连续级配与间断级配微表处混合料路用性能对比.pdf

《连续级配与间断级配微表处混合料路用性能对比.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、经验交流连续级配与间断级配微表处混合料路用性能对比钟畅（广东省建筑工程机械施工有限公司，广东广州510000）摘要：采用相同的集料、乳化SBS改性沥青及用量，不同的两种典型级配配制微表处混合料，分别进行轮辙变形试验和湿轮磨耗试验考察其抗车辙能力和抗水损害能力，室内试验结果表明级配对抗车辙能力影响较大，对抗水损害能力影响不大，连续级配的抗车辙能力明显大于间断级配。关键词：级配；微表处；室内试验；路用性能中图分类号：U414文献标识码：A文章编号：1674—3024（2017）08—0173—02引言活性的填料，具有化学活性的填料指水泥和特种水泥等，不具[3

2、]有化学活性的填料指矿粉和木质纤维等。本研究采用木质纤微表处作为一种路面维修和养护材料，具有经济实用，快维作为填料。速及时改善道路行车条件，延长旧路使用寿命，改善市容市貌等重要意义。微表处混合料路用性能的重要影响因素之一是级2集料级配配，其中连续级配和间断级配各有优缺点。采用间断级配，可为比较连续级配和间断级配混合料的性能的区别，本研究以增加粗集料的数量，同时降低铺层厚度与最大粒径之差，有采用相同的集料、改性乳化沥青及用量，不同的两种典型级配，[1]利于改善微表处的宏观构造，提高抗滑性能，但是粗集料的连续级配的级配曲线见图1；间断级配设计时断掉0.6-1

3、.18档，增加意味着沥青用量的减少，必然导致整体性和耐久性下降。并且提高粗集料用量，间断级配的级配曲线见图2。采用连续级配，增加沥青用量可以提高耐久性，但其缺点是降低宏观构造和导致泛油。本研究采用相同的集料、改性乳化沥青及用量，不同的两种典型级配配制微表处混合料，分别进行轮辙变形试验和湿轮磨耗试验考察其抗车辙能力和抗水损害能力，以对比连续级配和间断级配下微表处混合料的路用性能差异。1原材料1.1乳化沥青本研究采用高粘度高固含量的乳化SBS改性沥青，参照《公[2]路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）对乳化沥青进行性能测试，各项指标见表

4、1。表1高粘度高固含量乳化SBS改性技术指标项目单位结果技术要求筛上剩余量（1.18mm）%≤0.1≤0.1电荷-阳离子阳离子图1试验采用的连续级配曲线标准粘度C25，3-22.310~60蒸发残留物含量%69.4≥55蒸发残留物性质针入度10-1mm80.460~120延度（15℃）5cm/mincm76≥40软化点℃59.8≥53溶解度（三氯乙烯）%99≥97.5储存稳定性（1d）%0.8≤11.2集料本研究采用的集料为玄武岩，产地为深圳平湖，级配及砂当量试验结果见表2。表2集料性能通过下列筛孔的百分率（%）砂当量9.54.752.361.180.6

5、0.30.150.075（%）10078.654.634.622.317.613.49.2651.3矿粉本研究采用的矿粉为优质石灰岩矿粉，产地为博罗公庄，通过率及外观见表3。图2试验采用的间断级配曲线表3矿粉性能通过下列筛孔的百分率（%）3两种级配混合料性能比较外观9.54.752.361.180.60.30.150.07510010010010010099.294.880.4无团粒结块采用上述两种级配分别进行湿轮磨耗试验和轮辙变形试验[4]1.4填料，试验结果见表4，试验试件见图3、图4。用于微表处的填料分为具有化学活性的填料和不具有化学采用负荷轮试验

6、仪进行轮辙变形试验，试验步骤为按规范建筑建材装饰173经验交流要求制作试样，在负荷质量56.7kg条件下碾压1000次，测量料试件未经碾压，连续级配粗集料与细集料之间容易接触，细试样的侧向位移和轮辙深度，以单位宽度变形率PLD值评价集料填充于粗集料的空隙之中，更易形成嵌挤力，而间断级配混合料的抵抗车辙能力。采用湿轮磨耗仪进行湿轮磨耗试验。粗集料间不易相互接触，嵌挤力明显减小，故侧向位移较大，试验步骤为按规范要求制作试件，烘干保温16h，浸水养护后抗车辙能力较差。另外湿轮磨耗值主要由改性乳化沥青的性能[5]置于湿轮磨耗仪上，磨耗头转动300s后停止，冲洗并

7、烘干，及用量、沥青与集料的粘附性决定，当采用相同的集料、改试件磨耗前后的质量之差代表微表处混合料的耐磨耗性能，以性乳化沥青及用量时，混合料的沥青膜厚度相差不大，故两种浸水6d的湿轮磨耗值评价混合料的抗水损害能力。级配混合料的6d磨耗值相差不大。表4试验结果4结论级配项目连续级配间断级配本研究采用相同的集料、乳化SBS改性沥青及用量，不同单位宽度变形率（%）6.811的两种典型级配配制微表处混合料，分别进行轮辙变形试验和-26d磨耗值（g•m）516.7521.4湿轮磨耗试验考察其抗车辙能力和抗水损害能力，室内试验结果表明级配对抗车辙能力影响较大，对抗水损

8、害能力影响不大，连续级配的抗车辙能力明显大于间断级配。参考文献：图3连续级配混合