进行封堵，而由于土基沉降引起的裂缝就需要挖除路向的裂缝之后没有进行及时的封填，当路面上出现水分之后，水分就会面表层，然后将裂缝填实，加铺玻璃格栅并压实。渗透进入路面下层，使得基层的表面变软，在这种情况下，汽车负荷反（３）纵向裂缝主

4、要是从边缘地带出现的所以在处理时要进行边坡复碾压，表层下面的水分在泵吸作用下就会通过基面被压到表面上来加固。产生水浆，路面产生网裂。２．２路面上坑槽的修补办法（２）荷载过大、路面设计不合理和基层裂缝反射上来导致的横向坑槽修补方法主要分为热补法和冷补法两种。热补法就是先根据裂缝。路面上出现的横向裂缝是与路面的中线垂直的裂缝，前期从公坑槽需要修补的范围来确定，需要进行加热的区域，将加热板调整到合路两边的硬路肩出现的，然后慢慢地发展到整个路面，裂缝沿着路面一适的位置，加热使路面软化，然后将事先调好的热料放到需要修补的地般都是均匀的分布。横向的裂缝可以大致的分为荷载型的横向裂缝和方

5、去，搅拌摊平。冷补法就是使用液压风镐对坑槽进行切割，然后将坑非荷载型的横向裂缝这两大类。槽里面的粉粒清洗干净，最后将热料填补到坑槽里去。（３）填土不当、路基压实不均匀及水害导致的纵向裂缝。纵向裂２．３车辙与推移的处治方法缝的分类一般有两种，第一种是在路面的路肩部位或是路面上的紧急（１）对于那些连续长度较短，车辙深度比较小的车辙，对路面进行停车带部位的，形状大都是沿路肩的边缘逐渐的向内扩大，呈现月牙烘烤，添加合适的材料然后压实。状；另一种是在行车道的位置，主要集中于行车道的轮胎痕迹分布密集（２）当沥青路面的表层产生横向的推移或者是磨损时，在对公路的地区，大多是纵向的条带状，裂

6、缝的两端不会延伸到路堤的边缘地进行施工时就应该首先清除公路上的不稳定层，然后再重铺公路表层。带。纵向裂痕产生的原因主要是地基原因、地基的施工原因、水的渗透（３）当公路的基层或者是路基不稳定的时候，对其先进行补强处破坏。在有些路段，丘陵低洼地和河谷较多，所以地基土中含水量比较理，再修复公路的面层。高，在路面设计和施工时如果未作处理或者是对地基的压实程度不够（４）对于那些因为施工质量差而引起的推移或者车辙，在重新摊均匀，那么在填土之后，地基的承载能力就会出现差别，受到外力作用铺公路面层之前，首先要处理好软弱基层。时，就会不均匀沉降，造成路面开裂；在路面施工时天气干燥，局部路堤２

7、．４路面沉陷的处治的填充土块粉碎的程度不够，那么路基的压实就不够均匀。而路基的路面主要有两种表现：一种是桥头跳车，这是由于路堤产生沉降，边缘地带又不能被超宽碾压，导致路基边缘的压实程度不够，进而导致使路面出现纵坡变化造成的，导致行车颠簸和跳跃，影响行车的安全。路面的纵向开裂；水对路基的破坏力非常大，公路的中央分隔带或是边另一种是路面局部沉陷，主要是由于局部的大面积的采空区沉陷造成坡渗水，局部路基就会被水浸泡，导致路基的承载能力下降，在超负荷的，具体表现为局部的超车道和行车道的路线或者路肩沉陷。对第一的情况下，路基就