公路桥梁维修加固技术研究.pdf

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1、2015年3月建材与装饰交通建设公路桥梁维修加固技术研究王伟跃（东阳市公路管理段322100）摘要：公路桥梁是我国交通运输系统的重要组成部分，一旦公路桥梁工程出现裂缝、变形、破损等病害，会直接影响公路桥梁的交通通行安全和使用寿命，因此应结合公路桥梁的实际情况，采用有效的维修加固技术，提高公路桥梁工程的安全性和稳定性。本文简要介绍了公路桥梁工程的常见病害，分析了公路桥梁工程概况，阐述了公路桥梁维修加固技术应用。关键词：公路桥梁；维修加固技术中图分类号：U445.7+2文献标识码：A文章编号：1673-0038（2015）10-0181-02公路桥梁在长期的使用过程中，很

2、容易遭受多种病害，危害梁工程局部出现裂缝、变形等问题，为了确保公路桥梁结构安交通安全，给国家、社会和人民造成巨大损失。针对公路桥梁的全，满足正常的交通通行安全，应积极采取有效的维修加固技各种病害，使用科学合理的维修加固技术，消除公路桥梁的安全术。隐患，推动我国公路桥梁工程的快速发展。3公路桥梁维修加固技术应用1公路桥梁工程的常见病害3.1常见的加固方法1.1钢筋锈蚀（1）预应力加固法钢筋锈蚀是公路桥梁工程中一种常见的问题，其对于整个公预应力加固法主要基于预应力原理，适应高强度构件对公路路桥梁结构的稳定性和承载力都有着直接的影响。导致公路桥桥梁构件施加应力，抵消公路桥梁

3、的一部分自重应力，利用构件梁钢筋锈蚀的原因有很多，如混凝土强度和密实性不符合施工卸载应力，进一步提高公路桥梁构件的承载力。对公路桥梁结构设计要求、钢筋保护层厚度不达标等。并且公路桥梁钢筋锈蚀会应用预应力加固法，可有效控制公路桥梁结构裂缝进一步扩大，引发其它连锁反应，造成混凝土结构发生变形或者裂缝，影响公避免结构变形，这种方法具有良好的加固效果。路桥梁的承载力。（2）增加构件截面加固法1.2主拱圈裂缝针对公路桥梁中受力构件截面尺寸小、荷载等级低等问题，随着时间的推移，公路桥梁受到长期的风驰日晒，主拱圈产采用增加构件截面的方法，增加公路结构的受力主筋，对公路桥生裂缝，这些

4、裂缝主要集中在描垮中部梁和悬臂梁根部之间，有梁进行加固。这种加固方法在公路桥梁维修加固中应用比较广时还会引发公路桥梁的墩台出现大量裂缝。公路桥梁主拱圈裂泛，但是施工难度较大，施工时间长。缝主要是由于混凝土材料质量和各方面性能没有达到公路桥梁（3）纤维复合材料加固法施工设计要求。并且公路桥梁主拱圈裂缝会造成桥梁结构的主纤维复合材料主要由基体和纤维组成，公路桥梁结构维修加拱线下降，公路桥梁后座挡墙和桥台之间出现沉降缝[1]，使得桥固中应用的主要有碳纤维、芳纶纤维、玻璃纤维等纤维复合材料[3]，台后座形状逐渐发生变形，有时透过沉降缝都能够看到公路桥其中碳纤维复合材料应用比较

5、广泛，具有良好的耐腐蚀、抗疲梁结构中的填充料。同时，由于公路桥梁施工质量水平较低，在劳、高强度、轻质量等优点，对公路桥梁中裂缝使用碳纤维复合长时间使用过程中，逐渐出现路面破碎、桥面形状改变等问题，材料进行粘贴加固，具有良好的加固效果，施工简单便捷。严重影响公路桥梁的交通通行安全。（4）粘贴钢板加固法2公路桥梁工程概况在公路桥梁结构中应用粘贴钢板加固法进行维修加固，具有成本低、灵活简单、施工便捷、坚固耐用等优点。通过对公路桥梁某公路桥梁位于山东省S803省道上，公路桥梁全长约结构粘贴钢板，可有效提高公路桥梁结构的刚度和强度，满足公125.8m，中心桩号K67+385，整

6、个公路桥梁下部采用组合式桥台路桥梁工程的施工设计要求，并且这种加固方法施工工艺简单，结构，上部采用钢架拱结构，桥台标高为12m，公路桥梁的荷载等级设计为挂车-100，汽车-20[2]。该公路桥梁于2004年2月施工操作技术比较成熟，针对公路桥梁结构中存在的各种问题，采用灵活的钢板加固处理方法，对不同位置采用合理的加固方法，其建设，11月份投入使用至今，在长时间的运行过程中，该公路桥·181·交通建设建材与装饰2015年3月不需要再使用其它的加固材料，施工成本低、施工工期短、施工力灌浆维修加固、表面粘贴维修加固、表面封闭等修补方法，其速度快。中压力灌浆维修加固方法应用最

7、为广泛，其适用于宽度超过3.2维修加固措施0.25mm的裂缝结构，按照不同的灌浆材料，还可以分为化学灌浆（1）挂梁和主梁正弯矩维修加固维修加固法和水泥灌浆维修加固法。另外，对于公路桥梁上的磨在计算公路桥梁的承载极限时，如果公路桥梁结构在荷载作损、剥落、露筋、空洞和麻面等缺陷，应注意先将受损部分铲除，用下，主梁截面承载力较低，应及时采用维修加固措施，对挂梁然后再采用环氧树脂粘结材料、水泥砂浆、混凝土等材料进行修和主梁正弯矩进行加固，提高主梁截面强度。在加固处理过程补，提高公路桥梁结构的稳定性。中，先凿除公路桥梁的油毛毡和铺装层，做好打毛处理；然后，按4