金属材料学课题讨论.doc

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1、金属材料学课堂讨论题、综合作业及其要求（一）课题讨论要求与方法1、课题讨论目的课题讨论是教学中的一个重要环节。通过对讲课中的一些重点、难点的讨论，使学生进一步掌握课程的重点、基本概念、基本原理。通过课堂讨论，消化和巩固课程的理论知识，使学生得到进一步的总结和提高；同时对以前学过的专业基本知识也进一步得到复习和巩固，使学生对专业知识建立一个宏观而系统的概念，为专业课程设计作准备。通过课堂讨论过程，培养和锻炼学生分析问题和解决问题的能力；训练学生答辩和陈述的能力。当然，选材和制定工艺是一项比较复杂的技术工作。在实际工作中要做到合理

2、正确地选材料和制定工艺，除了应掌握必要的专业理论知识外，还需要具有丰富的实践经验，并且要善于全面综合地考虑各方面有关的问题作出正确的分析判断。因此，课题讨论中所涉及的选材和制定工艺的问题只是使学生进行初步的练习，重要的是培养学生掌握分析问题和解决问题的思路和方法。2、课题讨论要求和方法将学生分成若干个小组，每个小组负责一题；讨论前，学生应根据题意，复习有关课程的内容，查阅有关资料；小组的同学要进行充分的讨论，认真进行分析。每个学生各自全面而详细地以小论文的形式写出题解；课堂讨论时，每组选派一名代表作发言，讲述后，由其他学生提出

3、问题，进行答辩；最后，由教师或学生进行总结；课堂讨论结束，每个学生对自己原来所写的内容进行修改和补充，作为一次小论文形式的综合作业交给教师批阅评分。（二）课题讨论题1、对比分析各类机器零件用钢的成分、工艺特点、组织、性能和用途，试以40Cr、20CrMnTi、60Si2Mn、GCr15为典型代表分别阐述。2、对比分析工具钢的成分、工艺特点、组织、性能和用途，试以T10、5CrNiMo、CrWMn、Cr12MoV、W6Mo5Cr4V2为典型代表分别阐述。3、汽车变速箱齿轮是汽车中的重要零件。通过它来改变发动机曲轴和传动轴的速度比

4、。它们经常在较高的载荷下（包括冲击载荷和交变弯曲载荷）工作，磨损比较大；在运动中，由于齿根受到突然变载的冲击力及周期性的变动弯曲载荷，会造成轮齿的断裂或疲劳破坏；由于齿轮工作面承受比较大的压应力和摩擦力，会使齿面产生接触疲劳破坏及深层剥落。因此，齿轮在耐磨性、疲劳强度、心部强度和冲击韧度等方面要求比较高。现有一汽车变速箱齿轮，齿面硬度要求为58-63HRC，齿心部硬度要求为33-45HRC，其余力学性能要求为：σS≥850MPa,σ-1≥440MPa,AKV≥65J。试从下列材料中选择制造该齿轮的钢号，写出工艺流程，制订有关的

5、热处理工艺，并分析各热处理工艺的目的及相应的金相组织。38CrMoAlA,20CrMnTi,20,40Cr。4、汽车钢板弹簧（如题4图）在汽车行驶过程中承受各种应力的作用，其中以反复弯曲应力为主，绝大多数是疲劳破坏。其性能要求为σ0.2≥1160MPa,σb≥1280MPa,δ10≥5%,ψ≥25%。同样材料处理是否正确，其寿命相差也很大。1）在下列材料中选择合适的钢号：20Cr、40CrNiMo、60Si2Mn、65Mn；2）对所选材料进行成分、组织、性能分析；3）制定合理的热处理工艺，并作分析；4）分析影响板弹簧寿命的主要

6、因素。题4图一般汽车钢板弹簧形状5、某型号柴油机凸轮轴，要求凸轮硬度≥50HRC，心部具有良好的韧度，AKV≥40J。原采用45钢调质，再在凸轮表面高频淬火，最后低温回火。1）说明45钢各热处理工艺及其作用；2）能否用20钢代替45钢?若能用20钢制造，仍用原工艺能否满足性能要求?为什么?3）为满足凸轮轴性能要求，改用20钢制造后应采用什么工艺?并分析。6、汽车、拖拉机发动机中的连杆螺栓是发动机中承受载荷较重的零件。装配时，按规定要拧紧，因而受到均匀拉伸应力；工作时受到反复的交变应力；在活塞换向时还受冲击力。如选材和处理不当，

7、连杆螺栓易断裂，使汽缸破坏，或过量变形而失效。对M12的技术要求为：最终处理后硬度28-33HRC，σb≥950MPa,σS≥800MPa,δ5≥9%,ψ≥42%，AKV≥60J。1）查阅有关资料，分析连杆螺栓的服役条件及性能要求。选择合适的材料；2）确定工艺流程，制定热处理工艺，并分析；3）能否用15MnVB钢制造，说明理由。7、有一直径为Φ25mm的精密机床主轴。该主轴是在滑动轴承中工作，因而轴颈表面应有较高的硬度，50-55HRC，以使其不易磨损，保证精度；该主轴在工作时受力较复杂，所以轴的各部分沿横断面的性能应均匀一致

8、，以保证有一定的耐疲劳性，硬度为220-255HB。该主轴经最终热处理后的力学性能应为：σb≥900MPa,AKV≥40J。1）在45、40Cr、40CrNiMo、20Cr等钢中选择何种钢为好?为什么?2）制定热处理工艺，并分析讨论。8、汽车半轴（如题8图）是传递扭矩驱动车轮