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1、工程ENGINEERING飞机襟翼作动器维修测试系统方案设计DesignofMaintenanceandPerformanceTestingSystemfortheAircraftFIapActuator■王自知张健伟/中国民用航空飞行校验中心摘要：为了解决飞机襟翼维修测试问题，提出了一种飞机襟翼作动器维修与性能测试系统的设计方案。该系统采用伺服电机作为驱动端，采用液压加载来模拟飞机襟翼作动器的负载，由PLC控制液压加载并伺服驱动机构，实现了襟翼作动器负载模拟和性能测试。基于WinCC组态软件，开发了测
2、试系统上位监控软件。模拟测试结果显示，襟翼作动器维修测试系统方案设计合理，能够满足飞机襟翼维修测试要求。关键词：襟翼作动器；维修测试；伺服电机；PLC；WinCCKeywords：flapactuator；maintenancetesting；servomotor；PLC；WinCC近年来,随着国民经济的快速发机的襟翼作动器维修测试项目,设计了力矩传递给襟翼作动器。襟翼作动器利展,中国民航运输业也取得了长足的进一种襟翼作动器维修测试原型系统。基用扭转力矩驱动摇杆带动襟翼连杆,连步。而随着中国机队规模的壮
3、大,飞机于伺服电机和液压加载技术模拟襟翼杆和导轨上的滑块相连,随着滑块的运故障的频次也在逐渐加大。襟翼作动器作动器维修测试的各种负载和工况,并动,襟翼可以沿着导轨伸展。这样,襟翼及襟翼驱动传动系统作为影响飞机飞行基于组态控制技术开发了测试系统软作动器将扭力杆输出的旋转运动传递[5]安全的关键部件之一,对其进行定期维硬件。为襟翼的伸展运动。护、故障检测以及性能测试就显得尤为襟翼传动机构是将驱动扭力转化为[1,2]重要。1飞机襟翼及襟翼作动器简介襟翼伸展动作的重要部件,是飞机提升受技术封锁所限,目前国内对襟
4、翼襟翼安装在机翼的前后缘的内侧翼或者降落过程中的关键结构,其可靠性作动器及襟翼驱动传动系统进行深度维段,主要的动作是向下偏转和返回原位。直接影响到襟翼能否按照设定的角度和修和测试时只能返回原厂或必须在原厂当飞机起飞和降落时,襟翼向下方偏转,方向动作,确保飞机起降所需的升力。的技术代理机构进行,严重影响了飞机增加机翼上表面的气流速度,扭矩限制器旋转驱动器的维修效率,并且极大地增加了飞机的减小下表面的气流速度,从而[3,4]增大升力。可以在较小的速度维修成本。因此,为了提高国内对飞指示器机襟翼作动器的深度维
5、修和测试能力,下产生足够的升力,使起飞和减少由于飞机襟翼作动器及传动机构降落更安全。带来的故障,提高飞机地面保障安全裕襟翼作动器系统包含度,开发适用于国内在役机型的襟翼作襟翼驱动系统和传动机构,扭力杆动器测试系统,可以打破国外对该技术图1为其示意图。襟翼驱动的垄断,在飞机襟翼驱动器综合性能测系统主要由动力控制单元试设备方面部分替代进口设备,降低民（PCU）、襟翼驱动器和扭力襟翼驱动嚣摇杆航企业航材库存量和生产成本。由此可杆等部件组成。襟翼作动器襟翼连杆见,研制一种襟翼作动器综合维修测试安装在襟翼的两侧,
6、由襟翼系统势在必行。计算机（SFCC）控制PCU输本文针对空客A319/A320系列飞出扭转力矩,通过扭力杆将图1襟翼作动器系统航空维修与工程2017/344AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn2襟翼作动器维修测试内容和要求的安装固定。测试台的伺服电机控液压泵源及控输出加载油路飞机襟翼作动器维修测试系统方案设计目前,在适航规定周期（每300飞行设计如图3所示。制嚣制系统及控制系统小时）内必须对襟翼作动器及其传动系2）输入驱动部测试平台
7、（被测输入驱动输出加载件,工装夹具以统进行深度维修和测试,同时对襟翼作分：在伺服电机及其驱（伺服电机）（液压马达）及传感嚣等）动器及传动系统按照适航要求规定进行动器的控制下,实现按输入驱动参数输出加载参数计算机数据采集适航认证测试。主要的测试内容和指标照测试规范要求的转（扭矩、转速（扭矩、转速等）处理与控制系统等）测量系统测量系统如下。速和扭矩,为襟翼作动PLC1）维修测试内容器提供驱动,并测量输对襟翼作动器的维修测试主要包括入轴的转速和扭矩。图2襟翼作动器维修测试整体方案原理图维修、维护和测试三个部分
8、。3）输出加载部襟翼作动器的维修包括对襟翼作动分：对被测襟翼作动器器的拆装、检查、维修、装配和部件测试的输出端实现液压加等过程。日常维护及注油主要是对襟翼载,实现襟翼作动器的作动器定期维护和注油,维护和注油完加载启动力矩和力矩毕后进行相应的测试。测试主要是在对限制器作用特性的测襟翼作动器的拆装、检查、维修以及注油试,并测量输出轴的转等过程中及完成后进行相应的测试。速和扭矩。2）维修测试技术指标4）电气与控制系被测试元件传动比314.98:1
