汽车构造课件 项目9 手动变速器.ppt

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1、任务一变速器概述一、变速器的功用实现变速变矩前进档实现倒车倒档实现中断动力传动空档变速器概述二、变速器类型1.按传动比的变化方式有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。无级变速器：传动比在一定范围内是连续变化的。综合式变速器：部分无级式的2.按操纵方式手动变速器：自动变速器：手动自动一体变速器：变速器概述本部分介绍的变速器是手动、有级、普通齿轮变速器，其基本组成包括：变速传动机构：改变转矩的大小和方向操纵机构：实现换档变速器概述三、普通齿轮传动的基本原理1.传动比i12=n1/n2=z2/z1i12>1，减速；i12<1，增速。变速器概述对于多级传动：i14=?i12=n1/n2

2、=z2/z1i34=n3/n4=z4/z3i14=i12i34=n1/n4=(z2z4)/(z1z3)i=n输入/n输出=T输出/T输入变速器概述2.档位分析i>1，减速档，且i越大，档位越低；i=1，直接档；i<1，超速档。如捷达王五档变速器的档位情况如下：i1=3.455i2=1.944i3=1.370i4=1.032i5=0.850iR=3.167任务二变速传动机构前面已提及，手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量(不包括倒档轴)可分为两轴式变速器和三轴式变速器。一、二轴变速器二轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱动桥（

3、前桥）合称为手动变速驱动桥。前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式，发动机纵置时，主减速器为一对圆锥齿轮；发动机横置时，主减速器采用一对圆柱齿轮。1.发动机纵向布置的两轴变速器1)传动系布置1.纵置发动机2.离合器3.变速器4.变速器输入轴5.变速器输出轴（主减速器主动锥齿轮）6.差速器7.主减速器从动锥齿轮8.前轮Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ－一、二、三、四、五档齿轮R－倒档齿轮2)结构3)各档传动路线1.输入轴2.输出轴3.三、四档同步器4.一、二档同步器5.倒档中间齿轮Ⅰ－一档齿轮Ⅱ－二档齿轮Ⅲ－三档齿轮Ⅳ－四档齿轮Ⅴ－五档齿轮R－倒档齿轮倒档2.发动机横向布置的两轴变速器1)结构1.输出轴

4、2.输入轴3.四档齿轮4.三档齿轮5.二档齿轮6.倒档齿轮7.倒档惰轮8.一档齿轮9－主减速器主动齿轮10－差速器油封11－等速万向节轴12－差速行星齿轮13－差速半轴齿轮14－主减速器从动齿轮15－一、二档同步器16－三、四档同步器2)动力传动路线a.一档b.二档c.三档d.四档e.倒档二、三轴变速器的变速传动机构以EQ1092为例。1.基本结构2.各档传动路线普通齿轮变速器的换档方式有三种：直齿滑动齿轮接合套同步器任务三同步器一、同步器的功用使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合而产生换档冲击。6.3同步器二、同步器的构造与工作原理分类：锁环式和锁销式同步器

5、1)构造6.3同步器1.锁环式惯性同步器2)工作原理a.空档时b.挂档c.锁止d.同步挂档3.3同步器任务四变速器操纵机构一、直接操纵式二、远距离操纵式3.4手动变速器操纵机构三、换档锁装置对操纵机构的要求：a)要有自锁装置，防止自动脱档或挂档；b)要有互锁装置，防止同时挂上两个档位；c)要有倒档锁装置，防止误挂倒档。3.4手动变速器操纵机构1.自锁装置自锁钢球与自锁弹簧3.4手动变速器操纵机构2.互锁装置3.4手动变速器操纵机构3.倒档锁装置EQ10903.4手动变速器操纵机构4.发动机前置全轮驱动（XWD）1.2汽车底盘的总体布置任务五四轮驱动汽车的变速传动机构一、分动器的功用将变速

6、器输出的动力分配到各驱动桥，基本结构也是齿轮传动系统。1.前万向传动装置2.前驱动桥3.离合器4.变速器5.分动器6.后万向传动装置7.后驱动桥二、分动器的结构分动器由齿轮传动机构和操纵机构两部分组成。3.5分动器1、齿轮传动机构2、操纵机构3.5分动器三、使用原则未先接上前桥，不得挂入低速档；未先退出低速档，不得摘下前桥。