跨上宁铁路专项施工方案

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1、经五路公路中桥工程跨上宁铁路专项施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据(1)《铁路站场和煤储运装置总体方案设计专家审查会纪要》(2)《神华宁煤集团400万吨/年煤炭间接液化项目铁路桥梁设计审查会》意见(3)煤制油项目建设指挥部提供的《神华宁夏甲醇制烯烃项目MTP装置大型设备运输方案》(4)《神华宁煤400万吨/年煤炭间接液化项目经五路公路桥梁方案设计审查会议》纪要5.同类工程施工资料及相关工法。(5)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)(6)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发[2007]358号

2、)(7)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(8)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)(9)《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)(10)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)(11)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)(12)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)(13)《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011(14)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004(15)《公路工程

3、基桩动测技术规程》JTGF80-01-2004(16)《公路环境保护设计规范》(JTGB04-2010)(17)《公路勘测规范》(JTGC10-2007)(18)《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)(19)《铁路安全管理条例》(中华人名共和国国务院639号令)(20)《铁路工程设计防火规范》(TB10063-2012)(21)《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)(22)《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运【2012】280)94经五路公路中桥工程跨上宁铁路专项施工方案(23)《铁路主要技术政策

4、》1.2编制原则(1).严格执行“安全生产,持证上岗”的原则,参建人员须经安全教育培训,考试合格后,方准上岗;(2).当施工与铁路行车安全发生矛盾时,遵循“安全第一”的原则,服从铁路行车的需要;行车不施工,施工不行车。(3).既有线施工严格执行一机一人专职防护、“五个一”齐全原则。(4).施工前对有关人员进行岗前培训,掌握技术要点及注意的安全事项,确保施工万无一失,严格按照施工方案进行。(5).最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。(6).对施工现场全过程控制,实行动态管理。1.3编制目的明确本标段既有线施工作业项目的施工方

5、法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安全防护方案,指导、规范本工程跨既有线施工。94经五路公路中桥工程跨上宁铁路专项施工方案二、工程概况本桥为铁路神华宁煤400万吨/年煤炭间接液化项目铁路站场经五路跨越铁路线而设,所跨铁路为预留牵出线、M3、既有上宁线、预留上宁增二线,预留牵出线与经五路相交成93度夹角、M3线与经五路相交成92.3度夹角、既有上宁线与经五路相交成93.7度夹角、预留上宁增二线与经五路相交成93.6度夹角。MTP装置大型设备转场运输经过本桥,根据建设单位要求,需对本桥结构进行特载作用下的特殊设计。2.1设计等

6、级和荷载等级(1)设计荷载:公路-Ⅰ级、两列1200KN典型拖车队为设计荷载,21800KN特种拖车为验算荷载。(2)桥面组成:总宽27.0m,布置为0.5m(防撞墙)+2.0m(人行道)2x11.0m(行车道)+2.0m(人行道)+0.5m(防撞墙)(3)桥面类型:10cm厚沥青混凝土+防水层+8cmC50现浇砼铺装(4)桥面横坡:双向1.5%(5)净高要求:预留牵出线铁路要求净空为5.5m,M3、既有上宁线、预留上宁增二线铁路要求净空均为6.55m。(6)地震动峰值加速度:0.15g(对应基本烈度7度),按8级设防(7

7、)最大冻结深度:1.09m(8)桥梁安全等级:一级(9)桥梁设计环境类别:Ⅰ类2.2沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征(1)地形、地貌场地地貌属于宁夏陶灵盐台地缓坡丘陵区,属构造剥蚀、侵蚀堆积地貌。勘察时场地地面高程介于1314.85~1333.56m之间,最大高差为18.70m,起伏大。(2)地基(岩)土的构成、分布与特征94经五路公路中桥工程跨上宁铁路专项施工方案场地位于总体稳定性较好的鄂尔多斯断块隆起内,但由于地处其西缘,紧邻活动性强烈的青藏断裂块和银川地堑,受西侧活动的影响,其新构造活动和地震活动应介于两者之

8、间,具有过渡的特征。(3)场地地震效应场地地震基本烈度为7度,地震动峰值加速度为0.15g,设计地震分组为第三组,地震动反应谱特征周期为0.40s。拟建场地为平原区,地震作用引发的地质灾害主要为地震液化。场地抗震设防烈度为7度,可不考虑地震液化的影响。2.3参建单位建设单位:神华宁煤400万吨/年煤炭间

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