工程方案_加固设计说 明书（定稿）.doc

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1、设计说明书1工程概况受北京市路政局通州公路分局委托，并根拥北京中交桥宇科技有限公司的桥梁检测报告，对九德路胜利渠桥进行结构加固设计。1.1原桥梁概况胜利渠桥位于北京市通州区九德路上，桥桩号K28+900,桥梁总长16.4m,为1孔12m普通钢筋混凝土宽腹T梁结构，下部结构为钻孔灌注桩。该桥横断面共11片T梁，其中7片为1989年建造，汽车荷载等级为汽-15级，4片为2003年新建T梁，荷载等级为汽-20级。由丁旧梁荷载等级已经不能满足现代交通的需求，并且在检测中发现受力裂缝，故需对主梁进行结构加固设计，以提高其荷载等级。图1-1胜利渠桥1.2原桥设计技术标准设计荷载等级：旧桥汽T5挂

2、-80级；新桥汽-20挂-100级桥面净空：2X1.0+16.5m18500016501001.5%1.5%1①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪图1-2胜利渠桥横断而(梁号根据检测报告)2维修加固设计依据及相关规范标准2.1设计依据1、《九德路胜利渠桥检测报告》(北京中交桥宇科技有限公司)(报告编号：ZJQY-4-QL-025-2008)2・2加固设计采用规范1、《公路工程技术标准》(JTJ001-97/JTGB01-2003)2、《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89/JTGD60-2004)3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85/JTGD62-2004)4

3、、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)5、《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)6、《钢筋混凝土阻锈剂》(JT/T537-2004)7、《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)8、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)9、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)10、《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)参考规范：《公路桥梁承载能力检测评定规程》(报批稿，2003)3主要病害情况根据检测报告及现场观测，本桥主梁跨屮受弯部分裂缝较多，尤莫旧梁情况更为严重,裂缝已经由底板向腹板贯通，呈U型裂缝，缝

4、宽大部分大于0.2mm；主梁支点受剪区出现斜裂缝，裂缝宽度大丁•0.2mmo图3-1主梁跨中底板、腹板裂缝图3-2主梁支点附近腹板裂缝根据现场观测及检测报告来看，该桥尤其是该桥旧梁的跨屮受弯裂缝及支点受剪裂缝较多，说明旧桥的承载力能力已经不能满足现代交通的要求，原设计荷载等级相对较低是其先天因素，而在使用过程中，由于已经运行快20年，混凝土老化，支座存在变形，重车通过等因素的影响，也使本桥承载能力有所减低。故对本桥进行结构加固，提高其承载能力，是本桥加固的重点。4结构验算分析由丁本桥原设计图纸未能找到，设计资料缺失，故需对其原结构按现场量测的尺寸进行原结构承载力计算。4.1.1横向分

5、布系数由丁该桥跨径较小，且无中横隔板，故采用较接板梁法进行横向分布系数计算。本计算所用公式及表格参照《桥梁工程》（姚玲森）（1）截面特性计算40x70x7%+(158-40)x(2°+%x2%40x70+(158-40)x2%_98000+10752,752800+159313.52=24.16cm抗弯惯距:I7()1/2/=_x40x703+40x70x(—-24.76)2+-(158-40)xl3.53+(158-40)xl3.5x24.76-12212bA=1977834cm4‘t2抗扭惯距:Il=11^=o.O9b、158查表^70^5=0-7'查表G=0.187It=2C

6、g；=-x158x13.53+O.187x56.5x403=805772cm4(2)求刚度参数7和0=0.247=0.020=1.6%1+了，由计算结果可见，“值对正则方程系数的影响只有1.6%,可忽略不计。查表内插汽车荷载各主梁的横向分彳IJ系数见表4-1衣4-1各主梁荷载横向分布系数荷载跨中叫1号梁2号梁3号梁4号梁汽车0.4930.4760.4420.432挂车0.2830.2990.2730.2704.1.2正截面抗弯承载力验算由于桥梁资料缺失，设桥而为10cm混凝土+8cm沥青铺装层计算。(1)恒载：=1.58x0.1x26=4.1⑴//mq沥青=：1.58x0.08x24

7、=3kN/p隔板=：O.8O13xO.I6x26=3.3kN(2)活载:汽-15、挂-80123456789101112图4-1结构离散图根据程序计算结果：表4-2计算结果汇总梁位恒载内力汽-15活载内力汽-20活载内力汽T5组合I汽-20组合I结构抗力汽T5是否满足汽-20是否满足支点M394261106132463是是+h/2Q96103150259325328.7是否1/8M128131192337422792是是1/4M22021831956971