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时间:2020-03-22
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1、施工技术公路工程中加筋技术的应用分析闫树明渊张家口市恒达交通房地产开发有限责任公司袁河北张家口076250冤摘要院加筋技术产生的年代较为久远袁早期应用于都江堰水利工程建设中袁自二十世纪八十年代袁人们将其应用于加筋技术技术应用与公路建设中袁加强了公路的抗压性遥现阶段袁加筋技术在公路施工中的应用日益广泛和成熟袁成为一种常见的公路加固方法遥本文主要通过介绍加筋技术及其原理袁分析该技术在公路工程中的应用遥关键词院公路施工曰加筋技术曰技术应用曰效果分析中图分类号院U416文献标识码院A文章编号院1674要3024
2、渊2015冤03要77要011加筋技术简述果遥因此袁施工所选用的加筋材料中应该具有较高的握持强度尧顶破强度尧刺破强度和抗拉强度等袁保证坡面填方压实性符合国在公路施工过程中袁将钢筋等材料铺设或掺入其它材料内家的公路施工规范中相关的压实参数标准袁保证土石与加筋材中袁路面形成由钢筋材料为主要结构的单元土层组成袁层与层之料之间具有足够的摩擦力袁采取有效的施工技术措施袁提高工程间的间距相等且保持平行的状态遥一方面袁从路面的截面可以看质量遥路堤常通过对设定材料的铺设范围和层数袁计算加筋材料出袁加筋路面厚度加大袁极大
3、提高路面土体的抗变形能力和整体的锚固长度和路堤的稳定性遥首先袁采用圆弧条分法计算路堤稳结构体强度遥另一方面袁钢筋掺入到路面结构中袁可以改善土体定性袁通过求得临界滑动面和最小安全系数值进行判断遥其次袁的变形状态和强度特性,从而减轻地基土不均匀沉降问题袁提高最小锚固长度值遥设加筋材料的铺设长度为锚长和滑动长度的路面承载力遥目前袁研究人员在加筋技术实验中不断取得新的研总和袁加筋材料埋入土体中的锚长大于等于最小锚长袁若最小锚发成果袁加筋技术已广泛应用在公路工程建设中袁在很大程度上促进了我国修路速度和公路质量袁社
4、会效益和经济效益显著遥从长约2.0m袁则视其为2.0m袁计算公式为院Lm=TGCFm,其中袁Lm表示2滓0fGS当前加筋技术的使用效果来看袁还有待进一步完善遥我国在实施加筋材料的最小锚长袁fGS表示加筋材料接口摩擦系数袁TGC表示加筋技术时袁多参照国外理论袁国内尚未形成完整的施工理论体加筋材料的纵向抗拉强度曰Fm表示锚固安全系数遥系袁缺少统一的参考和管理标准遥2.3加筋技术在路面建筑中的应用2加筋技术在公路工程中的应用加筋技术在防治路面裂缝的应用主要表现在以下几个方面院一是将加筋材料均匀铺在公路面层袁加
5、大面层强度袁减少因2.1加筋技术在基础工程中的应用温度尧车辙引起的裂缝袁延长路面的使用寿命遥二是对于已有裂地基和边坡是修筑公路的基础袁打好工程基础才能保证公缝的沥青路面进行修补袁在公路面层和基层之间增设加筋材料路的有效进行遥首先袁地基层通常有软土构成袁承压能力弱袁受外层袁减少和修复裂缝带来的影响遥三是在部分旧水泥混凝土路界环境因素的影响较大袁易发生变形和坍塌遥因此袁为了提高公面尧桥头路面尧沥青混凝土路面补强中使用加筋材料可预防裂路的抗压力袁以及土体的稳定性尧连续性袁打牢路基基础袁需要将缝遥以上几种路面要
6、求施工材料具有高强度尧低延伸力尧耐高温加筋材料用于软弱地基建设中遥其次袁处理路面软土地基时袁还的特点袁而加筋材料具有很强的抗拉和抗压强度袁可防止裂缝范应在路堤底部铺设加筋材料渊在路基全宽范围内满铺冤袁设置隔围进一步扩大遥比如袁以某一条公路为对象进行分析遥该公路以离尧排水尧过滤等多种功能遥此措施利于地基排水袁提高路堤的完双绞合钢丝网作为强化路面的材料袁拉伸轻度和强度高出普通整性和稳定性袁促使应力分布均化袁减少不均匀沉降和总沉降加筋材料袁在路基修筑时袁可以抵抗基础造成的张拉应力袁增强量遥在地基中铺入加筋材料
7、不仅使公路的质量得到极大提升袁而路面的稳固性和抗剪性遥钢丝网内部具有独特的立体结构袁能够且方便后期施工遥最后袁在处理台背地基问题中袁同样采用加筋与土石材料紧密结合袁密实公路的内部空隙袁保证路面受压时袁材料充当基填土袁利用构造物和材料之间的锚固力袁加筋材料与将承受载荷在短时间内转移到钢网面上遥另外袁加筋网公路易保填料之间的摩阻力和嵌锁力袁将路基尧结构物尧填料联为一体袁增养袁适用于利用传统修复措施无法解决的路面问题遥强路基的整体性袁减少沉降现象遥从纵向切面来看袁加筋材料铺设层应上长下短袁且最小纵向铺设长度小
8、于最下一层的铺设长3结语度遥最小铺设长度Lmin=2+0.5TGC袁其中袁cGS表示材料与加筋技术是一项安全尧便捷的公路加固措施,能够有效提高(cGS+酌mHmtg准GS)公路质量袁减少养护费用袁具有广阔的应用空间遥随着我国公共土体接口的粘聚力曰准GS表示材料与土体接口的摩擦角袁TGC表示道路工程的逐渐增多袁加筋技术将会得到更好地发展和利用遥材料的纵向受拉力袁酌m表示路面压实后的重度曰Hm表示路基与构造物之间的距离遥参考文献院2.2加筋技术
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