影响土石混填路基压实质量的主要因素.pdf

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1、2014年第6期黑龙江交通科技No．6，2014(总第244期)HEILONGJIANGJlAOTONGKEJ(SumNo．244)影响土石混填路基压实质量的主要因素孙志为(黑龙江省交通信息通讯中心)摘要：介绍了影响土石混填路基压实质量的主要因素。包括内部因素和外部因素。关键词：土石混填；路基压实；因素中图分类号：U416．1文献标识码：C文章编号：1008—3383(2014)O6—0032—01随着中国公路建设工程的日益增多，尤其是山区公路建合料的密实度增加；而囚含水量过大，则会碾压后会发生设工程量的增加，土石混填成为使用广泛的路基施工方法。“弹簧”现象，也不容易压实。但是影响

2、土石混填路基压实质量的因素较多，因此，研究压2外部因素实质量的控制方法也就有了重要的意义。在本文中，笔者以(1)压实机械和压实速度某路段为试验，得出了合理的控制压实质量的方法。土石混合料的孔隙比较大，且粒径变化比较大，因此适影响土石混填路基压实质量的因素可分为两个方面，一宜采用振动式的压路机进行压实处理。如果使用普通的光是内部因素，主要包括填土的性质、粒径大小以及含水量、含轮压路机，则压实的效果相对来说要差一些，不断压实密度石量等；二是外部因素，主要包括施工的设备和工艺参数，有小，且压实深度也浅。而振动式压路机的性能良好，且安装碾压遍数、压实设备的类型等。有调频装置，一般可根据现场

3、情况进行调试，具有体积小、效1内部因素率高以及操作灵活、重量轻等诸多优点。1．1混合料的含石量另外，要想取得良好的碾压效果，还必须控制好碾压的在影响土石混填路基压实质量的因素中，含石量是影响速度。这主要是因为碾压的速度会影响单位面积内材料的较大因素之一，含石量不同，则工程混合料的性质也就不同，碾压时间。相关的试验表明，碾压的速度与传递到混合料上从而会对路基压实质量产生不同程度的影响。的能量是成反比的，因此，要想使土石混合料达到理想的密而土石混合料含石量是影响混合料干密度大小的最重实度，必须控制好碾压的速度。要因素，研究人员根据试验的结果做了回归分析，从而得到(2)碾压的遍数了土石混

4、合料最大干密度的一元线性回归方程，也就是把量在影响土石混合料碾压效果的因素当中，碾压的遍数是化了混合料含石量对干密度的影响程度。很重要的一个因素。在压实之处，随着碾压遍数的增加，压但这种量化方式有个缺点便是仅仅考虑到了混合料中实度升高的比较快；但当压实度达到一定程度之后，碾压遍大于5mill粒径组对混合料含石量干密度的影响，而没有考数所起的作用就会降低，当超过一定遍数时，土石混合料的虑粗粒组成对混合料干密度的影响。干密度也不会增加。此外，土石混合料的级配对路基的压实质量也有着重要因此，在施工过程中，要合理控制碾压的遍数，防止出现的影响，如果级配比较大高，那么压实后的路基孔隙也就比“

5、徒劳无功”的状况。较小，力学性能也就非常好；而如果级配比较低，那么压实后影响土石混填路基压实质量的因素除了上述这些之外，的路基孔隙会比较大，力学性能也就较差。还有松铺厚度、土石混合料的最大粒径等。在公路施工中，1．2土石混合料的含水量要想提高土石混填路基的压实质量，也需要对这些因素引起土的粘聚力和摩阻力随着密实度的增加而升高，在土含足够的重视。水量比较低时，土颗粒之间的内摩阻力比较大，压实到一定程度之后，其干密度会变得比较小。当含水量逐渐升高时，参考文献：[1]周志军．土石混填路基压实质量控制方法研究解析[D]．长安由于水分的作用，土颗粒之间的内摩阻力会降低，但是通过大学。2oo9

6、．压实的方法，同样可使其干密度提高。[2]陈玉亮，徐远明，王新武．给予动弹性模量的土石混填路基压但当土的含水量增加大一定程度之后，其内摩阻力会减实质量控制技术[J]．交通科学与工程，2011，(1)．小，由于其间的孔隙有大量的水分，因此不容易被压缩或者[3]董雷，赵世涛．土石混填路堤压实质量检测及控制方法分析排除。由此我们可以得出，土石混合料的最佳含水量需要通[J]．北方交通，2009，(1)．过相关试验来求得。在在施工过程中需要注意的是，如果混[4]张文娟．图示混填路堤压实质量控制方法[J]．交通世界(建合料的含水量较小，通过压路机碾压的方式同样不容易使混养机械)，2012，(5

7、)．收稿日期：2014—03—13·32·