铁路工程隧道初期支护安全专项方案

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1、中国交通建设新建张家口至呼和浩特铁路工程合同编号：ZHZQ-5隧道初期支护安全专项方案编制：审核：批准：中交一公局张呼铁路工程项目经理部2014年5月25日　　　　　　　　　　　　　　　目录1、编制依据02、编制目的03、适用范围04、工程概况04.1隧道基本概况04.2地质概况15、施工安排25.1施工部署25.2劳动力安排26、施工准备26.1技术准备26.2隧道施工前期准备36.3机具准备47、隧道初期支护施工47.1中空注浆锚杆47.2砂浆锚杆57.3格栅钢架77.4喷射砼88、现场监控量测10

2、8.1量测断面间距、测点布置108.2量测数据分析和信息反馈119、危险因素分析129.1危险源辨识12　　　　　　　　　　　　　　　9.2危险因素控制措施1210、施工质量保证1611、安全保障措施1711.1安全生产保证体系1711.2安全生产目标1711.3施工安全1711.3.1初期支护施工1711.3.2安全用电1811.3.3安全焊接作业1811.3.4施工安全技术措施的落实1911.4现场消防措施2011.5现场保卫措施2112、文明施工保证措施2112.1文明施工目标2112.2文明施工

3、管理体系2112.3文明施工具体措施2113、环境保护措施2213.1环境保护方针2213.2环境保护目标2213.3施工环境保护内容及措施2214.应急预案22　　　　　　　　　　　　　　　隧道初期支护安全专项方案1、编制依据（1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010J1149-2011（2）《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009J947-2009（3）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）（4）隧道地形、地貌和地质条件及当地资源条件；

4、（5）总体实施性施工组织设计；（6）我单位的技术实力及参加同类工程的施工经验，目前可投入的资源。2、编制目的为了保证隧道施工安全及围岩的稳定，有效控制围岩变形，提高围岩的自稳能力，消除隧道施工的一些容易出现的安全隐患及行为和最大限度的降低不可预见的安全事故，及时消除隧道施工中的安全隐患，确保隧道施工初期支护安全的目的，我项目部特制定本安全方案。3、适用范围本方案适用于张呼铁路客运专线第五标段第一分部隧道初期支护。4、工程概况线路自张家口南站引出，以义兴堡洋河特大桥依次跨越张石高速、环城西路、G110、京

5、藏高速、G207等与京包线并行至呼和浩特东站。4.1隧道基本概况分部共有主线隧道4座，均为单洞双线隧道，分别是东土村隧道、益元兴隧道、西土村隧道、芦家卜子隧道。具体情况见下表：隧道工程情况一览表隧道名称起讫桩号围岩级别长度比例东土村隧道DK167+960～DK172＋520(4560米)Ⅴ6670.146Ⅳ12600.276Ⅲ14730.324Ⅱ11600.254益元兴隧道DK164+270～DK174＋744(474米)Ⅴ2620.553Ⅳ2120.447西土村隧道DK177+472～DK178＋03

6、2(560米)Ⅴ2970.5323Ⅳ1690.301Ⅲ940.169芦家卜子隧道DK179+090～DK179＋630(540米)Ⅴ3430.635Ⅳ1010.187Ⅲ960.178隧道总长61344.2地质概况东土村隧道地形、地貌：地势起伏较大，山体大部自然坡度较陡。隧道场区由于受太古界侵入岩影响，变质作用类型及程度局部地段存在较大的差异，地岩性及岩体的完整程度变化较大，局部构造发育，岩石破碎、基岩裂隙水富集。地表水未见地表径流，沟谷中见局部积水及水塘。地下水分为松散型孔隙潜水、碳酸盐类裂隙岩溶水、碎

7、屑岩类裂隙水。钻孔揭示地下水出露地段埋藏深度12～20m，里程DK170+380附近段落水量丰富。由于构造裂隙和各类蚀变岩类结构面可成为良好的地下水通道，一旦隧道开挖形成排泄廊道，引导地下水汇集渗流，不但软化各类蚀变夹层，而且冲蚀蚀变物质，为岩体大变形和发生坍塌提供了诱发条件。益元兴隧道地形、地貌：隧道穿越中低山区，地势起伏较大，山体大部自然坡度较陡，纵向自然坡角一般为30°左右，横向自然坡角一般为10°，隧址区以草地及荒地为主，隧道进口山坡坡角7°左右，外侧较平坦开阔，分布草地，出口位于山体半坡上，山

8、体坡度约30°。隧道场区内主要不良地质现象为隧道出口段发育的落石，DK174+690-DK174+800段山体坡度35°左右，植被覆盖率约40%，多为草地，坡表散布碎石块、密度15～20块/m2,粒径多在2～10cm，最大粒径30cm。施工开挖时应采取必要的地质超前预报等措施，防止塌方、冒顶、落石伤人等灾害的发生。西土村隧道地形、地貌：隧道位于中低山区，地势起伏不大，相对高差约50m。进口坡度较缓，分布旱地，洞身段自然坡度较陡，变化较大，上