某型航空发动机应急放油系统研究.pdf

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1、第39卷第l期2013年2月航空发动机Aemen西neV01．39No．1Feb．2013某型航空发动机应急放油系统研究马会宁1，李春光2，崔利丰2，廉征环2(1．中航工业西安航空动力控制有限公司，西安710077；2．中航工业沈阳发动机设计研究所，沈阳110015)摘要：针对某型航空发动机在地面应急放油时发生的停车故障，对该型发动机应急放油系统进行了深入的理论分析，并采用5kHz的采样频率采集数据，进行大量的发动机台架试车和装机试车，通过微观分析，找出该型发动机停车故障的1种特殊原因。在精确分析的基础上，对应急放油系统采取改进设计，并通过

2、试验进行了设计改进后的试车和试飞验证，在应急放油附件管接头通往加力泵接通活门管接头的内部增加中一1．0mm的节流嘴，使应急放油接通时主燃油喷嘴前、后压差最低值提高200～700kPa，并且增加节流嘴后对发动机其他功能和性能无影响，从而可靠地解决了原有应急放油系统的缺陷，有效排除了某型航空发动机在地面应急放油时发生的停车故障。关键词：应急放油系统；停车；故障机理；采样频率；节流嘴；航空发动机马会宁(1966)，女，自然科学研究员，从事航空发动机控制系统技术研究工作。。．。。。⋯⋯．．ResearChofEmegenCyFueIDumpSySt

3、emforanAeroengine收稿日期：2012一lo-20。MAH11i—nin一，LIchun—guan矿，cuILi一危n乎，LIANzheng—huan2(1．AVIC)(i’anA们adonPowerCon口olCo．，Ltd，)(i’an710077，Ch_ma；2．AVICshenyangEn百neDesigIlandResearchIIlSdtllte，shenyang110015，C}lina)Abst陋Ct：Aimingattlleb陀akdownfailureofanen舀nefueldumpin昏thesyste

4、mw鹊tIleoreticaUy粕alyzed，andalargenumberofenginetestsandnightswereperfbnnedbytlles锄plingfhquencydataof5kHz，t}Ienaspecialreasonofenginebreakclownfailurewaspresentedbytllemicrocosmicanalysis．Theimpmvmentdesignw踮adpotedfortlIefueldumpsystemb船edontIleexactanalysis，粕dtheverifica

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6、avereliablysolvedthelimitation0foriginalflleldumpsystemande珏．ectivelyeliminatedanen百nebrealcdownfailureonthegmundfueldumpsystem．Keywords：fueldumpsystem；enginebreakdowll；failuremechanism；s啪plingf如quency；thmtⅡenozzle；aeroen西ne0引言；1故障概述某型航空发动机为第3代战斗机的动力装置，凭借其良好的性能，目前已广泛投入使用。燃

7、油控制系统的多参数控制、故障告警、自动消喘、喷口的无级调节等都最大限度地发挥了发动机的性能。但在使用中发生过应急放油控制系统可靠性差的问题，严重地影响了该型发动机的使用。本文对该型发动机的应急放油控制系统进行研究，通过试验找到了系统设计的不足，通过改进设计，使其满足了发动机使用可靠性的要求。某飞机右发动机做完检查工作后在地面开车，发动机各状态参数均正常。由于飞机油箱中油量较多，飞机双发在n2_85％时共进行了12次间歇性应急放油，放油时序及间隔如图1所示。在第11次应急放油251213102520242l262314断开f，s图1应急放油时

8、序及间隔第l期马会宁等：某型航空发动机应急放油系统研究7结束14s后，进行第12次应急放油时，右发动机熄火，№转速自动下降，具体故障曲线如图2所示。圈2纂发动机应惫放油故障发生前