北汽E150EV最紧张的试车.pdf

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1、’童壁鞋U嚣匕～，，厂)虽然仪表上的续航里程超过100km，但真正开起来才发现你需要小心翼翼，或者说北京实在是太大了o————～—■文、图：祁子鑫、白正阳北汽E150EV是一款由汽油版车型衍生而来的电动车，但跟之诺1E不同，北汽E系列定位于低端家用车，所以在工艺和选材都属于够用就好，自然不会得到宝马j3那般宇宙飞船的内外设计或者之诺1E的高大上配置。外观延续北汽E系列两厢版造型，配置比较高，由于是用来给公众租用的车辆，所以使用时不会太在意，而保养也还需更细致，挡把头已经可以轻松的拽下来，这也就成了

2、一天试驾中用来打发寂寞的“娱乐项目”。空间宽敞，能够应付一家三口的需求，织物座椅舒适度不{昔，坐姿属于偏高的设定。对于电动车来说，最大的疑问也是日常驾驶会不会很麻烦。北汽E150EV配备总共26．5kWh的锂离子电池，最大功率45kW，最大扭矩144N·m，原来的挡把底座也换成了简单的R—N—D三个挡位。理论上的续航里程，官方给出的数据为16Okm，而由于使用损耗，以及这辆车在租之前可能并没有一直进行充电，所以虽然显示满电量，但实际仪表盘显示的续航里程只有120km。此外值得说明的是，工作人员解释

3、说为了保护电池，另外也是为了不把车主在抛锚在路上，当剩余电量到达红线后，电脑会进行保护，车辆行驶速度会逐渐变慢，到最后1O％左右的时候，只能以20km，h左右的速度慢速行驶100五蓉蕈新■■■●■■■■■■■■■●■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■团你需要知道电动机功率：45kW蓄电池电量：25．6kWh本次续航里程：113．1km理论充电时间：隍充6-80q]~，快充半小时达．~U80％百公里耗电量：22．4kWh]言动E150EV跟普通车没有区别，钥今天不行，因为我只有这最后的112km

4、，刮头就行了。从N挡到D挡只需要向下根据大]~xa9计算，只是理论上够今明两天而挂入倒挡有保护装置，需要向下按的路程，一旦我选择其他道路，增加的里r巴才可进入。电动机的输出特性使得程会让我半路没电抛锚。最终我只能选择丑矩在起步时就能够输出，所以北汽硬着头皮走进车流，而为了省电，我关闭)EV1％速时的动力很充足，这要比传了空调，打开车窗尽量靠自然风，我同时由发动机更好，不过电动机在高转速关闭了音响，我觉得能多省一点是一点，丑矩输出会逐渐降低，并且这款电动这是我开车最狼狈的一次。J]率也有点小，速度达

5、@J60km／h之后将思绪拉回到这辆小车上，由于我把1]速能力就显得很弱了。所有用电的设备都关了，所以驾驶时就变人位于北京北四环外的Google大厦得很无聊，好在9月的北京很干爽我没}叉至0租赁的北汽E150EV，止E时续航有沦落到满头大?T-1~9窘境。加速方面这辆显示12Okm，简单的取设备和拍摄车很容易跟上前车的脚步，因为大家速度：吉束后，显示依然剩余112km。我都很慢，电动车平顺的输出是最大优势，了想回家和明天需要还车的实际路而拥堵也让突然加速变为奢望，加上本身项计这剩余公里数还算是够用

6、的，所为了省电，我也不会去经常穿插并线，只毫开回家而不是放到公司充电。9月是老老实实的开着。而制动方面，这款小IE京是拥堵的，出门就看到环路已经车并不会有强烈的制动感受，虽然脚感偏1雀吃俭用之后，还剩下将逝亭车场地图的实时路况也是全部红半的电最软，感觉需要补一脚才能刹停，但平顺性2、行驶571km，剩余56krr往我会开着车走高速避开拥堵，但很惊险的旅程跟普通轿车一样，要优于一部分电动车。3仪表盘很简单，只提供基本信息4当电量掉到红线以下，行车电脑会控制车速来保护电池供电。需要6—8个小时充满，核

7、心部件6年5万公里保修车身尺寸mm3998，17201503电动机扭矩144N-m驱动型式前置前驱整备质量理论续航里程l160km0～50km，h加速6s最高车速12Okm，h快充时间30分钟可充电80％充电设备要求固定充电桩厂家保修承诺3年，6万公里天黑之前我回到了家，十分万幸因为里程还有56km，电量消耗掉一半，看再晚点我可能还得被迫开灯，这太不划似很充裕，但实际上当达到红线后由于算，摸黑把车停好，结束了一天的电动速度会受到限制，所以已经不能随心所车生活，而由于前一天的精打细算，第欲驾驶，从电

8、量估算来看，真正能自如二天的里程就显得很充足，再离还车地驾驶的里程也就只剩下20km左右了，点还有10km左右的时候，我第一次开再考虑到我这两天的节省方法，实际的启了空调和音响，第一次尝试急加速。行驶里程只能够满足每天家到公司再到最后还车时共行驶571km，剩余家这种两点一线的生活方式。