汽车维修中几种常见故障

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1、汽车维修中的几种常见故障[摘要]现在汽车已经成为了我们的生活必需品、代步工具了，他使我们的生活更加的快捷方便。本文笔者阐述了汽车维修中的几种常见故障。[关键词]汽车维修故障分析1.发动机冒烟故障的分析发动机无论是冒黑烟、白烟或者是蓝烟,都说明它有“病灶”所在,必须加以分析并排除。现将这几种故障分析如下:1.1蓝烟发动机工作时,在消音器尾部有蓝色烟雾。可卸下火花塞(汽油机)或喷油器(柴油机)进行检查,如发现积炭过多,说明机油窜入燃烧室,气缸内有机油燃燃。这种情况下通常是由下面几种原因造成的:1.1.1油底壳润滑油油位过高。可检查油面高度,放出多余机油。这项工作应在发动机熄火10分钟后进行检查,

2、因为发动机刚熄火,润滑油并未流回油底壳。1.1.2活塞环、活塞、气缸压力磨损严重。可通过检查气缸和来判断:(标准气缸压力)ca6102型汽油机为9.5千克力/平方厘米。ca6110a型柴油机为37千克力/平方厘米。若气缸压力低于规定时,应进一步检查活塞环是否积炭卡死,弹性不足,或气环装反。必要时更换不合格零件。1.1.3气门导管,气门杆和气门导管上安装的橡胶油封磨损严重。必要时更换不合格零件。1.2黑烟排气管冒黑烟,说明燃油过多,未能完全燃烧。1.2.1汽油机主要由下列原因造成:(1)浮子室油面过高,可按规定进行调整。(2)空气滤清器滤芯堵塞,应清除尘土或更换滤芯。(3)点火时间过迟。因点火

3、过迟,燃烧不完全而冒黑烟,应正确调整点火正时。(4)阻风阀未能全部打开,应检查调整操纵机构。(5)主喷管空气量孔堵塞或者主量孔与针阀通道过大,应进行清洁或更换不合格量孔。(6)超负荷工作,就应当减轻负荷(换入低档工作)。1.2.2柴油机冒黑烟有以下几种原因:(1)空气滤清器堵塞,可清除滤清器尘土或更换滤芯。(2)喷油量过大、雾化不良、喷油量不均匀、喷油时间过早,调速失调。这一些可通过油泵(喷油器)试验台检验调查喷油泵、喷油器技术状况。1.3白烟排气管冒白烟,表明气缸内有水或燃油没有燃烧。原因如下:1.3.1气缸垫漏水或气缸盖、气缸套有裂纹,使冷却水进入气缸中,应换气缸垫或修理气缸盖,必要时更

4、换气缸盖,更换气缸套。1.3.2发动机刚起动,气缸温度低,个别缸的火花塞不跳火。可用手摸各缸排气管的温度,检查出不工作的气缸,更换火花塞。1.3.3燃油中有水,可放出油箱中的沉淀油,排出积水。此外,柴油发动机喷油时间过迟,喷油压力低,雾化不良,均可导致燃油未经充分燃烧而呈灰白色烟状排出,可通过校正喷油时间。调整喷油器喷油压力,或更换喷油嘴等方法排除。若刚起动发动机,从排气管排出白色烟雾,待发动机工作一会,会自动消失,不属于发动机冒白烟的故障情况。2.轮胎异常磨损的分析汽车轮胎经过行驶一定里程后(普通轮胎一般为90000—100000km,子午线轮胎约为140000—180000km)会使胎面

5、完全磨损而不能继续使用,这属于自然磨损,又称正常磨损,可采用胎面翻新的方法修复。但是在实际使用过程中,有相当一部分轮胎属异常磨损,如胎体爆破、胎面脱空、胎面急速磨损等,在很大程度上降低了轮胎的使用率,所以轮胎的异常磨损不能不引起我们的重视。引起轮胎异常磨损的原因多种多样,概括起来主要有以下几种:2.1轮胎未保持正常气压在常温下,轮胎必须保持正常气压,(eq14—普通胎,前胎4.0kgf/平方厘米;后胎4.9kgf/平方厘米。子午胎,前胎5.0kgf/平方厘米;后胎63kgf/平方厘米)气压过高过低都会造成轮胎的异常磨损。当气压低于标准时,轮胎径向变形大;温度升高容易局部脱层,甚至爆破。另外,

6、气压偏低时由于胎面向里弯曲,胎面中部就承受的负荷比两肩要小,使胎肩严重磨损,反过来又促使胎面磨损。后轮并装双胎在低气压行驶时,由于胎侧变形,使两个轮胎的胎容易接触而磨损。当气压高于标准时,轮胎的变形量以及与道路的接触面均减少,使胎面中部磨损加剧。后轮并装双胎时,一个轮胎气压偏高就引起该轮胎超载,此外,气压高时,胎体内应力增大、弹性降低时间长了,易引起早期爆破。2.2汽车超载轮胎使用寿命的长短和汽车超载关系很大。据有关资料汽车超载可以提高效率15—20%,但寿命将缩短20—30%。轮胎在超载情况下,轮胎与地面的接触面积上的压强增大,易发生爆破,同时胎温升高使磨损大大增加,而且极易产生碾胎爆胎。

7、2.3汽车故障(1)前胎定位失准前轮定位失准主要指车胎外倾角及车轮前束配合失准,引起车轮测滑量超差,前束过大,会造成前轮胎冠外侧由外向里的锯齿状磨损,当前束过小时,恰好相反。(2)轮辋变形或轮毂轴承松旷这种故障会使轮胎在行驶过程中不断地振动,将造成轮胎胎冠呈波浪状磨损,大大降低轮胎寿命。(3)前轴弯曲汽车的重力,使地面对前轮的反力,在前轴上形成了一个变矩。汽车行驶中因过大的冲击载荷极易造成前轴弯曲,前轴弯曲将