文献综述-自动变速器CVT的发展现状及未来趋势.doc

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1、CVT的发展现状及未来趋势(严伟30612109104车辆1093班)摘要：冃前右•「汽车上广泛使用的自动变速技术是将液力变矩器和行星齿轮系组合的自动变速器技术，在主要汽车制造商生产的城市用车中的平均装车率已经达到70%.但是臧力变矩器和行星齿轮系的组合有着明显的缺点:传动比不连续,只能实现分段范围内的无级变速;液力传动的效率较低，影响了整车的动力性能与燃料经济性;增加变速器的档位数來扩大无级变速覆盖范困,就必须采用较多的执行元件來控制行星齿轮系的动力传递路线，导致自动变速器冬部件数量过多，结构复杂，保养和维护不

2、便.所以汽车行业早就开始研究其它新型变速技术，无级变速(CVT)技术就是其中最有前景的一种.关键字：无级变速、电力式、液力式、机械式…1绪论近几I-年来，随着科技技术的不断进步，特别是计算机技术、通信技术、电了技术和全面智能控制技术等领域的发展，汽车电了控制技术口臻完善，驾驶与操作环境等亦更加符合人体工学原理，具有良好的平顺性…作为汽车主要部件Z—的变速器，也在不断的发展，不断的改进和完善，下面就介绍下CVT的发展现状和未来的趋势。2CVT的发展概况2.1AT的历史无级变速器(ContinuouslyVariab

3、leTransmission,CVT)是指在输入轴转速不变的情况下,可以实现传动比的连续改变，从而其输出轴转速可以在一定的范国内连续变化的变速器。它能提高汽车的动力性、燃油经济性，驾驶舒适性，行驶平顺性。无级变速器技术的发展，已经有了一百年的历史。徳国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。1958年，荷兰的DAF公司的H.VanDoorneM士研制成功了名为Variomatic的双V形橡胶带式无级变速器，并装备于DAF公司制造的Daffodil

4、轿车上，其销量超过了100力辆。但是由于橡胶带式CVT存在一系列的缺陷：功率有限(转矩局限于135N.M以下)，离合器工作不稳定,液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大，因而没有被汽车行业普遍接受。进入20世纪90年代，汽车界对无级变速器技术的研究开发LI益重视，特别是在微型车屮，无级变速器被认为是关键技术。全球科技的迅猛发展，使得新的电了技术与自动控制技术不断被应用到无级变速器屮。1997年上半年，日木口产公司开发了使用在2.0T汽车上的CVT。在此基础还是上，I」产公司在1998年开发了一种为屮型轿车设计的包

5、含一个手动挡模式的CVT。新型CVT采用一个报新研制的高强度宽钢带和一个高液压控制系统，通过采用这些先进的技术来获得较大的转矩能力。口产公司研究开发的无级变速器电了控制技术，传动比的改变实行全档电了控制,汽车在下坡时可以一直根据车速控制发动机制动，而口在湿滑路面上能够平顺地增加速比来防止打滑。口产公司计划将无级变速器的应用范围从1.0L扩大到3.0L的轿车上。LI产富士重T同时拥有15年开发无级变速器的经验。1997年5月，富士重工将它的Vistro微型车装配了全计算机控制式E-CVT（含有六个档手动换扌肖模式的

6、CVT）。驾驶员无须操作离合器就可以进行六档变速。富士重工在Pleo微型车上采用一种有锁止式变矩器的电控式CVT、通过小范围锁止可以使液力变矩器的滑动保持在最小值，行星齿轮用来切换前进描和倒退档。传动比范围从1:50~5.5:1.1999年上半年，美国的福特公司和徳国ZF公司在合作为福特公司的轿车和轻型载货车生产CVT°ZF公司设计的CVT是一种变矩器式变速器，使用为安装横向发动机前驱汽车生产的钢带。ZF公司也能为安装纵向发动机的前驱汽车和示驱汽车生产的CVT系列。福特公司正在设计一种与公司内部所有轻载货车匹配的

7、牵引驱动CVT,包括后驱或全驱载货车。牵引驱动使用沿特殊滑液的可移动滑件代替传动带和传动轮。滑动部分的相对位置决定传动比，由一层部件间非常薄的液油來传递动力。徳国博世的电了式CVT控制系统是基于用传感器和执行器单元控制基础上的电了液力模块。博批公司已经将独立部件、执行器、传感器和变速器换挡ECU组成一个单独的模块,变速器制造商只需增加一个集成控制单元。2.2AT的结构CVT系统包括主动轮、从动轮、传动带和液压泵等基木部件。发动机输出轴输出的动力首先传递到C'T的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减

8、速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。CVT的主动轮和从动轮都由可动盘和固定盘组成，可动盘与固定盘都是锥面结构，可动盘与固定盘的锥血形成V型槽来与V型传动带啮合。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动來改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的丁作半径，从而改变传动比。可动盘的轴向移动暈是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动