圭川溪隧道超前地质预报方案

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1、杭黄铁路工程TA1-2施工方案报审表施工合同段：新建杭黄铁路先期段HHXQZQ-1编号：致:北京铁研建设监理有限责任公司杭黄铁路监理I标项目部：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成圭川溪隧道出口超前地质预报实施方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审核、批准。附：圭川溪隧道出口超前地质预报实施方案。承包单位（章）：技术负责人：日期：专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：总监理工程师意见：项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：注：本表一式4份，承包单位2份，项目监理、建设单位各1份。新建杭黄铁路先期段HHXQZQ-

2、1标圭川溪隧道出口超前地质预报实施方案编制：复核：审核：批准：中铁隧道集团有限公司杭黄铁路站前Ⅰ标项目经理部二〇一四年十一月目录1、编制依据12、工程概况12.1工程简介12.2技术标准12.3地震动参数13、地质条件13.1地貌地形13.2气象特征13.3地层岩性23.4水文地质23.4地质构造23.5整体地质分析与判断24、超前地质预报方案34.1圭川溪隧道出口正洞超前地质预报工作量44.2地质超前预报方法44.3各种超前地质预报方法及特点74.4隧道地质超前预报等级及方法选择84.5隧道超前地质预报的内容94.6超前地

3、质预报实施方案及措施95、组织机构及人力、设备资源计划165.1组织机构165.2超前地质预报的机具设备175.3人力资源组织176、质量要求及安全措施176.1质量要求176.2安全措施187、成果资料编制的内容与要求187.1资料整理要求187.2成果资料编制内容188、工作制度199、地质预报的成果验证及总结199.1超前地质预报成果的验证199.2技术总结要求1910、其它20圭川溪隧道出口超前地质预报方案1、编制依据(1)铁路隧道超前地质预报技术指南（铁建设【2008】105号）及国家和铁道部相关标准；(2)经专家

4、论证的《圭川溪隧道安全专项施工方案》；(3)设计图纸及相关规范。2、工程概况2.1工程简介圭川溪隧道地处圭川溪山脉西南的中低山区，隧址起于浙江省淳安县屏门乡，止于徐家村，隧道起讫里程DK194+905-DK201+768，全长6863m。隧道设置1座横洞斜井，位于屏前村附近，长232m。2.2技术标准本隧按250km/h双线隧道设计。隧道建筑限界及衬砌内轮廓采用《高速铁路设计规范（试行）》“图1.0.6高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸”，隧道衬砌内轮廓采用《高速铁路设计规范（试行）》“图8.2.5-1250Km/h双线隧道内轮

5、廓”，线间距为4.6m，轨面以上断面有效面积为92m2。本隧道按照新奥法组织施工，光面爆破，锚喷网初期支护，模筑混凝土衬砌结构。2.3地震动参数测区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。3、地质条件3.1地貌地形隧址区剥蚀中低山区，山势陡峻，地势北高南低、沟谷纵横、植被较发育、灌木杂草丛生，基岩多裸露。隧道经过区域最高山峰的标高1141m，隧道出口标高约400m，出口标高约360m，最大埋深约740m，自然山坡坡度一般10°-70°不等。3.2气象特征隧址区地处亚热带季风气候区的北缘，由于森林覆盖率

6、高，以及千岛湖水面的调节作用，气候温暖湿润，一年四季分明，年平均气温为17℃，极端最高气温41.8℃，极端最底气温-7.6℃，3-6月为雨季，年平均降水量为1430mm。-19-3.3地层岩性隧道区出露的地层岩性主要为寒武系下统荷塘组，震旦系上统皮园村组(Z2p),震旦系上统蓝田组（Z2l）震旦系上统雷公坞组（Z2l），此外还有地表分布的第四系。3.4水文地质（1）地表水：本区水系发育，新安江、富春江的支流遍布全测区，形成树枝状，网路状密集水系，小河、小溪均长年流水不断。由于植被发育，山地基岩被松散土体覆盖，主要为薄层残坡积

7、物覆盖，地表水相对较少。隧道所处部位属于圭川溪南麓，地表水的径流方向为新安江、富春江。（2）地下水：主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水及岩溶水。隧道预测最大涌水量60519m3/d，总体属于中等富水区。3.4地质构造隧址区所处大地构造属于扬子准抵台，地台盖层褶皱形成于加里东-印支期。圭川溪隧道处于该时期形成的休宁深断裂与马金-乌镇深断裂为边界的浙皖陷褶皱断带之鲁村-麻车阜复式向斜的北西翼。该区区域构造作用强烈，形成一系列线性、紧密、同斜倒转褶皱及逆冲和斜冲断层，并伴随有较强烈的岩浆活动。构造总体走向以NE向为主。隧

8、址区地质构造主要特点是，本标段线路在隧址区虽与断层、褶皱的走向呈较大角度相交，由于褶皱面扭曲、歪斜不对称（造成部分或局部顺层），断层面波状起伏、宽度倾向变化复杂，软弱结构面（节理裂隙、层面构造）和软弱夹层进一步破坏而更加脆弱。隧道区位于区域性北东东向休宁深断裂与北东向马金-乌镇深断裂之间、