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1、工程ENGINEERING基于模糊理论的民用飞机引气系统故障诊断方法研究ResearchonFaultDiagnosisMethodsforBleedingSystemBasedonFuzzyTheory■夏斌孟柯生/安徽民航机场集团摘 要：介绍了民用飞机引气系统的原理，建立了基于模糊理论的故障诊断模型，对引气系统进行了实例诊断，为其他系统提供选取故障诊断方法的依据。关键词：模糊理论；民用飞机；引气系统；故障诊断Keywords：fuzzytheory；civilaircraft；bleedingsystem；faultdiagnosis[1-6]0引言模糊故障诊断方法是利用模糊低转速下，第
2、5级单向活门的功能是防模糊逻辑的理论基础来源于模糊数集合论中的隶属函数和模糊关系矩阵来止引气倒流。在高转速下，高压级活门学。模糊数学是研究和处理模糊现象的描述故障与征兆之间的模糊关系，进而关闭而第5级单向活门打开，将引气输一门数学，L.A.Zadeh于1965年发表的实现对故障的诊断。送到压力调节关断活门。论文标志着模糊理论的产生，该文首先引入了隶属函数(MembershipFunction，1引气系统原理2模糊故障诊断的数学模型MF)的概念。隶属函数的取值范围为闭民用飞机的引气系统各不相同，以模糊故障诊断方法是利用模糊集合区间[0,1]中的任何实数，用[0,1]间的波音737引气系统为例，
3、引气来源包括论中的隶属函数和模糊关系矩阵来描述数来描述中间过渡状态，隶属函数等于0发动机引气、地面气源车引气和APU引故障与征兆之间的模糊关系，进而实现或1只是一种极端情况，或者说确定性气，其中发动机引气来自发动机高压压对故障的诊断。只是模糊性的特殊情况。模糊集合打破气机的第9级和第5级。在发动机低转2.1故障原因向量了经典数学“非对则错”、“非0则1”的速时，气压系统从第9级引气，发动机设一台机器（一个系统）中所有可局限性，运用数学方法来描述模糊现象，低转速状态下，第5级引气不能满足气能发生的各种故障原因的集合为从而使数学在具有模糊性的领域里也能压系统的需要，由高压级调节器和高压X={x1
4、,x2,……,xn}发挥其独有的作用。级活门控制发动机引气的压力。发动机式中，n为故障原因种类的总数。整流罩热防冰活门整流罩热防冰活门液压油箱连接接头液压油箱连接接头机翼热防冰活门机翼热防冰活门隔离活门压力起动发动机起动发动机压力传感表M传感表MM第5级或第9级第5级或第9级SS1发2发左组件活门地面气源接头右组件活门水箱增压接头图1 波音737引气分配系统原理图来自APU航空维修与工程2013/344AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn[9-10]由n个故障原因所引起的各种征兆司调研数据和维修人员经验汇编4结论[11-1
5、4]集合为的分析，可得出民用飞机引气系以民用飞机引气系统为例，利用模Y={y1,y2,……,ym}统常见的故障现象包括：X1预冷器控糊理论技术，建立了模糊故障诊断的数式中，m为故障征兆种类的总数。制活门卡滞或封严损伤；X2引气调节学模型，对民用飞机引气系统进行了实当某类故障发生时,可能是n种原器施压活门磨损或失效；X3引气压力例诊断，得出基于模糊理论的故障诊断因Xj(j=1,2,……,n)同时或独立起作用，传感器故障；X4高压级调节器反流膜方法是一种比较可行的诊断方法，具有记Xx==[_µµ(),_()xx,_Ĺŵ()](xx,,ĹĹ盒破x损)；X5高压级活门活塞环磨损；一定的理论和现实意
6、义。ResearchonFaultDiagnosisMethodsforBleedingSystemBasedonFuzzyTheory12nn12xxxX6压力调节和关断活门磨损；X7450℉Xx==[_µµ(),_()xx,_Ĺŵ()](xx,,ĹĹx)为故障原因向量。12nn12xxx传感器失效；X8预冷器490℉超温电参考文献2.2故障征兆向量门故障；X9APU单项活门磨损或打不[1]张义忠,冯振声,孟晨.模糊理设观测到的一征兆群样本为(y1,y2,开；X10第五级引气单项活门阀片衬套论在导弹系统故障诊断中的应用[J].火力……,ym)，同时得出此样本中各分量元素断裂。与指挥控制,
7、2000(1).yi对征兆Yi的隶属度YiμYi(yi)，于是故障常见的故障原因分别为：[2]班凌潇,陈新轩.基于模糊理论征兆就可以用模糊向量表示为Y1引气压力低；Y2引气超温；Y3引的机械设备故障诊断方法[J].建设机械技Y=[μY1(y1),μY2(y2),……,μYm(ym)]气压力低、引气超温；Y4地面慢车时压术与管理，2006(5):105-107.2.3模糊故障诊断模型力低；Y5地面慢车时引气压力
