市政工程施工风险管理及对策研究.pdf

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1、2014年第35卷S25）广场水泥混凝土地面的改造。3.3意义1）水泥混凝土碎石化再生利用技术符合节约型社会的发展需要、工程造价低。经过碎石化技术改造的旧水泥混凝土不需清除，可以直接用做新路的基层，既节约了基层的材料，又节约了资金，减少了浪费，符合国家可持续发展战略决策；2）符合环境保护的发展需要。经过碎石化改造的水泥混凝土不需清除，避免了大量白色垃圾的产生，避免了沿途植被的破坏，有利于保护沿途的生态平衡；3）符合以人为本的理念与传统的旧路改造技术相比，具有施工周期短、交通封闭时间短，把影响人们的通行减

2、小到最底程度。3.4DBL指数与破碎后混凝土路面与原基层强度的影响1）基层强度损失随断板率的增大先减小，在断板率为47时达到极值，随着断板率的进一步增大，基层强度的损失开始增大；2）基层强度损失随断板率的变化十分稳定，断板率从1变化到100，强度损失的最大值和最小值之间仅相差4%。3）在路面状况较好的情况下（DBL≤30），碎石化层顶面承载能力的均匀性随随断板率的增大而变差；4）在路面状况较差的情况下，当30≤DBL≤59时，碎石化层顶面承载能力的均匀性随断板率的增大先逐步好转；而当DBL≥59时，随着

3、断板率的持续增大，碎石化层顶面承载能力的均匀性反而开始变差；5）在路面破损状况不是特别严重的情况下（DBL≤77），碎石化层顶面承载能力都具有良好的均匀性。6）碎石化层顶面回弹弯沉随着断板率的增大而增大，也即原路面基层顶面强度随断板率的增大而减小；7）原路面基层顶面强度随断板率的变化而变化的幅度不大，当断板率从0变化到100，碎石化层顶面的回弹弯沉仅增大了22%。4加铺路面结构组合确定旧水泥混凝土碎石化后一般采用沥青混凝土。如果采用水泥混凝土路面，则需要将碎石化层作为底基层，然后加铺适当的无机结合料稳定

4、层或以沥青为粘结剂的封层。沥青加铺层可能采用如下四种方式：1）直接加铺上、中、下面层的沥青混凝土；2）加铺沥青稳定碎石基层（主要是开级配沥青碎石基层），然后采用两层面层的型式；3）加铺抗疲劳层后，再加铺沥青面层；4）加铺无机结合料稳定类基层，然后加铺沥青面层。上述四种基本沥青路面加铺结构分别将碎石化层作为：基层和底基层。无论何种结构，与碎石化层相接的结构层底面的拉应力或拉应变都是关键的控制因素。前三种结构相对而言更充分地利用了碎石化层的强度，将其作为承重的主要结构层，承担传递自面层的竖向荷载。可按表7-

5、1标准选取结构组合型式：碎石化后沥青加铺层结构组合选择参数取值范围回弹模量/MPa<150150～300>300FDAC-13抗疲劳层大粒径沥青碎石加铺结构组合型式三层沥青混凝土+三层沥青混凝土+二层沥青混凝土5结语碎石化再生利用技术采用机械施工方法，将旧水泥混凝土路面就地破碎并再生利用。既解决了传统旧水泥路改造中的交通干扰、环境污染、资源浪费、高成本、低效率等缺陷，又解决了水泥路面改造后容易出现反射裂缝的技术问题，施工工艺简单、操作方便。市政工程施工风险管理及对策研究程鹏飞（临沂市政工程有限公司，临沂

6、276000）摘要：市政工程建设主要是为了提高城市化水平，完善公共设施，促进居民生活水平的实质性提高。该文在分析市政工程自身特点的基础上，分析了工程建设中可能出现的风险，并就这些风险的防范对策进行探索和研究。关键字：市政工程；风险；对策以道路、桥梁、水处理设施以及轨道交通等为代表的市政基础设施工程是我国大中小城市建设的主要工作，不仅关系着城市整体的政治、经济和社会的发展，还直接影响了城市居民的生存环境。因而，在城市化的建设过程中，这些工程的施工质量和施工安全成为了政府和居民关注的首要问题。我国的市政工程

7、建设工作在经过了多年的探索和实践后已取得了一定的成就，在理论、制度和施工控制方面也日益趋向成熟，但是在工程施工的风险控制方面尚存不足，需要进行切实有效的管理和控制。1市政工程不同于其他工程的独特表现市政工程建设不同于普通的城市建设中的工程建设，它是政府主导行为，带有政策性，因而，其与普通的工程建设会存在许多方面的不同。对于市政工程施工风险的管理与控制应当在充分了解其特性的基础上进行。一方面可以保证对工程建设中潜在的施工风险的正确认识，另一方面，也能根据其特性和可能存在风险的多方面影响因素，进行有针对性的

8、防御。1.1政府主导市政工程以政府投资为主，是政府所有、全民使用的公共设施。因而，市政工程带有明显的政府意志，是政府政策的一种体现。由于市政工程固有的行政性，因而，市政工程建设的目标含有强制性。工程建设的主体为政府或者代表政府的一方，在行政、经济资源的占有和运用方面相对民建工程具有绝对的优势。1.2占用公共资源市政工程本身是公共设施建设的一部分，因而，其建设与公共资源的利用紧密相关。工程本身占地面积广，且由于其具有便民性，因而处308201