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时间:2020-03-26
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1、项目二汽车外部装饰任务2.1车身大包围【知识目标】1.了解车身大包围常用材料有哪些。2.知道车身大包围的作用及类别。3.掌握车身大包围安装需要注意事项。【技能目标】1.车身大包围安装使用工具和设备。2.车身大包围安装方法。一、车身大包围概述1.车身大包围的产生汽车大包围又称为“汽车车身外部扰流器”和“空气扰流组件”,用于改善汽车行驶过程中,车身周围的气流对运动中的汽车行驶稳定性的影响。最早源于赛车运动中的使用,可以降低赛车在高速行驶中产生侧翻,车身大包围的制造原理产生于空气动力学对运动物体行驶阻力的试验结果。2.车身大包围的作用(1)减低汽车行驶
2、时所产生的逆向气流,同时增加汽车行驶中的下压力;(2)使汽车行驶时更加平稳,从而降低油耗;(3)改善外观,因其跟原车差别较大,能突显个性;(4)提高运行时的安全性。3.车身大包围的分类大包围按照安装行驶不同分为泵把款和唇款两大类。(1)泵把款泵把款的包围就是将原来的前后杠整个拆下,然后再装上另一款泵把,此类的包围安装较为容易,可大辐度地改变外观,更具个性化。大包围的款式如图2-3所示。图2-3泵把款大包围(2)唇款唇款的大包围则是在原来的保险杠上加上半截的下唇,此款包围的质量与安装技术要求极高,因为包围与保险杠的密合度不能超过1.5mm,否则会影
3、响外观,而且高速行驶时还会有脱落的危险。如图2-4英菲尼迪大包围和安装后的效果如图2-5所示。图2-4英菲尼迪大包围图2-5英菲尼迪安装大包围后效果二、车身大包围的材料1.玻璃钢玻璃钢的车身大包围,制作方便,对生产模具和操作设备要求较低,成本低,此类产品价格较为便宜,款式较多,所以成为众多车主的首选。2.ABS塑料ABS塑料的车身大包围是通过真空吸塑成形,制作厚度往往较薄、韧性较差,因此一般不用来做泵把款的大包围。3.PU塑料PU塑料是在低温下高压注塑成形,所以有极高的柔韧性与强度,因此大多数汽车的原装保险杠采用此种材料,与车身的密合度很好,寿命
4、也较长。各名牌汽车改装厂如奔驰、宝马、奥迪等必装大包围的也以它为主要材料,可进行细微的成分和性能调整,且成型性好,大包围套件的质量也比较好,但成本高,导致产品价格较贵。二、车身大包围的材料4.合成树脂材料合成树脂材料收缩性小,韧性好,耐热不变形,抗冲击能力好,不易断裂,受温度影响小,对环境产生的污染也很小。一般采用钢模制造,所以制作出的产品表面光滑,目前市场上选用的较多。5.碳纤维材料碳纤维作为汽车车身大包围材料,最大的优点是质量轻、强度大,重量仅相当于钢材的20%~30%,硬度却是钢材的10倍以上。采用碳纤维材料使汽车的轻量化取得突破性进展,并
5、带来节省能源的效益,但整体价格较高,应用较少。三、车身大包围的特点1.形状多样化车身大包围装饰件的特点是生产批量小、品种齐全、样式繁杂、适合多数车型。2.质量轻量化大包围的制作材料在不断更新例如塑料、玻璃钢、新型碳纤维和铝碳合金等在大包围上得到了很好的应用。由于制造大包围采用这种轻量化材质制造,所以在很大程度减轻车身重量,在行驶中减少了车辆的耗油。3.车身形状一体化追求美观、协调和车身造型一体化在制造大包围时使整个车身趋于一体化。4.生产规模化四、大包围的设计原则1.整体性原则在设计大包围时,要根据车型考虑汽车前、后、左、右各包围件,将他们设计成
6、协调一致的部件,使之看着是一个整体。2.协调性原则在设计车身大包围时,考虑各包围件的形状和颜色要和安装的车身相协调一致。3.安全性原则设计时,应考虑汽车安装大包围后决不能影响整车性能和行车安全,设计中要考虑行车时的路况,所有安装饰件离地面应不少于20cm的距离。四、大包围的设计原则4.标准性原则在设计时,应考虑国家的相关法律法规。5.美观性原则。在设计时,应考虑美观协调,要符合大多数消费者审美观念。【应用案例】现以安装科鲁兹的大包围为例。该安装选择的是PU材料不拆除原保险杠外护板泵把款车身大包围。一、安装前侧泵把款大包围实例以前包围安装为例:(1
7、)安装前,检验大包围。由两人各持大包围一端向相反方向用力使其产生变形,然后再缓慢松开,看其是否能恢复原来状态,若不能恢复成原来的形状,则说明大包围强度、韧性不够,若检验合格,做下面的工序。(2)首先如图2-6打磨掉大包围上的毛刺及易划伤漆面的杂质,并用吹尘枪吹掉车身表面的磨屑。为避免安装大包围时划伤原车漆面和喷涂操作,在原前保险杠的边缘粘贴遮盖纸,保护漆膜,为后续操作做好防护措施。(3)将前侧大包围放到车上对位试装,试装时注意观察与车身的贴合度,同时不能碰上车身。如图2-7试装大包围图2-7试装大包围(4)若试装吻合,在大包围与车身贴合部位做好标
8、记,在贴合部位做标记,为后续安装做准备。(5)清洁除油并擦干,之后在大包围的内侧涂胶,便于与车身贴合。(6)将处理好的前部大包围粘在前保
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