民用建筑防排烟通风系统设计若干问题的探讨(2).doc

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1、民用建筑防排烟通风系统设计若干问题的探讨⑵2009-08-0513:47:29作者：王江涛肖博文來源：陕西省建筑设计研究院海南华磊建筑设计咨询有限公司在民用建筑防排烟通风系统设计中，由于设计人员对规范的理解不同或者因规范条文解释得不够明确，导致不同的设计人员对相同性质的建筑条件采取截然不同的设计方法。汽车库机械通风排烟系统设计目前汽车库的设计存在以下几个问题：是否做机械补风系统补风系统的作用是在火灾情况下为人员的疏散提供必要的氧气，同时降低火灾温度C做不做机械补风系统的关键是看建筑专业在汽车坡道的出入口是否设置防火

2、卷帘，并且用以与库内防火分区分开。如果设置了防火卷帘，那么就要做机械补风系统。这在文献［4］第6。0。1有明确规定:汽车库修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。设在工业与民用建筑内的汽车库，其车辆疏散出口耳其他部分的人员安全出口分开设置。这说明无论火灾耳否，应做到人车分流、各行其道。火灾自动报警系统设计规范规定:疏散通道上的防火卷帘，应按下列程序自动控制下降:(1)感烟探测器动作后，卷帘下降至距地(楼)面1。8m;(2)感温探测器动作后，卷帘下降到底。此规范还规定:用作防火分隔的防火卷帘，火灾探测器动作后，

3、卷帘应下降到底。车库的出入口如果设置防火卷帘，那么它一定是防火分割的防火卷帘而不是疏散通道上的防火卷帘。面积不超过2000in2的地下汽车库是否设置机械排烟系统汽车库、修车库、停车场设计防火规范规定：面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。这说明面积不超过2000U12的地下汽午库不必设置机械排烟系统。如果设置，由于其而积太小，将会增加投资并给电气专业的配电及控制带来麻烦。结合2。1所述，而积不超过2000ni2的地下汽车库可以不做机械补风系统，利用开敞的车辆出入口进行自然补风。排烟支管上是否加设排烟防

4、火阀汽车库、修车库、停车场设计防火规范规定：在排烟支管上应设有当烟气温度超过28(rc时能自行关闭的排烟防火阀。设计中考虑到气流组织的合理性及排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m的要求，通常会从主干管分出若干支管。有设计人员根据汽车库、修车库、停车场设计防火规范在各分支处均设置排烟防火阀。笔者以为，该条文应这样理解:当一个排烟系统同时担负几个防烟分区排烟任务时，从总干管上接出的通往各防烟分区的支管上需设置排烟防火阀;而不是指同…防烟分区内的各分支管上均设置排烟防火阀。为了对风口的风量进行调节，设置调节

5、阀即可。故要根据实际情况定。人防地下室通风排烟系统设计人防地下室是否做排烟根据人防地下室的功能，平时多为“库房建筑人民防空工程设计防火规范规定:丙、丁、戊类物品库宜采用密闭防烟措施。“密闭防烟'‘是指火灾发生时采取关闭设于通道上(或房间)的门和管道上的阀门等措施，达到火区内外隔断，让火情由于缺氧而自行熄灭的一种方法。对于库房这类工程，进入的人员较少，乂不长时间停留，发生火灾时人员能比较容易疏散出去。采取密闭防烟这种方法,可不另设防排烟通风系统，既经济简便，又行之有效。防空地下室滤毒通风时的新风量的确定人民防空地下室

6、设计规范规定:防空地下室滤毒通风时的新风量应按式(5。2o7-1)/(5o2o7・2)计算，取其中的最大值。LR=L2xn(5。2。7-1)LH=VFXkH+Lf(5o2。7-2)式中LR■按掩蔽人员计算所得的新风量(n)3/h);L2■掩蔽人员新风量设计计算值(见表5。2o2)(m3/h);n■室内的掩蔽人数(P);LH■室内保持超压值所需的新风量(m3/h);VF・战时主要出入口最小防毒通道的有效容积(m3);KH■战时主要出入口最小防毒通道的设计换气次数(见表5。2o6)(h-1);Lf■室内保持超压时的漏风

7、量(m3/h),可按清洁区有效容积的4%(每小时)计算。在实际计算设计中，有设计人员仅仅按(5。2。7・1)式进行计算，其结果往往小于按(5。2o7・2)式计算结果，从而使最终计算的滤莓通风量偏小，导致设备选型偏小等问题。