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时间:2020-03-21
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1、第37卷第3期上海船舶运输科学研究所学报Vo1.37NO.32014年9月JOURNALOFSHANGHAISHIPANDSHIPPINGRESEARCHINSTITUTESep.2014文章编号:1674—5949(2014)02—0020—06维特利接头在船舶管路加工和安装中的应用赵建宇,唐荣彬。,张涛(1.上海交通大学,上海200240;2.中海工业(江苏)有限公司,江苏扬州225200)摘要:作为一种新型的船舶管路连接形式,维特利接头已广泛应用于现代船舶管路的设计中。在此,探讨该接头在船舶管路加_T和安装中的应
2、用。首先,以在建的1万TEU集装箱船的淡水冷却系统中维特利接头的应用数据为基础,对该种接头的组成、性能、经济优势和加工要点进行了分析。其次,介绍了维特利接头与传统连接方式的差异,以及在实际应用中的优、缺点。最后,探讨了其在船舶管路系统中应用的可行性。关键词:维特利接头;船舶管路;加工;安装;应用中图分类号:U664.84文献标志码:ATheApplicationofVictaulicJointinProcessingandInstallationofShippingPipesZhaoI7ianyu,TangRongbi
3、n,ZhangTao(1.ShanghaiJiaotongUniversity,Shanghai200240,China;2.ChinaShippingIndustry(JiangSu)Co.,Ltd,Jiangsu,Yangzhou225200,China)Abstract:Asanewconnectiontypeofshippipingsystem,VictaulicJointhasbeenwidelyusedinshipdesigning.Thispaperil—lustratestheapplicationof
4、thekindofjointona10000TEUfullcontainership.Thecomposition,performance,economicad—vantagesandprocessingcharacteristicareanalyzed.ThedifferencebetweenVictaulicJointandtraditionalpipeconnectingsys—ternsaredescribed.Thediscussionontheadvantagesanddrawbacksconcludest
5、hatitispracticabletOwidelyuseVictaulicJointinshippipingsystems.Keywords:victaulicjoint;shippipingsystem;process;installation;application0引言虽然近几年我国新订船舶数量有所回升,但船舶成交价格仍然徘徊在较低水平,船舶市场竞争依旧十分激烈。目前我国船舶行业正面临新的产业调整和发展机遇,在此背景下,只有不断降低建造成本,提高产品质量,才有可能取得进一步发展。在壳舾涂一体化的现代造船模式下,
6、船舶管路舾装作为船舶建造过程中的重要组成部分,对船舶建造的质量、工期有重要影响。同时,随着船舶工业的发展及船舶建造过程中对施工安全、环境保护、能源节约等方面要求的提高,许多新兴的管舾装技术及材料得到应用和推广。其中,维特利接头就是一种符合环保要求、经济、安全实用的全新管道连接器具。1维特利接头的组成维特利接头的连接以沟槽式为主,辅以各种配件,是一种安全可靠、简便易行的配管方式。它是在管道的外1卡箍;2一C型密封圈;3~管材图i维特利接头剖面图收稿日期:2O14一O卜O6作者简介:赵建宇(1984~),男,山东临沂人,工
7、程师,硕士生,主要从事船舶轮机设计研究工作。赵建宇,等:维特利接头在船舶管路加工和安装中的应用21壁上加工一个规定尺寸的沟槽,卡箍卡在该沟槽上,以保证管道受足够的轴向拉力时不被拉开(卡箍只需两条螺栓即可锁紧)。图1为维特利接头安装后的剖面图。2沟槽卡箍的技术性能分析2.1管道壁厚减薄对管道承压的影响用沟槽卡箍连接的管道经过滚槽机挤压后管壁会减薄,减薄后管道的强度、耐腐蚀性都会有所降低。根据《维特利公司产品加工要求》,对于不同直径的管道,滚槽深度在1.6~4.4mm时,最大减薄率为8%。在中海工业(江苏)有限公司建造的1
8、0000TEu集装箱船上,应用维特利接头的系统为淡水冷却系统,系统最高实验压力为0.66MPa,所需管材通径范围为DN50~DN600,材料为20#钢。管路承压校核公式P——2Ea]Es,1、D+S式(1)中:P为管道的允许承压,MPa;S为实际壁厚,mm;D为管道内径,mm;[胡为设计温度下的许用应力,MP;E为焊接接头系数。2
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